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公开(公告)号：CN118911887A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411152260.0
申请日：2024-08-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 本申请涉及一种可调节进气量的进气道装置及使用方法，属于发动机技术领域，所述可调节进气量的进气道装置及使用方法，包括进气机构，所述进气机构包括两个相互套设的第一进气壳体和第二进气壳体，所述第一进气壳体与第二进气壳体之间形成进气气腔，调节机构，所述调节机构设置于第一进气壳体与第二进气壳体之间，可使第二进气壳体滑入或滑出所述第一进气壳体，以改变进气气腔大小调节进气量；本申请可以通过可以改变进气量和宽度的进气机构，使车辆需要大进气量提高车速时增加进气气腔的容积，使进气量增大，提高发动机的动力，当车辆在降速时，减少进气气腔的容积，使进气量减小，减小发动机的动力，提高了进气机构的灵活性。
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公开(公告)号：CN115610532A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211406252.5
申请日：2022-11-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本申请涉及一种商用车可变导风板结构及控制方法，包括：导风机构，其包括固定于驾驶室的侧部且向驾驶室背面方向延伸的侧面扰流板，以及一端与侧面扰流板铰接且向驾驶室背部方向延伸的侧面导风板；电驱机构，该电驱机构包括采集驾驶室后侧货箱或货物宽度信息的采集器，以及与侧面导风板连接，并根据货箱或货物宽度信息驱动侧面导风板相对于侧面扰流板转动的驱动机构。本申请的侧面导风板在侧面扰流板上相对于侧面扰流板转动，进而实现根据不同货箱或货物的宽度来调节侧面导风板的转动角度来降低风阻。电驱机构通过采集器采集货箱或货物的宽度信息，并利用驱动机构自动控制侧面导风板相对于侧面扰流板转动，从而降低整车风阻，提升整车经济性。
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公开(公告)号：CN112208440B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202011011254.5
申请日：2020-09-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种融合了汽车辅助驾驶系统的商用车后视镜结构，属于汽车零部件技术领域，包括：汽车后视镜，其包括后视镜下支臂和后视镜下铰座，后视镜下铰座固定连接在驾驶室的外侧，后视镜下支臂与后视镜下铰座转动连接；辅助驾驶系统，其包括安装在后视镜下支臂上的探测器支座，探测器支座内设有辅助驾驶探测器，辅助驾驶探测器的探测范围为远离车体的外周；空调冷却系统，其包括位于驾驶室内的车载空调，车载空调的出风口通过风道注入探测器支座内，以冷却探测器支座内的辅助驾驶探测器。本申请将辅助驾驶系统的探测器支座和辅助驾驶探测器集成在汽车后视镜上。彻底解决了辅助驾驶系统无法超过整车外宽导致探测盲区的问题。
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公开(公告)号：CN114212148A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202210031569.9
申请日：2022-01-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/10
Abstract: 本申请公开了一种商用车无锁体的前面罩装置及设计方法，涉及车辆结构设计技术领域，所述前面罩装置包含前面罩本体、翻转铰链和两个气动撑杆；所述前面罩本体的顶边沿通过翻转铰链连接于车身前围；两个气动撑杆的顶端均铰接于前面罩本体内侧，两个所述气动撑杆的底端铰接于车身前围；所述气动撑杆的底端位于翻转铰链的下方；当前面罩本体关闭时，两个气动撑杆的轴线所在平面相对于翻转铰链与两个气动撑杆的底端所在平面向上倾斜，形成封闭自锁角；形成关闭扭矩，且关闭扭矩大于等于车辆采用最大减速度行驶产生的开启扭矩。本申请的前面罩装置及设计方法，不再设置锁体，前面罩也能进行正常开闭，节省了锁体在前围占用的空间，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN112977013A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110208651.X
申请日：2021-02-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本发明公开了一种商用车自动感应遮阳方法及系统，涉及机械装置及运输技术领域，该方法包括基于安装于驾驶室前端的阳光传感器，获取车辆所处位置的阳光强度；基于安装于驾驶室并正对驾驶位置的摄像头，获取驾驶员面部图像；根据获取的驾驶员面部图像，得到阳光在驾驶员面部的照射位置以及驾驶员面部表情；识别所述驾驶员面部表情，并当驾驶员面部表情为预设表情、所述照射位置为预设位置且所述阳光强度大于预设强度时，中央处理器控制遮阳帘下落。本发明能够实现遮阳帘的自动开启。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112721856A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110074305.7
