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公开(公告)号：CN119305399A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411726535.7
申请日：2024-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车预警技术领域，具体涉及一种车辆安全警示方法及车辆安全警示装置。车辆安全警示方法包括：根据对车辆行驶的重要程度将安全隐患分类为多个安全警示等级，并为每个安全警示等级设置对应的警告机制；根据收集的车辆基础信息、车辆状态信息和当前驾驶信息判断车辆的当前安全隐患所处的安全警示等级；采用当前安全隐患所处的安全警示等级所对应的警告机制进行安全警示。申请通过按照重要性对安全隐患进行等级分类，并结合车辆基础信息、车辆状态信息和当前驾驶信息判断车辆当前的安全隐患的重要等级，再给出合适的解决方案，从而使得驾乘人员可对安全隐患及时发现，快速解决，减少人身财产安全的损失，提升驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN118790123A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411042431.4
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60N3/00
Abstract: 本申请涉及一种带有两级锁止机构的写字板总成，属于汽车写字板技术领域。其包括仪表板组件、第一锁止机构和第二锁止机构，所述仪表板组件包括仪表板骨架、固定于所述仪表板骨架的滑轨以及滑动连接于所述滑轨的写字板本体；所述第一锁止机构设置于所述写字板本体底部，用于限制所述写字板本体滑入所述仪表板骨架，所述第一锁止机构包括转动连接于所述写字板本体的拉杆，所述仪表板骨架的端部设置有用于抵触限位所述拉杆的第一挡块；所述第二锁止机构用于限制所述写字板本体滑出所述仪表板骨架，所述第二锁止机构包括固定于所述仪表板骨架，用于锁止所述写字板本体的锁舌组件。能够使得写字板本体在抽出时和推回时均得到可靠的锁止限位。
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公开(公告)号：CN118618212A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410893362.1
申请日：2024-07-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本申请涉及一种连接内饰板与钣金的卡接结构，属于汽车内饰技术领域，包括连接件，其包括卡设于车身钣金件上的第一卡接件，以及穿设于车身内饰板上的第二卡接件，所述第一卡接件与所述第二卡接件卡接配合，以限制所述车身钣金件和所述车身内饰板相互远离；弹性件，其位于所述车身钣金件与所述车身内饰板之间，所述弹性件通过弹力将所述车身内饰板顶紧在第二卡接件上，以限制所述车身钣金件和所述车身内饰板相互靠近。本申请可以通过连接件和弹性件相互配合的方式固定内饰板，替代车身焊接支架，有效降低了车身制造成本及车身重量，可适应各区域与钣金间隙不同的内饰板的安装，有效减少了零件的数量，节省模具费用及管理成本。
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公开(公告)号：CN115871538B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202211530110.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种主动防护式卧铺，其包括：卧铺本体；导向支架，导向支架具有自断环，并位于卧铺本体上方，并用于固定在驾驶室朝向车身后围的壁面上；防护网的一端安装在卧铺本体朝向车头的一侧上，另一端连接有安全带；安全带主动卷收器安装在卧铺本体朝向车身后围的一侧上，并与穿过自断环的安全带连接；在乘员正常休息的情况下，防护网立在卧铺本体朝向车头的一侧，以防止乘员掉落，并且利用导向支架将安全带置于乘员的上方；在车辆发生碰撞时，安全带主动卷收器在接收碰撞信号后，收紧安全带的同时拉断自断环，以使安全带和防护网将人体束缚，从而保证车辆碰撞的情况下能够主动防护将人体保护的同时，还可以在常态下方便乘员的使用。
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公开(公告)号：CN118927971A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411211447.3
申请日：2024-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种商用车导水总成及商用车，其包括：驾驶室本体，驾驶室本体安装有前风窗玻璃；前面罩，前面罩安装于驾驶室本体，且前面罩位于前风窗玻璃的下方；导水机构，导水机构安装于前风窗玻璃的周侧；导水槽，导水槽位于前风窗玻璃及前面罩之间，且导水槽与导水机构连通。通过在安装导水机构及导水槽，可以使前风窗玻璃的水可以通过导水机构间接的流入导水槽，或者直接从前风窗玻璃上流入导水槽，有效减少前风窗玻璃上的水流入车辆前围内部影响功能件和电器件的可能性，解决了相关技术中密封条的橡胶会由于使用年限增长导致温度老化、以及光照老化失去弹性，引起密封失效的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117022115A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310956512.4
