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公开(公告)号：CN110778429A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910899337.3
申请日：2019-09-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种三旋风筒进气管，包括由上至下依次连通的上进气引入管、中进气引入管、下进气引入管，上进气引入管的一侧开设有进气口，上进气引入管的底部为倾斜端面，倾斜端面与中进气引入管的顶部相连通，倾斜端面的底部设置有排水口、与排水口相配合的上除水除尘袋，上进气引入管的侧壁向上进气引入管内部突起形成一号突起。该设计提高了进气管的除水除尘效率。
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公开(公告)号：CN119778645A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411916604.0
申请日：2024-12-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气瓶升温增压及LNG冷能利用系统及其控制方法，系统包括LNG储罐、取冷器、供气机构及增压泵，所述取冷器包括取冷壳体及设置于所述取冷壳体内的第一散热管及第二散热管；供气机构包括汽化器及缓冲罐，所述汽化器内设置有第三散热管、第四散热管及第五散热管。本发明的有益效果是：通过设置换热通道和增压泵，该系统能够有效地将LNG储罐内的低温LNG升温，进而加速其气化过程。使LNG储罐内的压力始终保持在LNG饱和压力，这样即使车辆行驶时，LNG储罐内的压力也始终能保持稳定；同时，该系统通过取冷器内的第二散热管为制冷空调提供冷能，实现了冷能的回收利用，提高了整个系统的能源利用效率。
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公开(公告)号：CN118957453A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410990184.4
申请日：2024-07-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/50 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C21D1/18 , C21D7/06 , F16F1/02 , F16F1/18 , B24C1/10
Abstract: 本申请公开了一种弹簧钢的加工方法、钢板弹簧及汽车，涉及车辆技术领域。其原料以质量分数计包括：C：0.57％‑0.62％；Si：1.22％‑1.38％；Mn：0.70％‑1.10％；Cr：0.90％‑1.20％；Ni：0.20‑2.00％；Mo：0.08％‑0.10％；V：0.15％‑0.25％；Nb：0.02％‑0.04％|；Ti：0.010％‑0.018％；Al：0.010％‑0.040％；N：0.0040％‑0.0080％；P：≤0.020％；S：≤0.020％，剩余部分为Fe及不可避免的杂质元素；所述弹簧钢的加工方法包括以下步骤：将弹簧钢的原料下料、钻孔、轧制、淬火、回火处理，得弹簧钢；其中：淬火的温度为850～930℃。50mm厚度以下的簧片可完全淬透，保证了高使用应力钢板弹簧的热处理质量，提升了材料强韧性，抗拉强度及疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN118596940A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410682013.5
申请日：2024-05-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种商用车电池热管理控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于新能源热管理技术领域，其中，该商用车电池热管理控制方法包括：基于电池的单体温度，确定电池的热管理模式，电池的热管理模式包括制冷模式、加热模式或者均温自循环模式；在确定电池的热管理模式之后，基于电驱出口冷却液温度和/或环境温度，确定电池的制冷方式或者加热方式。本发明在实现电池热管理控制需求的同时，结合电池的外部温度因素确定更进一步的电池热管理方式，使得电池热管理控制更具针对性，从而提升了电池热管理控制的效率，避免了电池热管理控制的资源浪费，节省了电池热管理控制的实施成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119572346A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411619313.5
申请日：2024-11-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种中冷后温度控制装置及方法，属于发动机技术领域，控制装置包括：中冷器，一端通过中冷回路与增压器连通；中冷旁通支路，一端通过中冷回路与增压器连通；双通蝶阀，设置于中冷器的下游且双通蝶阀的第一气流通道与中冷器的另一端连通，双通蝶阀的第二气流通道与中冷旁通支路的另一端连通，双通蝶阀的输出端通过进气歧管与发动机输入端连通；控制器，用于基于实测中冷后温度和目标中冷后温度之间的差值，确定控制器的输出值，并基于该输出值和预设的双通蝶阀的开度，对双通蝶阀的开度进行PID调节，将实测中冷后温度调节至目标中冷后温度。本发明通过增设双通蝶阀，实现杜绝低温环境下的燃气机结冰问题，且改善经济性的目的。
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公开(公告)号：CN118343204A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410603456.0
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02 , B62D21/09 , B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种车架接头、车架及车辆，车架接头包括：两个端部支架，两个端部支架沿横向间隔设置，且通过连接梁连接，每一端部支架均具有纵梁连接接口和第一框架连接接口，第一框架连接接口用于连接动力电池仓的框架主体；端部支架朝向远离纵梁连接接口的一侧一体延伸形成固定板，固定板用于与框架主体固定，且固定板围成用于收容框架主体的框架收容腔。本申请通过连接梁对两个端部支架进行连接和支撑，且每个端部支架上设置的纵梁连接接口在纵向连接车架纵梁，端部支架通过第一框架连接接口连接至框架主体，同时，框架主体还收容在端部支架的框架收容腔中，并通过固定板进一步与框架主体固定，提升车架接头与框架主体的连接可靠性和扭转刚度。
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公开(公告)号：CN118323266A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410603455.6
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02 , B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种高扭转性能的车架后段及车辆，高扭转性能的车架后段包括：两根车架纵梁；车架横梁总成，车架横梁总成设置于两根车架纵梁之间，车架横梁总成包括X型横梁主体，X型横梁主体的每一端均具有纵梁安装接口，且X型横梁主体通过纵梁安装接口连接两根车架纵梁；位于X型横梁主体同一侧的两个纵梁安装接口通过支撑横梁连接，且支撑横梁与车架纵梁垂直。本申请通过在两根车架纵梁之间设置X型横梁主体，X型横梁主体的每一端均通过纵梁安装接口连接至纵梁，并且位于X型横梁主体同一侧的两个纵梁安装接口通过支撑横梁连接，使得两根车架纵梁通过沙漏型的车架横梁总成连接，能够显著提高车架后段的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN109624899A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910012471.7
申请日：2019-01-07
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R19/24
CPC classification number: B60R19/24
Abstract: 前下防护总成，包括下防护横梁和两个支架，支架的主体部分由竖向布置的异形大板状件和异形小板状件相互扣合而成，异形大板状件主体板和异形小板状件隆起板的前下部对应设置有切角，切角内设置有用于与下防护横梁进行固定连接的横向角钢。该结构中的支架由冲压件拼焊而成，其支架的主体部分由两块板状冲压件扣合成一个封闭的盒形，盒形结构可极大程度提高支架的抗扭能力，可在满足法规要求的条件下显著降低支架的重量。
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公开(公告)号：CN118953498A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411014726.0
申请日：2024-07-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本发明涉及一种商用车方向盘零位辨识方法、装置、电子设备及存储介质，属于自动驾驶技术领域，其中，该商用车方向盘零位辨识方法包括：获取多组车辆的方向盘角度测量数据，并对多组车辆的方向盘角度测量数据进行线性拟合，得到车辆对应的方向盘角度拟合函数；将车辆对应的方向盘角度拟合函数的截距作为车辆的方向盘零位值。本发明在实现方向盘零位辨识的同时，降低了方向盘零位辨识过程的计算复杂度，进而降低了方向盘零位辨识过程的资源占用，节省了方向盘零位辨识的成本。
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