-
公开(公告)号：CN119567794A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411627901.3
申请日：2024-11-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机怠速控制方法、装置、车辆及计算机存储介质，属于发动机控制技术领域，其中，该发动机怠速控制方法包括：当发动机处于怠速工况时，获取驾驶室实时温度值；基于所述驾驶室实时温度值与预设的驾驶室目标温度值确定发动机怠速目标值；基于所述发动机怠速目标值采用结合前馈控制的闭环PID控制算法对发动机怠速进行控制，以使所述驾驶室实时温度值与所述驾驶室目标温度值的误差在预设范围内。本发明可以避免控制的怠速转速存在较大波动，同时，温差的设定可以使控制的怠速转速值降低，整车经济性更优。
-
公开(公告)号：CN118391111A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410663034.2
申请日：2024-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可变机油泵的控制方法及装置，属于汽车的热管理技术领域，其中，该方法包括可以获取发动机润滑系统的运行参数，从而可以根据当前时刻的运行参数确定可变机油泵的状态模式，当状态模式为PID调节模式时，可以分别对当前时刻和历史时刻的运行参数进行处理，对应得到目标机油压力，从而可以根据目标机油压力、当前时刻和历史时刻的运行参数，得到可变机油泵的控制输出，从而可以根据控制输出对可变机油泵进行控制；也就是说，可以在处于PID调节模式时，根据主油道和副油道的运行参数确定可变机油泵的控制输出，从而根据控制输出对可变机油泵的开度进行控制，提高了发动机润滑系统的机油压力控制的准确性。
-
公开(公告)号：CN117469383A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311366359.6
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机挡位信号监控方法、装置、设备及可读存储介质，涉及整车及发动机控制技术领域，包括基于仲裁后的车速信号和仲裁后的转速信号计算得到原始齿轮比；从预设的多个齿轮比范围中筛选出与原始齿轮比对应的目标齿轮比范围；基于预设的齿轮比范围与挡位值间的映射关系确定出与所述目标齿轮比范围对应的第一挡位值；根据空挡信号和倒挡信号的有效性从与空挡信号对应的第二挡位值、与倒挡信号对应的第三挡位值以及第一挡位值中筛选出最终挡位值；当检测到所述最终挡位值与功能层输出的目标挡位值一致，则判定所述目标挡位值有效，以实现对发动机挡位信号的监控，进而有效确保发动机挡位信号的准确性，从而提高车辆行驶的安全性。
-
公开(公告)号：CN117371141A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311250097.7
申请日：2023-09-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种燃气发动机输出扭矩的计算方法、装置及电子设备，该方法包括：基于需求点火角与基础点火角之间的角度偏差确定当前工况下的实际点火效率；基于EGR率、空燃比对应的修正系数、发动机转速、发动机进气密度和对应的发动机燃烧模式，确定发动机燃烧效率；基于发动机燃烧效率、实际点火效率、发动机进气密度、燃气热值、空燃比、发动机单缸排气体积以及发动机缸数，确定发动机实际指示扭矩；基于气路压力损失、气路扭矩损失、泵气压力损失、进气歧管压力和大气压力，确定发动机总压力损失；基于发动机指示扭矩、发动机总压力损失、发动机单缸排气体积和发动机缸数，确定发动机输出扭矩。本发明可以解决发动机输出扭矩计算精度低的问题。
-
公开(公告)号：CN116749956A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310803888.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/08 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/076
Abstract: 本发明公开了一种基于高精度地图的空挡滑行车速预估方法，1)车辆在空挡滑行时，实时获取车辆参数及坡度数据；2)当空挡滑行时间达到设定时间后，基于车辆参数及坡度数据确定加速度模型参数；3)根据加速度模型参数预测当前时刻的加速度；4)基于预测的当前时刻的加速度预测下一时刻的车速；5)根据预测的下一时刻的车速预测当前时刻到下一时刻的行驶距离；6)通过高精度地图查找前方行驶距离处的道路坡度，基于查找的道路坡度及预测的下一时刻的车速预测下一时刻的加速度；7)重复步骤4)‑6)实现对空挡滑行过程的未来车速的预测。本发明基于车辆信息及高精度地图数据，确定加速度模型参数，进行空挡滑行过程中的车速预测，方法简单，预测的车速准确度高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117469383B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202311366359.6
