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公开(公告)号：CN116877237B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202310779904.8
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种三元催化器温度及过热保护方法、装置、电子设备以及车辆，包括：步骤1：获取发动机的当前工况信息，包括排气质量流量、三元催化器入口温度及当前工况下的燃空比；步骤2：基于步骤1获取的发动机工况信息对三元催化器温度进行保护，在发动机进入断油工况前对加浓燃空比进行限制，在发动机恢复供油工况后对清氧加浓燃空比进行限制，使得三元催化器温度T低于其温度限值T1；步骤3：判断是否触发对三元催化器的过热保护功能，若T>T1，则触发过热保护功能。本发明根据当前三元催化器的温度在断油前限制加浓燃空比，恢复供油后限制清氧加浓燃空比，以及三元催化器温度超过限值后进行过热保护等措施，实现对三元催化器的温度及过热限制。
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公开(公告)号：CN119593840A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411716877.0
申请日：2024-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种尿素喷射量控制方法、装置、电子设备及计算机存储介质，属于发动机尾气净化技术领域，其中，该方法包括：获取SCR系统入口处的第一氮氧化物测量值、SCR系统出口处的第二氮氧化物测量值、以及SCR系统出口处的氨气浓度计算值；基于第二氮氧化物浓度测量值和氨气浓度计算值计算SCR系统出口处的氮氧化物浓度计算值，并基于第一氮氧化物浓度测量值和氮氧化物浓度计算值计算氮氧化物转换效率；基于SCR出口氨气浓度计算值、氮氧化物转换效率计算值以及预设的氮氧化物转换效率目标值计算尿素喷射量修正系数和氮氧化物转换效率修正系数，对尿素喷射量进行调节。本发明可以提升最终尿素喷射控制的精度，降低氮氧化物排放的同时降低氨气泄漏量。
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公开(公告)号：CN118775016A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411014731.1
申请日：2024-07-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种SCR目标储氨量的优化控制方法、装置及发动机控制器，属于发动机尾气净化技术领域，该方法包括：获取当前时刻的控制序列；控制序列用于控制SCR系统的储氨量；基于当前时刻的控制序列，及预设的SCR动力学模型及对应的目标函数，确定预测时域内SCR系统的状态量和控制目标；基于状态量和控制目标，确定控制目标对当前时刻的控制序列的梯度；基于梯度并结合梯度下降迭代方法和迭代步长，确定预测时域的最优控制序列，并基于最优控制序列对SCR系统的目标储氨量进行控制。本发明通过梯度下降迭代方法，确定预测时域的最优控制序列，实现基于模型的闭环优化控制策略，解决SCR的储氨控制精度准确性提升的技术问题。
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公开(公告)号：CN117536709A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311535590.3
申请日：2023-11-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 一种基于机器学习的DPF再生控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：通过基于预置机器学习模型，根据车辆运行数据，预测车辆的工况场景；获取初始再生里程和所述工况场景下的运行路程；根据所述工况场景下的运行路程和所述初始再生里程，控制DPF再生，解决了相关技术中车辆在不同的工况场景中频繁再生，导致了燃油消耗高的技术问题，从而实现通过预测车辆的工况场景，再根据不同工况场景定义再生间隔里程，实行车辆再生，提高车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115306527B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211062687.2
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种碳氢喷射系统故障诊断方法。它包括以下步骤：燃油开关阀关闭，空气吹扫阀和燃油喷射阀开启，通过压力传感器检查空气压力建立过程是否正常，判断空气吹扫阀和燃油喷射阀开启是否正常，或压缩空气压力是否正常；燃油开关阀和空气吹扫阀关闭，燃油喷射阀开启，通过压力传感器检查空气压力泄压过程是否正常，判断空气吹扫阀关闭是否正常；空气吹扫阀和燃油喷射阀关闭，燃油开关阀开启，通过压力传感器检查燃油压力建立过程是否正常，判断燃油开关阀开启是否正常，或供油压力是否正常；还包括第四测试点测试～第六测试点测试。本发明共六个测试点，通过一个检测点仅检测一个故障模式，标定简单，不容易出现误报故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115059532B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210834078.8