申请日：2021-01-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成在卡车座椅上的低摩擦安全带。它包括安全带，所述安全带上端活动绕于上吊环上，所述安全带下方布置背部导向板，所述背部导向板与安全带接触的一面设有多个凸点结构，所述凸点结构与安全带点接触。本发明通过采用吊环轴与轴套结构，实现安全带和上吊环之间的滚动配合，从而减小织带在拉动时两者之间的摩擦力；靠背部导向板采用凸点式结构，与安全带点接触，有效降低摩擦，提升乘员佩戴安全带的舒适性。
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公开(公告)号：CN119393693A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411521070.1
申请日：2024-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F21S41/50 , B60Q1/04 , F21V3/00 , F21W102/00
Abstract: 本申请涉及一种分体式大灯装配结构及车辆，属于车辆零部件技术领域，包括外覆盖件，其具有相对设置的正面和背面，以及贯穿正面和背面的透光孔；灯罩，其安装于所述外覆盖件的正面并覆盖所述透光孔；加强件，其一端连接所述外覆盖件的背面并环绕透光孔设置，另一端朝背离所述外覆盖件的方向延伸设置；灯本体，其安装于所述加强件上并位于所述外覆盖件的背面。因此，只需要考虑灯罩的尺寸精度、外覆盖件的尺寸精度以及灯罩装配到外覆盖件上的装配误差，即可保证产品的外观美感。相较于现有技术中利用整体式大灯结构前后端分别对接前保险杠和安装支架的结构，减少了尺寸链链环，降低了大灯周圈的外观匹配难度，提升了大灯周圈的美学功能保证能力。
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公开(公告)号：CN119131764A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411152252.6
申请日：2024-08-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种室内空间评价方法、装置、设备及计算机可读存储介质，所述室内空间评价方法包括：将采集的驾驶室内图像导入训练好的神经网络模型，识别出图像中各目标之间的距离差，并输出图像中各目标之间的距离差对应的机器评分值；将各目标之间距离差对应的机器评分值和人工主观评价分值进行拟合处理，输出各目标之间距离差的最终分值。将得到采集的驾驶室内图像输入到训练好的神经网络模型中，可以输出得到对应的机器评分值，并结合各目标之间距离差对应的人工主观评价分值，输出更为准确的各目标之间距离差的最终分值，改善了传统空间评价方法单纯依赖工程师的主观评价，对距离差的敏感程度也有很大不同，因此难以得到公认的评价方法的问题。
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公开(公告)号：CN114576593B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210187829.1
申请日：2022-02-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F21S41/19 , F21S43/19 , F21S45/10 , F21W105/00
Abstract: 本发明公开了一种组合灯及车辆，涉及汽车的零部件制造技术领域，该装置包括：连接组件，其用于组设于车辆主体上；灯泡组件，其通过所述连接组件与所述车辆主体相连，所述灯泡组件的灯丝轴向与所述车辆主体的水平面的夹角在45°到90°范围内。本发明中的汽车的组合灯通过将其灯丝的设置方向限定为与水平面的夹角在45°到90°之间，使得灯丝的轴向与灯泡受振动的方向保持一致。本发明中的汽车的组合灯还通过在灯泡的连接结构处设置减震缓冲的结构，以减小组合灯泡所受的振动影响。更进一步的，本发明中还可配备各种防振动的连接组件，使得组合灯不仅从灯丝入手避免灯丝受振动断开，也从连接结构入手，令组合灯整体受到的振动得到缓冲。
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公开(公告)号：CN113829852A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111280585.3
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车门裙板装置及其控制方法，涉及车辆零部件制造技术领域。本车门裙板装置的车门裙板单元包括第一车门裙板和第二车门裙板，调节单元包括驱动组件、第一调节件和第二调节件，第一调节件与第一车门裙板相连，并与驱动组件活动连接，第二调节件与第二车门裙板相连，并与驱动组件活动连接，调节单元包括第一状态和第二状态，当处于第一状态时，第二调节件位于第一调节件的上方，当处于第二状态时，第二调节件位于第一调节件的下方，驱动组件用于驱动调节单元在第一状态和第二状态之前切换，以控制第二车门裙板沿竖直方向移动。本申请提供的车门裙板装置解决了车门裙板的长度被限制而影响整车的外观并导致上车踏板的安全隐患大的问题。
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