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种发动机挡位信号监控方法、装置、设备及可读存储介质，涉及整车及发动机控制技术领域，包括基于仲裁后的车速信号和仲裁后的转速信号计算得到原始齿轮比；从预设的多个齿轮比范围中筛选出与原始齿轮比对应的目标齿轮比范围；基于预设的齿轮比范围与挡位值间的映射关系确定出与所述目标齿轮比范围对应的第一挡位值；根据空挡信号和倒挡信号的有效性从与空挡信号对应的第二挡位值、与倒挡信号对应的第三挡位值以及第一挡位值中筛选出最终挡位值；当检测到所述最终挡位值与功能层输出的目标挡位值一致，则判定所述目标挡位值有效，以实现对发动机挡位信号的监控，进而有效确保发动机挡位信号的准确性，从而提高车辆行驶的安全性。
-
公开(公告)号：CN115503707B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202211318557.0
申请日：2022-10-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明提供了一种基于加速度管理的巡航控制方法、系统和存储介质，包括以下步骤：根据目标车速与实际车速的差值选择采用预控制正偏差控制模式或预控制负偏差控制模式；所述预控制正偏差控制模式通过比较车辆实际加速度值与预控制加速度正阈值，选择输出巡航预控制速度负阈值或巡航预控制速度负阈值的一半作为巡航预控制的车速差；所述预控制负偏差控制模式通过比较车辆实际加速度值与预控制加速度负阈值，选择输出巡航预控制速度正阈值或巡航预控制速度正阈值的一半作为巡航预控制的车速差；根据巡航预控制的车速差和巡航控制参数，计算得到巡航控制的输出扭矩。本发明避免整车出现较大幅度的加速和减速过程，保证巡航状态下的扭矩控制响应。
-
公开(公告)号：CN117227729A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311287331.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及预见性智能滑行系统，包含驾驶员意图识别模块、滑行条件判断模块、智能滑行规划模块、地图重构模块；驾驶员意图识别模块判断滑行需求；滑行条件判断模块进行滑行前置条件判断；智能滑行规划模块包含空档滑行车速预测子模块、带档滑行车速预测子模块、智能滑行判断规划子模块；空档滑行车速预测子模块预测空档滑行车速；带档滑行车速预测子模块预测带档滑行车速；智能滑行判断规划子模块规划车辆最经济滑行方式；地图重构模块重构车辆前方道路坡度信息、转弯半径信息。本发明最大层度的省油；降低驾驶员的驾驶强度；增加滑行的场景；确保车辆安全；智能切换，极限的利用滑行降低油耗。
-
公开(公告)号：CN117068169A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310997015.9
申请日：2023-08-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/06 , B60W40/076 , B60W40/08 , B60W40/13 , B60W40/107 , B60W50/00 , B60W10/10 , B60W10/06
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种整车智能控制方法，包括以下步骤：识别当前的驾驶员的驾驶意图；所述驾驶意图包括高动力、中动力和低动力；识别当前的整车质量类型；所述整车质量类型包括：重载和轻载；识别当前的路况类型；所述路况类型包括：上坡、平路和下坡；根据当前的驾驶员的驾驶员意图、整车质量类型和路况类型，确定整车控制模式；整车控制模式包括经济模式、动力模式、经济深化模式和动力升级模式；不同的整车控制模式采用设定的控制方法进行加速度、驾驶特性、外特性的自适应控制，以及变速箱动力链一体化的协同控制。本发明实现整车的能量管理的智能化控制，达到节能的目的。
-
公开(公告)号：CN115574086A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211184536.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种车辆性能控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：当自动变速箱存在通讯故障时，根据油门踏板开度、车速、发动机转速、油门踏板扭矩以及怠速控制器的扭矩判断车辆为怠速行车还是正常行车；若车辆为怠速行车，则限制车辆的扭矩力为第一扭矩力；若车辆为正常行车，则限制车辆的扭矩力为第二扭矩力，其中，第二扭矩力大于第一扭矩力。通过本发明，解决了现有技术中当自动变速箱存在通讯故障时，无法合理的对车辆的扭矩力进行限制的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.028 seconds)
