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公开(公告)号：CN117227729A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311287331.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及预见性智能滑行系统，包含驾驶员意图识别模块、滑行条件判断模块、智能滑行规划模块、地图重构模块；驾驶员意图识别模块判断滑行需求；滑行条件判断模块进行滑行前置条件判断；智能滑行规划模块包含空档滑行车速预测子模块、带档滑行车速预测子模块、智能滑行判断规划子模块；空档滑行车速预测子模块预测空档滑行车速；带档滑行车速预测子模块预测带档滑行车速；智能滑行判断规划子模块规划车辆最经济滑行方式；地图重构模块重构车辆前方道路坡度信息、转弯半径信息。本发明最大层度的省油；降低驾驶员的驾驶强度；增加滑行的场景；确保车辆安全；智能切换，极限的利用滑行降低油耗。
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公开(公告)号：CN117068169A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310997015.9
申请日：2023-08-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/06 , B60W40/076 , B60W40/08 , B60W40/13 , B60W40/107 , B60W50/00 , B60W10/10 , B60W10/06
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种整车智能控制方法，包括以下步骤：识别当前的驾驶员的驾驶意图；所述驾驶意图包括高动力、中动力和低动力；识别当前的整车质量类型；所述整车质量类型包括：重载和轻载；识别当前的路况类型；所述路况类型包括：上坡、平路和下坡；根据当前的驾驶员的驾驶员意图、整车质量类型和路况类型，确定整车控制模式；整车控制模式包括经济模式、动力模式、经济深化模式和动力升级模式；不同的整车控制模式采用设定的控制方法进行加速度、驾驶特性、外特性的自适应控制，以及变速箱动力链一体化的协同控制。本发明实现整车的能量管理的智能化控制，达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN113719368B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110981151.X
申请日：2021-08-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及油轨机械泄压阀卡滞故障诊断方法，包含步骤：检查轨压传感器是否存在故障；采集高压共轨管轨压值，与高压共轨管轨压上限阈值对比；判断连续时间；判断尾气的温升值大于温升上限阈值；发动机置跛行模式；减油或断油操作；发出油轨机械泄压阀卡滞故障信号。本发明还涉及燃油系统；高压油泵与高压共轨管连接；高压油泵电磁阀与发动机电控单元的耦接；高压共轨管与喷油器连接；轨压传感器与发动机电控单元耦接；喷油器与发动机电控单元耦接；油箱与低压输油泵连接；低压输油泵与高压油泵连接。本发明避免了基于轨压传感器没有故障前提，判断更准；可在轨压传感器发生故障下，仍然准确判断。
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公开(公告)号：CN113090420B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110325668.3
申请日：2021-03-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M26/49
Abstract: 本发明涉及发动机控制单元设计技术领域，具体涉及一种基于多分类逻辑回归算法的EGR流量诊断方法，该诊断方法包括以下步骤：建立关于EGR特征权重和EGR特征量的初始预测模型，基于初始预测模型建立关于初始预测模型的代价函数；将多个EGR特征量的多组样本数据和对应的样本结果带入代价函数，计算代价函数的最优解，获取最优解对应的诊断EGR特征权重值；将诊断EGR特征权重值带入初始预测模型，得到诊断EGR预测模型；将EGR特征量的采集数据带入诊断预测模型，得出EGR流量的预测结果。能够解决现有技术中根据NOx排放设定值和NOx排放测量值进行计算，台架试验数据和整车开发试验数据的数据量有限，因此判断故障的模型产生的误差会比较大的问题。
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公开(公告)号：CN114992028B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210769765.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油泵安装角度的识别控制方法。过程为：油泵安装角度识别条件满足时，采集各齿的轨压，根据各齿轨压进行油泵安装角度识别；对识别出的油泵安装角度进行校验，若校验通过则存储油泵安装角度，若校验未通过则重新进行油泵安装角度识别。本发明以发动机曲轴齿号的方式定义油泵安装的角度。一个发动机循环采集曲轴齿角度轨压，形成一个轨压数组，当发动机进行泵油时轨压会有明显上升的特征，喷油时轨压会有明显下降的特征，在合适的工况分析计算轨压增加的次数可以识别出泵油结束齿的齿号，该方法简单，实现方便。考虑喷油等干扰，对识别所得结果进行一系列校验，将校验后有效结果的第一个泵油结束齿作为油泵安装角度，准确度更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116749956A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310803888.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/08 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/076
