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公开(公告)号：CN117647355A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311274927.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本申请涉及一种商用车大气压力传感器故障诊断及处理方法，将当前时刻检测的压力信号与第一阈值进行比较，判断出大气压力传感器的电路是否存在故障；根据大气压力传感器在设定时间内的多个压力信号得出第一信号偏差值和第一信号变化率；根据第一信号偏差值和第二阈值判断出大气压力传感器是否存在信号漂移，若不存在信号漂移，根据第一信号变化率和第三阈值判断大气压力传感器的压力信号是否是真实值，使得压力传感器具有漂移自检的作用，以及可以评判传感器数值的可信性和准确性。另外在判断出故障后，结合进气歧管压力传感器和车辆定位系统的检测信号使得大气压力传感器输出一个最终值，以参与整车空气系统计算，维持整车驾驶性能。
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公开(公告)号：CN117536710A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311450090.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车用尿素浓度检测系统，包含数据采集单元、尿素浓度计算单元和数据存储单元。本发明还涉及车用尿素浓度检测方法，包含步骤：采集尿素喷射量修正系数、尿素质量传感器的读数及数据存储单元中的数据；根据尿素质量传感器的读数与存储的上一次加注尿素的浓度变化、两次加注尿素后尿素喷射量修正系数的变化判断尿素质量传感器读数的有效性；有效，以尿素质量传感器值为本次加注的尿素浓度值；无效，计算得到本次加注的尿素浓度值；存入数据存储单元；迭代执行。本发明对于任意浓度的尿素水溶液，都能获取准确的尿素浓度；解决加注类似密度的其它液体或气泡、尿素结晶等导致的尿素质量传感器读数不准的问题；不会增加车辆排放超标的风险。
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公开(公告)号：CN117231380A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311366362.8
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 一种发动机调速监控方法、装置、设备及可读存储介质，涉及整车控制技术领域，包括当功能监控层检测到存在发动机调速请求时，基于发动机调速请求计算得到的发动机需求转速以及预设的最大发动机转速确定出目标发动机需求转速；当第一差值与第二差值间的差值大于安全阈值时，判定发动机调速控制存在故障，所述第一差值为所述目标发动机需求转速和功能监控层计算得到的当前发动机转速间的差值，所述第二差值为功能实现层计算得到的当前发动机转速与功能实现层计算得到的发动机需求转速间的差值，以提升发动机调速控制的功能安全等级。
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公开(公告)号：CN112196683B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010904437.3
申请日：2020-09-01
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种柴油机空气流量合理性的诊断方法及系统，涉及柴油机技术领域，该方法包括步骤：获取燃油总流量，并根据燃油总流量得到燃油中碳原子的第一质量流量；当柴油机处于主动再生状态、且排气浓度测量装置位于柴油机外HC喷嘴上游时，燃油总流量为柴油机气缸内非用于主动再生的第一燃油流量；否则，燃油总流量为第一燃油流量、与柴油机用于主动再生的第二燃油流量之和；获取空气进气中碳原子的第二质量流量、以及排气中碳原子的第三质量流量，计算碳原子的流量偏差值；当流量偏差值超出预设范围时，判断空气流量不合理。本申请，无需关闭EGR阀，即可对空气流量的合理性进行诊断，以避免造成柴油机性能恶化、甚至排放超标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112196685A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011051737.8
申请日：2020-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请涉及一种介入式轨压传感器故障诊断方法及装置，涉及发动机技术领域，该方法包括以下步骤：待发动机进入预设工况；将高压油泵电磁阀以及油轨电控泄压阀分别置于对应的预设状态；当进入轨压稳定状态后，对高压油泵电磁阀以及油轨电控泄压阀进行监测，获得实际工况参数；根据高压油泵电磁阀以及油轨电控泄压阀的实际工况参数，与相同轨压下高压油泵电磁阀以及油轨电控泄压阀的标准工况参数进行比对，对轨压传感器进行故障诊断。本申请通过对预设工况下的高压油泵电磁阀以及油轨电控泄压阀进行监测，对比标准工况参数，对轨压传感器进行故障诊断，操作方便，诊断准确度较高，能够及时发现故障情况。
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公开(公告)号：CN117469383B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202311366359.6
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机挡位信号监控方法、装置、设备及可读存储介质，涉及整车及发动机控制技术领域，包括基于仲裁后的车速信号和仲裁后的转速信号计算得到原始齿轮比；从预设的多个齿轮比范围中筛选出与原始齿轮比对应的目标齿轮比范围；基于预设的齿轮比范围与挡位值间的映射关系确定出与所述目标齿轮比范围对应的第一挡位值；根据空挡信号和倒挡信号的有效性从与空挡信号对应的第二挡位值、与倒挡信号对应的第三挡位值以及第一挡位值中筛选出最终挡位值；当检测到所述最终挡位值与功能层输出的目标挡位值一致，则判定所述目标挡位值有效，以实现对发动机挡位信号的监控，进而有效确保发动机挡位信号的准确性，从而提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118375527A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410700978.2
申请日：2024-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种喷油量估算方法、装置、电子设备及存储介质，属于燃油系统控制技术领域，该方法包括：对采集的轨压信号进行滤波处理，得到目标频率下的轨压信号；目标频率是基于发动机的转速、循环频率和缸的数量确定的；基于目标频率下的轨压信号、发动机工作缸号和预设参数，确定各缸油量差异值；基于各缸油量差异值，确定各缸喷油量。本发明提供的喷油量估算方法，在不借助外部设备，只通过发动机原有配置，且不介入式影响发动机运行的情况下，通过分析轨压信号估算各缸实际喷油量的差异，在对轨压信号进行分析的过程中，通过滤波得到目标频率下的轨压信号进行各缸油量差异值估算，可以有效避免其他信号干扰，提高了喷油量估算的准确性。
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公开(公告)号：CN117555576A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311369408.1
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F8/658
Abstract: 本发明公开了一种多供应商ECU数据刷写方法、设备、存储介质及装置，涉及汽车行业ECU数据刷写领域，该方法包括读取待刷写ECU的标识信息，基于读取的标识信息获取得到待刷写ECU对应的供应商信息；基于获取的供应商信息，得到待刷写ECU中对应供应商的差异程序或数据；将得到的差异程序或数据，以及ECU的共同程序或数据写入待刷写ECU，实现ECU数据刷写。本发明能够有效提升多供应商情况下ECU的数据刷写效率。
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公开(公告)号：CN117068169A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310997015.9
申请日：2023-08-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/06 , B60W40/076 , B60W40/08 , B60W40/13 , B60W40/107 , B60W50/00 , B60W10/10 , B60W10/06
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种整车智能控制方法，包括以下步骤：识别当前的驾驶员的驾驶意图；所述驾驶意图包括高动力、中动力和低动力；识别当前的整车质量类型；所述整车质量类型包括：重载和轻载；识别当前的路况类型；所述路况类型包括：上坡、平路和下坡；根据当前的驾驶员的驾驶员意图、整车质量类型和路况类型，确定整车控制模式；整车控制模式包括经济模式、动力模式、经济深化模式和动力升级模式；不同的整车控制模式采用设定的控制方法进行加速度、驾驶特性、外特性的自适应控制，以及变速箱动力链一体化的协同控制。本发明实现整车的能量管理的智能化控制，达到节能的目的。
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