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公开(公告)号：CN116377331B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202310409366.3
申请日：2023-04-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/24 , C22C38/22 , C22C38/26 , C22C38/20 , C22C38/28 , C22C38/06 , C22C33/04 , C21D9/02 , C21D8/00 , C21D1/18
Abstract: 本发明公开了一种弹簧钢材料、单片钢板弹簧及其制造方法，按重量百分比计，该弹簧钢材料包括：C:0.48％～0.56％、Si：1.00％～1.20％、Mn：0.70％～1.00％、Cr：0.80％～1.00％、V：0.15％～0.25％、Mo：0.05％～0.07％、Nb：0.02％～0.04％、Cu：0.00％～0.50％、P：≤0.025％、S：≤0.025％、Ti：0.020％～0.025％、Als：0.010％～0.040％、N：0.0020％～0.0080％，其余为Fe及不可避免的杂质，该材料可保证45mm厚单片钢板弹簧簧片完全淬透。本发明采用弹簧钢材料制造单片钢板弹簧簧片的主要工艺流程如下：下料→钻盲孔→轧制→淬火→回火→喷丸→喷漆→装配，制造出的单片钢板弹簧簧片抗拉强度Rm为1700～1850MPa，屈服强度Rp0.2为1550～1650MPa；断后伸长率A≥9％，断面收缩率Z≥30％，且疲劳寿命(加载应力800±500MPa)≥20万次。
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公开(公告)号：CN116377331A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310409366.3
申请日：2023-04-14
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/24 , C22C38/22 , C22C38/26 , C22C38/20 , C22C38/28 , C22C38/06 , C22C33/04 , C21D9/02 , C21D8/00 , C21D1/18
Abstract: 本发明公开了一种弹簧钢材料、单片钢板弹簧及其制造方法，按重量百分比计，该弹簧钢材料包括：C:0.48％～0.56％、Si：1.00％～1.20％、Mn：0.70％～1.00％、Cr：0.80％～1.00％、V：0.15％～0.25％、Mo：0.05％～0.07％、Nb：0.02％～0.04％、Cu：0.00％～0.50％、P：≤0.025％、S：≤0.025％、Ti：0.020％～0.025％、Als：0.010％～0.040％、N：0.0020％～0.0080％，其余为Fe及不可避免的杂质，该材料可保证45mm厚单片钢板弹簧簧片完全淬透。本发明采用弹簧钢材料制造单片钢板弹簧簧片的主要工艺流程如下：下料→钻盲孔→轧制→淬火→回火→喷丸→喷漆→装配，制造出的单片钢板弹簧簧片抗拉强度Rm为1700～1850MPa，屈服强度Rp0.2为1550～1650MPa；断后伸长率A≥9％，断面收缩率Z≥30％，且疲劳寿命(加载应力800±500MPa)≥20万次。
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公开(公告)号：CN118957453A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410990184.4
申请日：2024-07-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: C22C38/50 , C22C38/46 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/06 , C22C38/04 , C22C38/02 , C21D1/18 , C21D7/06 , F16F1/02 , F16F1/18 , B24C1/10
Abstract: 本申请公开了一种弹簧钢的加工方法、钢板弹簧及汽车，涉及车辆技术领域。其原料以质量分数计包括：C：0.57％‑0.62％；Si：1.22％‑1.38％；Mn：0.70％‑1.10％；Cr：0.90％‑1.20％；Ni：0.20‑2.00％；Mo：0.08％‑0.10％；V：0.15％‑0.25％；Nb：0.02％‑0.04％|；Ti：0.010％‑0.018％；Al：0.010％‑0.040％；N：0.0040％‑0.0080％；P：≤0.020％；S：≤0.020％，剩余部分为Fe及不可避免的杂质元素；所述弹簧钢的加工方法包括以下步骤：将弹簧钢的原料下料、钻孔、轧制、淬火、回火处理，得弹簧钢；其中：淬火的温度为850～930℃。50mm厚度以下的簧片可完全淬透，保证了高使用应力钢板弹簧的热处理质量，提升了材料强韧性，抗拉强度及疲劳寿命。
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