Abstract: 本发明公开了一种基于高精度地图的空挡滑行车速预估方法，1)车辆在空挡滑行时，实时获取车辆参数及坡度数据；2)当空挡滑行时间达到设定时间后，基于车辆参数及坡度数据确定加速度模型参数；3)根据加速度模型参数预测当前时刻的加速度；4)基于预测的当前时刻的加速度预测下一时刻的车速；5)根据预测的下一时刻的车速预测当前时刻到下一时刻的行驶距离；6)通过高精度地图查找前方行驶距离处的道路坡度，基于查找的道路坡度及预测的下一时刻的车速预测下一时刻的加速度；7)重复步骤4)‑6)实现对空挡滑行过程的未来车速的预测。本发明基于车辆信息及高精度地图数据，确定加速度模型参数，进行空挡滑行过程中的车速预测，方法简单，预测的车速准确度高。
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公开(公告)号：CN113719368A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110981151.X
申请日：2021-08-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及油轨机械泄压阀卡滞故障诊断方法，包含步骤：检查轨压传感器是否存在故障；采集高压共轨管轨压值，与高压共轨管轨压上限阈值对比；判断连续时间；判断尾气的温升值大于温升上限阈值；发动机置跛行模式；减油或断油操作；发出油轨机械泄压阀卡滞故障信号。本发明还涉及燃油系统；高压油泵与高压共轨管连接；高压油泵电磁阀与发动机电控单元的耦接；高压共轨管与喷油器连接；轨压传感器与发动机电控单元耦接；喷油器与发动机电控单元耦接；油箱与低压输油泵连接；低压输油泵与高压油泵连接。本发明避免了基于轨压传感器没有故障前提，判断更准；可在轨压传感器发生故障下，仍然准确判断。
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公开(公告)号：CN113685296A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111014548.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种计量阀的保护方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：获取驱动计量阀的驱动信号的第一占空比；检测所述计量阀是否卡滞；若检测结果为所述计量阀卡滞，则对所述第一占空比进行调节，其中，每次进行调节的时间不超过第一预设值，进行调节的总次数不超过第二预设值；基于每一次调节后的占空比对应的驱动信号驱动所述计量阀。通过本发明，对驱动计量阀的驱动信号的第一占空比进行调节，并控制对第一占空比进行调节的时间和次数，基于每一次调节后的占空比对应的驱动信号驱动计量阀，在达到对第一占空比调节的限制次数后，即使计量阀依然卡滞，也不再驱动计量阀，从而避免了计量阀损坏或计量阀所在的共轨系统烧毁。
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公开(公告)号：CN115571126B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202211380084.7
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明公开一种基于内模控制的定速巡航控制方法和系统，设定目标车速后，内模控制器模块计算得到控制车速，以控制车速为车速执行目标进行车速的执行，得到实际车速；同时，以控制车速为输入经车速控制估算模块，计算得到车速执行后的预估车速；以预估车速和实际车速的差值与目标车速求和，作为内模控制器的输入重新计算控制车速，循环上述过程实现实际车速对目标车速的低迟滞性跟随。本发明通过内模控制器模块，将预估车速和实际车速的差值与目标车速的求和，计算得到考虑了车速执行过程响应迟滞性的控制车速；预估车速为通过车速控制估算模块以控制车速为输入计算得到；最后，以控制车速作为车速执行目标进行车速的执行，得到实际车速，实现对目标车速的低迟滞性跟随控制。
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公开(公告)号：CN116749956B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202310803888.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/08 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/076
Abstract: 本发明公开了一种基于高精度地图的空挡滑行车速预估方法，1)车辆在空挡滑行时，实时获取车辆参数及坡度数据；2)当空挡滑行时间达到设定时间后，基于车辆参数及坡度数据确定加速度模型参数；3)根据加速度模型参数预测当前时刻的加速度；4)基于预测的当前时刻的加速度预测下一时刻的车速；5)根据预测的下一时刻的车速预测当前时刻到下一时刻的行驶距离；6)通过高精度地图查找前方行驶距离处的道路坡度，基于查找的道路坡度及预测的下一时刻的车速预测下一时刻的加速度；7)重复步骤4)‑6)实现对空挡滑行过程的未来车速的预测。本发明基于车辆信息及高精度地图数据，确定加速度模型参数，进行空挡滑行过程中的车速预测，方法简单，预测的车速准确度高。
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