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公开(公告)号：CN117068091A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311251943.7
申请日：2023-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车前下防护装置及汽车，涉及车辆零部件技术领域。该装置包括下防护横梁和两个支架总成；其中所述支架总成包括支座、油泵支架和踏步托架，所述踏步托架分别与所述支座和所述油泵支架相连，所述支座组设于所述下防护横梁，且所述支座一侧与所述油泵支架相连，另一侧用于与汽车车架相连，所述油泵支架至少部分组设于所述下防护横梁上。本申请通过将油泵支架、支座以及油泵支架连为一体，整体固定在下防护横梁和汽车车架上，显著提升下踏步托架因发动机怠速抖动问题产生的踏步托架抖动，提高用户上下车舒适度与产品整体质感。
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公开(公告)号：CN115891887A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211485361.0
申请日：2022-11-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种模块化保险杠骨架结构及保险杠总成，其包括：中部防护骨架；第一踏步骨架，所述第一踏步骨架固定于所述中部防护骨架两个灯具骨架，在车身宽度方向上，两个所述灯具骨架间隔分布在所述中部防护骨架的两侧，并与所述中部防护骨架固定；下部防护骨架，在车身高度方向上，所述下部防护骨架固定在两个所述灯具骨架的底部。本发明将保险杠骨架结构采用左中右三段设计，即多段式设计，使保险杠骨架结构下的各个零件均便于模块化替代，零件通用率好，在保险杠骨架局部的零部件发生损坏时，方便更换维护，其维护成本低；同时第一踏步骨架可以差异化设计，保证非踏步区域骨架结构可以通用化，取消了传统的保险杠骨架结构的焊接结构。
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公开(公告)号：CN112362324B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202011193020.7
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及交通运输工具领域，公开了一种踏步护罩踩踏耐久试验装置，包括竖直的加载主体支架，还包括两根加载杠杆，加载杠杆加载端的下方安装有加载盘，加载杠杆连接端通过连接件安装在加载主体支架上，加载主体支架上位于加载杠杆的上方安装有气缸调节装配支架，气缸调节装配支架的下方活动安装有两个竖向的加载气缸，两个加载气缸的的活塞杆分别安装在加载杠杆上。本发明还公开了一种踏步护罩踩踏耐久试验装置的试验方法。本发明踏步护罩踩踏耐久试验装置及其试验方法，能同时对两个踏步进行耐久试验，测量精度高，加载方便。
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公开(公告)号：CN115436069A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210940207.1
申请日：2022-08-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆前围系统维保便利性验证评价装置，其包括：骨架，所述骨架上枢接有前面罩；驱动机构，所述驱动机构连接所述前面罩，且所述驱动机构可驱动所述前面罩旋转至预设角度；前围安装基座，其固设于所述骨架，所述前围安装基座用于固设功能验证部件，且所述前围安装基座与所述前面罩之间形成维保空间。由于所述前面罩枢接于骨架，所述驱动机构可驱动所述前面罩旋转至设定的角度，以在所述前围安装基座与所述前面罩之间形成的维保空间中进行实物验证，因此，可以使驾驶室工程设计人员在概念设计阶段对布置硬点进行实物验证，尽早发现布置问题，及时进行优化改善，不需进行样件试制以及在车辆上改制安装，能够大大缩短开发周期及成本。
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公开(公告)号：CN112945579A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110302239.4
申请日：2021-03-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本申请涉及汽车测试技术领域，公开了一种风窗玻璃保持力的夹具装置，所述夹具装置包含框架板，所述框架板的一侧中央处球铰安装挂钩，所述挂钩用于承接外部动力源；所述框架板的另一侧安装三个以上用于吸附风窗玻璃的真空吸盘，所述真空吸盘可相对于框架板转动。本申请还公开了一种基于上述夹具装置的风窗玻璃保持力验证方法。本申请的夹具装置及验证方法，吸附速度快，缩短了风窗玻璃保持力的试验周期，提升了风窗玻璃保持力的验证效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112683515A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110009148.1
