-
公开(公告)号：CN118881443A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411042405.1
申请日：2024-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种故障定位方法、装置、设备及计算机可读存储介质。该方法包括：当满足尿素喷射异常检测条件时，获取并基于若干采样时刻第一氮氧化物传感器的测量值以及第二氮氧化物传感器的测量值检测尿素喷射是否异常，第一、第二氮氧化物传感器分别位于SCR系统上、下游；若尿素喷射异常，则检测尿素罐中的尿素是否为空；若尿素罐中的尿素为空，则确定尿素液位传感器存在故障；若尿素罐中的尿素不为空，则确定尿素泵存在故障。通过本申请，当检测到尿素喷射异常时，结合对尿素罐中的尿素是否为空的判断结果，确定故障出现在尿素液位传感器还是尿素泵，故障报出更及时且指向性更明确。
-
公开(公告)号：CN116677486A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310602755.8
申请日：2023-05-26
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开一种DOC效率故障诊断方法、装置、电子设备、存储介质以及柴油车，诊断方法包括：判断DOC效率一级诊断使能、二级诊断使能是否成立，当DOC效率一级诊断使能和DOC效率二级诊断使能均成立，则开始计时并对时间进行累加，时间累加值为A1；当DOC效率一级诊断使能成立，DOC效率二级诊断使能不成立，则时间累加值为A1维持当前值不变；当DOC效率一级诊断使能不成立，则时间累加值为A1直接清零；比较时间累加值A1与标定限值A2：当A1＞A2时，比较当前DOC效率值η与DOC效率标定限值ηmin，若η
-
公开(公告)号：CN107701320B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN201710917442.6
申请日：2017-09-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F02D35/02
摘要： 本发明公开了一种多缸发动机缸内燃烧状态的估计方法，该法先在离线状态下通过台架试验得到每个气缸的平均指示压力指标IMEP与转速指标ΔN的等效关系，然后选择任一气缸作为特征缸在其内部设置缸压传感器，在线状态下，发动机控制器根据接收的缸压信号计算特征缸的IMEP、根据接收的曲轴转速信号计算非特征缸的ΔN，并通过非特征缸IMEP与ΔN的等效关系得出非特征缸的IMEP，最后以特征缸的IMEP为目标值，采用PID算法对非特征缸的IMEP进行修正，同时本发明还公开了实现上述方法的估计系统。本设计不仅算法简单，而且不受发动机缸数限制、对曲轴转角精度要求低。
-
公开(公告)号：CN113669142B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111023733.3
申请日：2021-08-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种发动机原排碳烟质量流量估算方法及装置，涉及发动机监测技术领域，该方法包括：监测发动机工作状态以及多种碳烟质量流量影响参数，获得对应的第一参数集合；根据多个第一参数集合以及监测获得的发动机原排碳烟质量流量，构建第一神经网络模型；通过发动机当前工作状态监测当前碳烟质量流量影响参数，获得发动机当前工作状态对应的第一参数集合；根据发动机当前工作状态对应的第一参数集合以及第一神经网络模型，获得发动机原排碳烟质量流量。本申请根据监测获得的发动机工作状态以及多种碳烟质量流量影响参数构建第一神经网络模型，借助第一神经网络模型，估算获得发动机原排碳烟质量流量，在一定程度上提高估算的准确度。
-
公开(公告)号：CN112761766B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202110110161.6
申请日：2021-01-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及内燃机排气后处理技术领域，具体涉及一种DPF碳载量估算方法及系统。该方法包括以下步骤：获取车辆运行时DPF前后的压强差；调用初始流阻系数和DPF上一次自学习的残留灰分流阻系数，结合车辆运行时DPF前后的压强差，得到当前压强差下初始流阻产生的压降和残留灰分产生的压降；根据当前DPF前后的压强差以及该压强差下初始流阻产生的压降和残留灰分产生的压降，得到由碳载量相关的压降，从而得到当前DPF的碳载量。本申请能够解决现有技术中估算DPF碳载量不准确的问题。
-
公开(公告)号：CN112282905B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202011195405.7
