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公开(公告)号：CN119862444A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411956378.9
申请日：2024-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F18/2337 , G06T11/20 , G06V10/762
Abstract: 一种车辆运行场景标签的标注方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：通过根据预置预处理规则对获取到的多组车辆运行数据进行预处理，生成多组目标车辆运行数据；基于所述多组目标车辆运行数据和预置特征统计器，生成特征曲线图；基于预置AI模型，根据所述特征曲线图，获取聚类特征图；对所述聚类特征图进行分析，确定所述聚类特征图中各个坐标对应的车辆运行场景标签；对各个所述坐标对应的车辆运行数据标注所述车辆运行场景标签，解决了相关技术中通过人工标注车辆运行场景的标签不仅容易出错，且切标注效率较低的技术问题，实现通过机器学习来标注不同车辆运行数据的车辆运行场景标签，提高了准确率和效率。
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公开(公告)号：CN119102843A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411343975.4
申请日：2024-09-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种颗粒过滤器的禁止再生方法、装置、电子设备及存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括：获取车辆当前所处的场景数据；将所述场景数据输入至训练好的短特征统计器，得到短特征识别结果，并将所述路况数据输入至训练好的长特征统计器，得到长特征识别结果；对所述短特征识别结果和所述长特征识别结果进行加权计算，得到车辆当前所处场景的识别结果；在基于该识别结果确定车辆的颗粒过滤器满足禁止再生条件的情况下，控制所述颗粒过滤器禁止进入再生状态。本发明在确定颗粒过滤器满足禁止再生条件时，控制所述颗粒过滤器禁止进入再生状态，解决颗粒过滤器现有的再生策略对于客户用车缺乏适用性的技术问题。
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公开(公告)号：CN117052508A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311000759.5
申请日：2023-08-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种识别用户车辆驾驶习惯选择再生方式的方法及系统，涉及车辆后处理系统诊断的技术领域，本申请设置两个计数器分别对计时器持续计时的时间是否达到预设的时间阈值进行计数，再通过比较两个计数器的大小，从而选择合适的再生方式，解决了相关技术中车辆短程行车因再生未完成，导致车辆频繁再生，再生过程的持续时间较长，经济性不高的技术问题，一方面降低了油耗，提高了燃油经济性；另一方面提高客户的驾驶体验感，增强了车辆竞争力；并识别出再生方式相对应的客户用车习惯，判断用户是城市短途用车还是长途用车，简单有效。
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公开(公告)号：CN119442590A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411385076.0
申请日：2024-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种基于卡尔曼滤波的油耗优化方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：通过根据接收到的优化指令对获取到的油门特性MAP进行归一化处理，获取目标油门特性MAP；基于所述目标油门特性MAP，获取油门特性值；计算出当前时刻先验估计协方差；根据获取到的预置状态变化值、预置转置值、预置观测噪声协方差矩阵的初始值和当前时刻先验估计协方差的初始值，计算出卡尔曼增益修正值；根据所述油门特性值、预置实测值和所述卡尔曼增益修正值对所述目标油门特性MAP进行优化，获取出优化后的油门特性MAP，解决现有技术中存在的现有是通过人为对油门特性MAP进行标定，最终输出的油门特性MAP并不是油耗最优的技术问题。
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公开(公告)号：CN118964870A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410990183.X
申请日：2024-07-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车油耗的分析方法、设备及存储介质，涉及汽车数据分析领域。该方法的步骤包括：确定所需的油耗分析基本参数，包括车辆运行环境温度、车辆运行环境气压、排气流量、发动机转速、发动机扭矩、发动机冷却温度、车速和发动机温度；根据每个油耗分析基本参数的基本常数，确定油耗分析基本参数在连续时刻内的实际数值对应的油耗分析权重；将每种油耗分析基本参数的油耗分析权重通过GRU进行运算处理后，得到汽车油耗。本发明所需的油耗分析基本参数较少；而且本发明的运算过程为：先计算油耗分析基本参数在连续时刻内的油耗分析权重，再通过GRU进行运算处理，其运算过程比较简单，适于推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116857046A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310964390.3