申请日：2021-01-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M13/025 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种变速杆密封套可靠性测试系统，其包括：护罩，所述护罩内设有支架，且所述支架安装有变速杆联动机构；变速杆，其穿过所述护罩安装于所述支架，且所述变速杆与所述变速杆联动机构连接；套设于所述变速杆外的密封套，其一端连接所述变速杆，另一端连接所述护罩；第一电缸，其通过换挡软轴与所述变速杆连接，用于控制所述变速杆前后运动；第二电缸，其通过选挡软轴与所述变速杆联动机构连接，用于控制所述变速杆左右运动。本发明涉及的一种变速杆密封套可靠性测试系统，操作方便；且能够减小环境舱的空间，减少测试成本，通过软轴来连接电缸，也可减少电缸的损坏率。
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公开(公告)号：CN115493852A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211066302.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F16/24
Abstract: 本申请涉及一种踏步踩踏耐久实验当量提取方法及装置，涉及卡车制造技术领域，该方法包括以下步骤：基于目标车辆的实际行驶历史，获取目标车辆在实际行驶里程内的开门次数；基于目标车辆在实际行驶里程内的开门次数，获得目标车辆在不同实际行驶里程内的踏步踩踏次数；根据踏步踩踏耐久实验中的耐久目标里程，基于实际行驶里程与踏步踩踏次数的数值对应关系，设定对应的踏步踩踏实验次数。本申请通过获取车辆行驶信息和车门开关情况，掌握实际行驶里程与踏步踩踏次数之间的对应关系，从而方便快捷的进行踏步踩踏耐久实验当量提取。
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公开(公告)号：CN115266130A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210771327.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B21/00 , G01B21/22
Abstract: 本申请涉及一种卡车踏步试验中人体姿态数据化及应用方法和装置，涉及卡车试验领域。本卡车踏步试验中人体姿态数据化及应用方法首先采集踏步真实场景中上下车踩踏每一踏步时对应的踏步踩踏点坐标，再分别计算踩踏至每一所述踏步时的人体重心坐标，根据所述踏步踩踏点坐标和人体重心坐标分别计算踩踏至每一所述踏步时的踩踏角度，最后根据每一所述踏步上的理论踩踏点坐标以及对应的所述踩踏角度控制机械臂进行卡车踏步试验。本申请提供的方法保证了在试验条件下尽可能地还原真实场景中的踩踏情况，为踏步试验中人体姿态的加载提供了可靠的依据，大大提升了还原度和试验的精度。
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公开(公告)号：CN112903219A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110074200.1
申请日：2021-01-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M5/00 , G01M17/007 , B25B11/02
Abstract: 本发明公开了一种白车身刚性试验夹具。它包括用于与驾驶室前悬连接的前悬支撑夹具和用于与驾驶室后悬连接的后悬支撑夹具，所述前悬支撑夹具包括两根调节螺柱，两根所述调节螺柱上部分别设有与其配合的锁止螺栓，所述调节螺柱顶部铰接可与驾驶室前悬安装点连接的上板，所述上板与调节螺柱之间设有锁销；所述后悬支撑夹具包括三角支撑板，所述三角支撑板顶部铰接后悬主板，所述后悬主板两端分别设有后悬调节螺柱，所述后悬调节螺柱顶部设有可与驾驶室后悬安装点活动连接的球铰。本发明通过在前悬支撑夹具上旋转调节结构实现快速方便的高度调节的同时可以消除不必要的安装间隙；后悬通过球头及一字板实现可左右调节的铰接结构。
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公开(公告)号：CN115266130B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210771327.3
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B21/00 , G01B21/22
Abstract: 本申请涉及一种卡车踏步试验中人体姿态数据化及应用方法和装置，涉及卡车试验领域。本卡车踏步试验中人体姿态数据化及应用方法首先采集踏步真实场景中上下车踩踏每一踏步时对应的踏步踩踏点坐标，再分别计算踩踏至每一所述踏步时的人体重心坐标，根据所述踏步踩踏点坐标和人体重心坐标分别计算踩踏至每一所述踏步时的踩踏角度，最后根据每一所述踏步上的理论踩踏点坐标以及对应的所述踩踏角度控制机械臂进行卡车踏步试验。本申请提供的方法保证了在试验条件下尽可能地还原真实场景中的踩踏情况，为踏步试验中人体姿态的加载提供了可靠的依据，大大提升了还原度和试验的精度。
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