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公开(公告)号：CN119705466A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411811159.1
申请日：2024-12-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W50/00 , G06F18/15
Abstract: 本发明提供了一种车速预测方法、装置、车辆及存储介质，属于车速预测技术领域，其方法包括：获取前一时间段内的第一车速信号和当前时间段内的第二车速信号；将第一车速信号输入至少两个车速预测模型中，获得至少两个车速预测信号；基于至少两个偏差算法确定至少两个车速预测信号的至少两个权重分配方案，并基于至少两个权重分配方案确定与至少两个偏差算法一一对应的至少两个加权预测信号；确定至少两个加权预测信号的二次权重分配方案，基于二次权重分配方案和至少两个加权预测信号确定综合车速预测信号。本发明通过多维度加权，提高了车速预测精度。
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公开(公告)号：CN118342959A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410603452.2
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B62D21/02 , B62D21/09 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种动力电池仓的支撑纵梁、动力电池仓及车辆，其中，动力电池仓的支撑纵梁包括：纵梁主体，纵梁主体的两端均设置有端部安装接口，端部安装接口用于沿纵梁主体的纵长方向连接动力电池仓的框架主体；所述纵梁主体的底部设置有底部安装接口，所述底部安装接口用于安装于所述动力电池仓的底板；空心加强管，所述空心加强管沿所述纵梁主体的横向设置于所述纵梁主体的一侧。本申请通过在动力电池仓中设置支撑纵梁，支撑纵梁的两端可连接至动力电池仓的框架主体，支撑纵梁的底部可以连接至动力电池仓的底板，能够对底板产生拉力，从而增强底板的支撑能力，同时，通过增加空心加强管能够增加支撑纵梁的强度，进一步抵抗支撑纵梁和底板的变形。
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公开(公告)号：CN118323266A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410603455.6
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02 , B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种高扭转性能的车架后段及车辆，高扭转性能的车架后段包括：两根车架纵梁；车架横梁总成，车架横梁总成设置于两根车架纵梁之间，车架横梁总成包括X型横梁主体，X型横梁主体的每一端均具有纵梁安装接口，且X型横梁主体通过纵梁安装接口连接两根车架纵梁；位于X型横梁主体同一侧的两个纵梁安装接口通过支撑横梁连接，且支撑横梁与车架纵梁垂直。本申请通过在两根车架纵梁之间设置X型横梁主体，X型横梁主体的每一端均通过纵梁安装接口连接至纵梁，并且位于X型横梁主体同一侧的两个纵梁安装接口通过支撑横梁连接，使得两根车架纵梁通过沙漏型的车架横梁总成连接，能够显著提高车架后段的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN117068277A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311039320.3
申请日：2023-08-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明公开了一种挡泥板组件及汽车，涉及汽车零部件技术领域，挡泥板组件包括：挡泥板和支架主体；其中，支架主体，所述支架主体首端和尾端分别与车架和所述挡泥板相连，所述支架主体在其长度方向的截面呈几字形，且所述支架主体中部的凹陷部用于安装尾灯。本申请中几字形结构的支架主体，在Z方向和X方向具备不同的轮廓尺寸，使得支架主体整体重量减轻的同时，满足应对车架尾端颠簸的刚度需求。进一步地，本申请支架主体呈几字形，支架主体几字形中部位置设计相对灵活，使得支架总成在满足刚度设计要求的同时，不影响现有汽车车身和挡泥板位置的相对位置，提高了零件的通用性。
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公开(公告)号：CN110539684A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910721672.4
申请日：2019-08-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种自卸车车厢总成，包括位于副车架上方的车厢本体，车厢本体包括车厢底板、结构一致的左侧边板和右侧边板，车厢底板包括水平底板本体、位于水平底板本体两侧的上折弯部，左侧边板和右侧边板的上、下部均分别为直板段、朝向车厢内部折弯的多折弯段，多折弯段的底端与上折弯部固定连接，直板段、多折弯段、水平底板本体、上折弯部围合形成U形结构。本设计不仅有效降低了车厢的生产成本以及整体重量，而且提高了车厢的强度和刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119554120A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411758001.2