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种氨柴发动机后处理方法、装置、设备及系统，其包括以下步骤：获取后级处理组件上游尾气中的NOx浓度值和NH3浓度值；判断所述NH3浓度值和所述NOx浓度值的比例是否大于设定比例范围；若大于所述设定比例范围，降低发动机的液态氨喷射量；若小于所述设定比例范围，在后级处理装置前补入NH3。通过获取的后级处理组件上游尾气中的NOx浓度值和NH3浓度值，并根据两者的比值与设定比例范围的大小关系，实现在大于所述设定比例范围，降低发动机的液态氨喷射量；小于所述设定比例范围，在后级处理装置前补入NH3，进而在氨柴燃烧后行的尾气中NH3量发生变化时，也能够及时做出调整，避免过多的NOx或者NH3被排至外部环境中。
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公开(公告)号：CN119705466A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411811159.1
申请日：2024-12-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W50/00 , G06F18/15
Abstract: 本发明提供了一种车速预测方法、装置、车辆及存储介质，属于车速预测技术领域，其方法包括：获取前一时间段内的第一车速信号和当前时间段内的第二车速信号；将第一车速信号输入至少两个车速预测模型中，获得至少两个车速预测信号；基于至少两个偏差算法确定至少两个车速预测信号的至少两个权重分配方案，并基于至少两个权重分配方案确定与至少两个偏差算法一一对应的至少两个加权预测信号；确定至少两个加权预测信号的二次权重分配方案，基于二次权重分配方案和至少两个加权预测信号确定综合车速预测信号。本发明通过多维度加权，提高了车速预测精度。
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公开(公告)号：CN115788635B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202211530118.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种修正SCR储NH3模型的方法，实时监测发动机的状态和排气系统的状态，判断发动机的状态和排气系统的状态是否满足NH3识别功能的激活条件；若发动机的状态和排气系统的状态同时满足NH3识别功能的激活条件，则激活NH3识别功能；识别当前NH3的逃逸状态，判断当前NH3的逃逸状态是否满足储NH3模型的修正条件；若当前NH3的逃逸状态满足储NH3模型的修正条件，则将当前的储NH3值g修正为最大储NH3值g1，尿素喷射系统停喷或减喷。本发明所设计的修正SCR储NH3模型的方法可对当前的储NH3值进行修正，同时后处理系统进行对应操作，使当前的储NH3值与修正值相同，从而减少储NH3模型的偏差。
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公开(公告)号：CN116591839A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310534314.9
申请日：2023-05-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明提供一种SCR热管理方法、装置及设备，SCR热管理方法包括：当发动机处于一级加热模式时，监测SCR入口温度的变化情况；根据SCR入口温度的变化情况监测车辆是否处于长下坡路况；若车辆处于长下坡路况，则控制发动机进入二级加热模式，其中，二级加热模式的加热功率和燃油消耗率大于一级加热模式的加热功率和燃油消耗率。本发明利用SCR入口温度波动性小、容易获取、数值准确的优点，根据SCR入口温度的变化情况监测车辆是否处于长下坡路况，将车辆处于长下坡路况作为切换加热模式的依据，有助于实现加热模式的合理控制，从而在保证排放达标的基础上控制油耗、提高经济性。
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公开(公告)号：CN116403017A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310503549.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06V10/762 , G06V10/764 , G06V20/59 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于均值聚类算法的驾驶特征分类方法及装置，涉及汽车领域，该方法包括创建长特征统计矩阵和短特征统计矩阵，并确定长特征统计矩阵和短特征统计矩阵的统计规律；获取车辆状态数据，基于长特征统计矩阵和短特征统计矩阵进行驾驶特征参数的统计，并对统计结果加权后得到综合结果；基于均值聚类算法对综合结果进行处理，得到车辆行驶相关聚类特征，实现驾驶风格分类。本发明能够实现对驾驶员驾驶风格的精准分类，以便针对驾驶风格调整车辆性能，有效提升整车动态预测的准确性。
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