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公开(公告)号：CN114038083B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111280460.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G07C5/00 , H04L67/12 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种车辆进气设备的智能保养提醒系统，该系统包括远程信息处理器和云端服务器：当满足上报条件时，远程信息处理器发送进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆识别号码到云端服务器；云端服务器根据进气阻力、发动机转速、扭矩绘制功率‑进气阻力曲线；当车辆最新的功率‑进气阻力曲线高于同一车辆识别号码对应的标准功率‑进气阻力曲线，则发送保养提醒到驾驶室仪表或车主终端。同一车辆识别号码对应的标准功率‑进气阻力曲线会根据车辆的实际保养情况进行调整。本发明可以使车辆自动调整标准功率‑进气阻力曲线，降低滤芯破损风险。
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公开(公告)号：CN113944876B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111278978.0
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种多气瓶燃气供气系统，其包括：至少两个气瓶；通断阀，其对应连接每个所述气瓶；控制阀，其于所述气瓶与所述通断阀之间设有多个，且所述控制阀均连接有电控部与操作部，且所述电控部与所述操作部均可连通所述气瓶与所述通断阀。实现可快捷方便控制气瓶进行供气的同时，无需设置设置额外管路，降低管路复杂性，并提高整体系统的操作控制效率。
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公开(公告)号：CN119778644A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411916603.6
申请日：2024-12-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泵增压式LNG冷能利用系统及其控制方法，LNG冷能利用系统包括LNG储罐、取冷器、供气机构及增压泵，所述取冷器包括取冷壳体及设置于所述取冷壳体内的第一散热管及第二散热管；供气机构包括汽化器及缓冲罐，所述汽化器内设置有第三散热管及第四散热管。本发明的有益效果是：通过设置增压泵，该系统能够有效地将缓冲罐内的LNG气体抽吸至LNG储罐内，使LNG储罐内的压力增加，这样车辆行驶时，LNG储罐内的压力能保持稳定；同时，该系统通过取冷器内的第二散热管为制冷空调提供冷能，实现了LNG冷能的回收利用，提高了整个系统的能源利用效率。
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公开(公告)号：CN118481877A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410738503.2
申请日：2024-06-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及LNG车辆技术领域，具体涉及一种LNG发动机的压力控制系统。压力控制系统包括：自增压管路设备、分配管路和增压控制管路设备，增压控制管路设备用于接收所述分配管路的气态燃气，并输送至所述LNG瓶中；汽化器，其设于所述分配管路上，所述汽化器用于将所述分配管路中的液化天然气转化为气态燃气，所述汽化器的加热管路上设有节温器，所述节温器根据汽化器出口的液化天然气温度改变管路开度以改变冷却液的流量，且节温器保持最小开度时，分配管路内的燃气温度不低于预设最低温度阈值。本申请通过设置有节温器的汽化器对分配管路及LNG瓶中的燃气进行温度实时调控使得压力控制系统内的温度始终保持在合适的区间内，从而保障了气瓶压力供应。
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公开(公告)号：CN116653585A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310741032.6
申请日：2023-06-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双油箱装置及车辆，其包括：第一油箱，第一油箱内设置有吸油管，第一油箱的侧面设置有进油口，第一油箱内还设有内部导管，内部导管的第一端与进油口连通，内部导管的第二端与吸油管连通，其中，进油口的位置高于内部导管的第二端所处的位置；第二油箱，第二油箱通过连通油管与进油口连通。由于第一油箱的进油口设置在其侧面而非底面，进油口的位置还高于内部导管的第二端所处的位置，使得燃油到达进油口处时，能够从内部导管位置较高的第一端自动流至位置相对低一些的第二端，进而从第二端进入吸油管中供发动机使用，因此，可以持续挤出连通油管内的空气，无气阻产生，可以顺利的全部连通，实现向第一油箱供油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114038083A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111280460.