申请日：2024-12-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种膜片式尿素泵的故障诊断方法、装置、电子设备及介质，属于发动机排气后处理技术领域，该方法包括：将获取的膜片式尿素泵的运行数据输入至训练好的预测模型中，得到预测模型输出的尿素压力预测值；预测模型是基于历史运行数据和历史运行数据对应的尿素喷射压力训练得到的；基于尿素压力预测值和尿素压力实测值，对膜片式尿素泵进行故障诊断。本发明提供的膜片式尿素泵的故障诊断方法，通过预测模型准确预测得到尿素压力预测值，通过模型预测值与实测值对比实现故障的精确判断。
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公开(公告)号：CN118322827A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410603451.8
申请日：2024-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/60 , B62D21/02 , B62D21/09 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本申请涉及一种动力电池仓的内部加强结构、动力电池仓及车辆，动力电池仓的内部加强结构包括：支撑纵梁，支撑纵梁的两端均设置有端部安装接口，端部安装接口用于沿支撑纵梁的纵向连接动力电池仓的框架主体；支撑纵梁的底部设置有底部安装接口，顶部设置有顶部安装接口，底部安装接口用于安装于动力电池仓的底板，顶部安装接口用于安装于动力电池仓的顶板；支撑横梁，支撑横梁垂直连接支撑纵梁，且支撑横梁的顶部凸伸形成抵接台，抵接台用于连接动力电池仓的顶板。本申请通过垂直交叉的支撑纵梁和支撑横梁连接动力电池仓的框架主体、底板和顶板，能提高动力电池仓的抗扭转刚度，解决平行桁架的边框难以满足动力电池框架高扭转刚度需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN113602356B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110875389.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种用于车架的搭铁组件，包括主体部和刮除部，所述主体部的两侧设有第一安装部与第二安装部，第一安装部上设有第一压紧部，第二安装部上设有第二压紧部，刮除部设于第一安装部与主体部之间，所述刮除部的圆周面上周向均匀布置有多个用于刮除油漆的条齿；本发明通过条齿刮除安装孔内壁上的油漆，提高导电效果，避免接触不良，此时，通过条齿之间齿槽的深度设置为两端不相同，以使装配时，齿条一端与安装孔内壁相连接，另一端可与安装孔内壁分离，进而降低装配时对第一安装部的拉力，从而避免搭铁组件被拉断，整体稳定性高，降低安装难度，提高搭铁组件与车架的导电效果，有效避免操作损坏。
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公开(公告)号：CN110539681A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910721673.9
申请日：2019-08-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种自卸车车厢举升系统，包括位于车厢本体前端的举升油缸支座和举升油缸总成，车厢底板底部设置有第一底梁，第一底梁位于车厢本体的后端，第一底梁的底部设置有与副车架的外侧面固定连接的车厢翻转支座，举升油缸支座的两侧分别与车厢本体的车厢前板外侧面、举升油缸总成固定连接，且举升油缸总成的底部低于车厢本体的车厢底板底部布置。本设计不仅有效降低了整体重量，而且提高了车厢在举升状态下的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN110539688B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910721665.4
申请日：2019-08-06
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60P7/04
Abstract: 一种自卸车篷布系统，包括固定在车厢侧板外侧面上的上滑轨总成和加强梁，加强梁位于上滑轨总成的下方且由车厢前端向车厢后端延伸，加强梁与车厢侧板的外侧面围合形成空腔，上滑轨总成包括滑轨、链轮、链条、位于滑轨外部的多个篷布固定支架，滑轨呈一端开口的中空结构，滑轨的非开口端、链轮的一侧均与车厢侧板的外侧面固定连接，链条穿经滑轨的内腔、空腔后套设于链轮的外部，篷布固定支架的内侧与链条固定连接。本设计不仅有效简化了篷布系统的结构，而且提高了车厢的强度。
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