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及颗粒捕集器载体孔道损坏诊断方法，包含步骤：建立干净状态下DPF压差模型；进行故障诊断条件前置检查，得到前置检查结果；采集压差传感器的实际测量值样本；采集压差计算值样本；计算实际测量值样本的标准差、压差计算值样本的标准差；计算实际测量值样本与压差计算值样本的协方差；计算实际测量值样本与压差计算值样本的协方差相关系数；与相关系数故障阈值比较，得到故障诊断结果。本发明实现准确识别颗粒捕集器载体孔道损坏故障，保证排放符合标准；无需增设新的传感器即可识别，适于推广，具有很高的普适性。
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公开(公告)号：CN113217159B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110604818.4
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种防止尿素质量故障误报的方法及装置，涉及发动机尾气净化处理的控制领域，方法包括：增加一个尿素质量替代计时器用于尿素加注计时，根据ECU上电前尿素加注状态确定所述尿素质量替代计时器起始时间；若检测到ECU上电后尿素加注时，尿素质量替代计时器从0开始重新计时；当尿素质量替代计时器的值小于预定时间时，采用标准尿素溶液质量进行故障诊断；当尿素质量替代计时器的值大于或等于预定时间时，所述尿素质量替代计时器置0，采用尿素质量传感器的测量值进行故障诊断。本发明可以解决相关技术中存在的尿素质量故障误报的问题。
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公开(公告)号：CN113107656B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110481207.5
申请日：2021-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机尾气净化处理技术领域，具体涉及一种Nox传感器的露点通过识别方法。该Nox传感器的露点通过识别方法包括以下步骤：当Nox传感器安装位置的实时壁面温度大于等于实时露点温度时，根据Nox传感器安装位置的实时壁面温度和实时露点温度，以及Nox传感器安装位置水蒸气的实时饱和浓度和水蒸气的实时实际浓度，判断Nox传感器安装位置的壁面是否有凝结水，若是，则Nox传感器不开始工作，若否，则Nox传感器开始工作；当实时壁面温度小于实时露点温度时，则Nox传感器不开始工作。本申请能够解决现有技术中对Nox传感器的露点通过识别不准确，会导致Nox传感器损坏或者炸裂的问题，可降低Nox传感器因露点通过识别错误导致Nox传感器损坏或者炸裂的概率。
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公开(公告)号：CN113669142A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111023733.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种发动机原排碳烟质量流量估算方法及装置，涉及发动机监测技术领域，该方法包括：监测发动机工作状态以及多种碳烟质量流量影响参数，获得对应的第一参数集合；根据多个第一参数集合以及监测获得的发动机原排碳烟质量流量，构建第一神经网络模型；通过发动机当前工作状态监测当前碳烟质量流量影响参数，获得发动机当前工作状态对应的第一参数集合；根据发动机当前工作状态对应的第一参数集合以及第一神经网络模型，获得发动机原排碳烟质量流量。本申请根据监测获得的发动机工作状态以及多种碳烟质量流量影响参数构建第一神经网络模型，借助第一神经网络模型，估算获得发动机原排碳烟质量流量，在一定程度上提高估算的准确度。
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公开(公告)号：CN113107656A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110481207.5
申请日：2021-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机尾气净化处理技术领域，具体涉及一种Nox传感器的露点通过识别方法。该Nox传感器的露点通过识别方法包括以下步骤：当Nox传感器安装位置的实时壁面温度大于等于实时露点温度时，根据Nox传感器安装位置的实时壁面温度和实时露点温度，以及Nox传感器安装位置水蒸气的实时饱和浓度和水蒸气的实时实际浓度，判断Nox传感器安装位置的壁面是否有凝结水，若是，则Nox传感器不开始工作，若否，则Nox传感器开始工作；当实时壁面温度小于实时露点温度时，则Nox传感器不开始工作。本申请能够解决现有技术中对Nox传感器的露点通过识别不准确，会导致Nox传感器损坏或者炸裂的问题，可降低Nox传感器因露点通过识别错误导致Nox传感器损坏或者炸裂的概率。
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