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G07C5/00 , H04L67/12 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种车辆进气设备的智能保养提醒系统，该系统包括远程信息处理器和云端服务器：当满足上报条件时，远程信息处理器发送进气阻力、发动机转速、扭矩和车辆识别号码到云端服务器；云端服务器根据进气阻力、发动机转速、扭矩绘制功率‑进气阻力曲线；当车辆最新的功率‑进气阻力曲线高于同一车辆识别号码对应的标准功率‑进气阻力曲线，则发送保养提醒到驾驶室仪表或车主终端。同一车辆识别号码对应的标准功率‑进气阻力曲线会根据车辆的实际保养情况进行调整。本发明可以使车辆自动调整标准功率‑进气阻力曲线，降低滤芯破损风险。
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公开(公告)号：CN113944876A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111278978.0
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种多气瓶燃气供气系统，其包括：至少两个气瓶；通断阀，其对应连接每个所述气瓶；控制阀，其于所述气瓶与所述通断阀之间设有多个，且所述控制阀均连接有电控部与操作部，且所述电控部与所述操作部均可连通所述气瓶与所述通断阀。实现可快捷方便控制气瓶进行供气的同时，无需设置设置额外管路，降低管路复杂性，并提高整体系统的操作控制效率。
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公开(公告)号：CN115447370A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211201402.9
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种尿素箱燃油箱集成装置，其包括：第一箱体的一端面上具有第一凹槽，并且该端面的外周设有第一凸起圈；第二箱体，其一端面上具有第二凹槽，并且该端面的外周设有第二凸起圈；箍带组件，其用于将所述第一凸起圈和第二凸起圈相抵持，第一箱体和第二箱体的端面相贴合，以使第一箱体和第二箱体串联。箍带组件配合第一凸起圈和第二凸起圈，使得第一箱体和第二箱体紧密连接成一个整体，避免运行过程中第一箱体和第二箱体之间分离窜动；同时第一凹槽和第二凹槽可以补偿第一箱体和第二箱体在运行时的变形，防止两个端面挤压无退让空间而破裂，可靠性更高，不会出现窜油和窜尿素情况，避免了发动机熄火或后处理排放不达标的问题。
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公开(公告)号：CN118499155A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410738501.3
申请日：2024-06-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及使用LNG燃料车辆技术领域，具体涉及一种LNG发动机的压力控制系统及压力控制方法。自增压管路设备、分配管路、燃气状态监测装置以及增压控制管路设备；燃气状态监测装置用于实时监测所述分配管路或LNG瓶的状态参数，以得到实时燃气状态参数；增压控制管路设备，其通过所述分配管路与所述LNG瓶连通；当实时燃气状态参数满足第一预设要求阈值，所述增压控制管路设备对分配管路进行加压，直至所述实时燃气状态参数满足第二预设要求阈值。本申请通过对LNG瓶的分配管路或LNG瓶进行实时参数监控，并根据参数状态对LNG瓶进行加压控制，实现了对LNG瓶实时调整，使瓶内压力始终保持在合适的区间内，有效避免了低液位时出液速度慢，增压慢的问题。
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公开(公告)号：CN116147852A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211352470.5
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M3/18
Abstract: 本发明公开了一种LNG泄漏检测电路、系统及LNG商用车，涉及LNG泄漏检测技术领域，包括：传感器信号采集电路、电压参考电路和比较判断电路；电压判断电路与传感器信号采集电路和电压参考电路连接；传感器信号采集电路用于根据LNG浓度和传感器工作状态分别在第一信号端和第二信号端输出第一信号电压和第二信号电压；电压参考电路用于分别在第一参考端和第二参考端输出第一参考电压和第二参考电压；比较判断电路用于比较第一信号电压和第一参考电压，以判断传感器是否正常工作；且当传感器正常工作时，比较判断电路还用于比较第二信号电压和第二参考电压，以判断是否存在LNG泄漏。本发明可避免因传感器故障而使检测结果错误，提高LNG泄漏检测的准确性。
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