申请日：2020-10-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本申请涉及一种DPF碳载量估算方法及装置，涉及柴油机后处理技术领域，其通过DPF被动再生过程中减少的总碳载量、DPF所消耗的碳载量和发动机所生成的碳载量对DPF内的碳载量估算总值进行补偿，并得到补偿后的碳载量估算总值，由于该补偿可准确反映DPF内的碳烟在被动再生过程中的实时积累和消耗的情况，使得碳载量估算总值不会受到碳烟分布形式的影响，因此，可通过本申请对DPF内的碳载量估算总值进行补偿并得到补偿后的碳载量估算总值，无需受限于碳烟的分布情况，提高了DPF碳载量估算的准确度，有效避免了主动再生时机出现错误判断的问题。
-
公开(公告)号：CN110425025B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201910619467.7
申请日：2019-07-10
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 一种车辆后处理器NOx传感器及压差传感器的安装管壁初始温度确定方法，包括下面的步骤：步骤一，通过车辆环境空气温度传感器采集、或根据进气温度传感器读数计算，并从ECU读取环境温度H；步骤二，通过ECU读取停车下电前nvm内最后一次存储的后处理器管道壁温T0；步骤三，在步骤一得到H、步骤二得到T0的基础上根据下面式2计算得出安装管壁初始温度T(t)：T(t)＝H+(T0‑H)·e‑kt式2，式中t为停车时长；k为时间常数，单位为s‑1；e为自然对数。实现准确评估后处理器NOx传感器(1)及压差传感器(2)的安装管壁初始温度，从而可用于提升对NOx传感器(1)及压差传感器(2)露点温度估算的准确性。
-
公开(公告)号：CN113107645A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110373850.6
申请日：2021-04-07
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种SCR尿素加热解冻控制系统及方法，涉及发动机尾气净化处理控制领域，该系统包括温度监控组件、加热组件和控制组件，所述温度监控组件包括设置于车辆尿素箱上的尿素箱温度传感器，以及用于采集环境温度的环境温度传感器；所述加热组件包括设置于车辆尿素吸液管、尿素回液管和尿素喷射管上的电加热器，以及依次连接车辆发动机冷却系统、尿素泵和尿素箱的冷却水流通管；所述控制组件包括设置于所述发动机冷却系统和尿素泵之间冷却水流通管上的冷却水电磁阀，以及与所述冷却水温度传感器、尿素箱温度传感器、环境温度传感器和冷却水电磁阀均电连接的控制器。本发明能够有效保证尿素加热解冻效果。
-
公开(公告)号：CN112761757A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110110168.8
申请日：2021-01-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种DPF初始化自学习方法及装置，涉及内燃机排气后处理技术领域，通过获取到的预设车辆里程内的DPF入口温度、排气质量流量和DPF压差对压差与排气质量流量的关系函数进行拟合，得到DPF初始压差参数，并根据该DPF初始压差参数计算得到DPF初始压差，由于DPF初始压差参数充分反应了压差与气体流经DPF时的摩擦与渗透的关系以及压差与通道截面积变化带来的空气压缩膨胀的关系，因此通过该DPF初始压差参数计算得到的DPF初始压差即是每个载体本身实际的DPF压差，可有效减小由于DPF载体的加工差异和涂抹氧化涂层材料而导致的流阻偏差，进而提高DPF碳载量的预测准确度且有效降低了DPF初始化的成本。
-
公开(公告)号：CN112160818A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010995103.1
申请日：2020-09-21
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及DPF再生热保护的方法，包含步骤：采集进气流量信号、压差信号、DPF入口温度信号、SCR入口温度信号、空档开关信号、手刹信号、油门信号、刹车信号；检测DPF是否处于再生状态，如处于再生状态，则检测再生热保护判定是否通过；如通过，则停止DPF再生，然后进入再生热保护模式；检测再生热保护退出判定是否通过，如通过，则退出再生热保护模式。本发明针对不同工况下的再生热保护的进入和退出提供了相应的判断条件，更贴合实际工况需求；对再生热保护模式进行了分类，并设计了不同类型模式之间自动切换的条件，能灵活应对工况的变化情况。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
74 条记录 (耗时 0.057 秒)