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及行车安全技术领域，具体涉及一种后视镜自主调节控制方法、装置及车辆。该后视镜自主调节控制方法包括以下步骤：根据高精地图及车辆位置信息，获取道路转弯半径；根据道路转弯半径、转动后视镜临界视角转弯半径、原位后视镜临界视角转弯半径以及后视镜最大调节角度，确定消除视野盲区需要调整的后视镜调节角度。能够解决现有技术中通过卡车牵引车头的转向轮来计算挂车的转向角，并通过两者的转向转角差来确定镜面随动转向的转向角度。由于车辆轮胎的磨损程度、道路摩擦系数不同、转弯角度不同，转向轮与挂车轮都存在不同程度的转向不足或转向过度的情况，会导致镜面随动转向的精度不够，影响行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN119305638A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411726542.7
申请日：2024-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及一种驾驶室后围接头结构、驾驶室后围及商用车，涉及车身结构设计技术领域，包括后围接头本体，其用于设置在梁总成中横梁和纵梁的连接处，后围接头本体包括相互连接的底板和竖板，竖板用于与纵梁的腹板连接，底板用于与横梁间隔设置，竖板上设有部分延伸至底板上的溃缩吸能孔，当驾驶室受到顶压时，横梁和纵梁的连接处弯曲，并受力溃缩，吸收顶压能量。由于该驾驶室后围接头结构中设有溃缩吸能孔，结构强度小于梁总成其他部分的结构强度，当驾驶室受到顶压时，从该驾驶室后围接头结构安装处发生形变，受力溃缩，吸收顶压能量，溃缩时横梁和纵梁的连接处弯曲，底板抵接在横梁上，进一步吸收顶压能量。
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公开(公告)号：CN117382753A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311623294.9
申请日：2023-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本申请涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种后围纵梁结构及汽车。该结构包括第一纵梁、第二纵梁和加强板组件；其中，第二纵梁，其至少部分与所述第一纵梁叠置，并与所述第一纵梁相连以形成一个U型纵梁槽，所述U型纵梁槽包括第一分段和第二加强分段。加强板组件，其盖设于所述U型纵梁槽的第二加强分段上。本申请通过采用第一纵梁和第二纵梁分件设置的纵梁结构，梁腔的截面宽度没有变化，但是梁的料厚变为原来的两倍。同时，制造工艺由原来的一根梁，分成两根分件梁，中间重叠平面的部分是两层，可单独设置成型。由于不会因为整体梁截面成型深度导致成型困难，解决了相关技术中，纵梁冲压工艺上的要求过高，不利于批量化生产制造的问题。
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公开(公告)号：CN116653540A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310733388.5
申请日：2023-06-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种整车空调控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及空调控制技术领域，包括当检测到行车空调处于最大制冷状态时，根据车内实时温度与预设的温度阈值之间的大小关系来控制驻车空调的启闭，或者；当检测到行车空调已运行预设时长后，根据整车电池的剩余电量百分比以及车内实时温度与用户所设定的期望温度之间的差值来联动控制驻车空调和行车空调的启闭。通过本申请，可同时控制行车空调和驻车空调处于运行状态，以提高驾驶室内的降温速率，并在行车过程中，通过控制驻车空调和行车空调的启闭来降低空调系统的油耗，以达到节能最大化的目的。
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公开(公告)号：CN116432321A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310481348.6
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车A柱结构的设计方法及汽车A柱结构，涉及汽车制造技术领域，该方法包括：根据人机布置确定眼点位置，并根据眼点位置确定A柱障碍角；将A柱结构的门框外板的断面保持在A柱障碍角以内，并在门框外板的内侧设置第一加强板，且第一加强板外侧两端与门框外板相连以形成第一空腔；在第一加强板的内侧设置A柱内板，并使A柱内板的断面保持在A柱障碍角以内，A柱内板外侧与第一加强板内侧形成第二空腔，且第一空腔与第二空腔在断面处的截面积相等。本发明的通过在A柱内外板之间设置加强板，并且使加强板与内、外板分别形成腔体，以加强A柱结构强度使其满足车身需求，使得设计者可以根据需求对A柱结构调整以改善驾驶员视野。
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