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公开(公告)号：CN116066221B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202211544109.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种DPF运行状态监测方法及装置，涉及柴油发动机尾气净化处理技术领域，该方法包括以下步骤：当目标车辆的发动机处于运行状态时，获取发动机上DPF的测试参考信息；基于再生功能启用信息以及出入口的温差信息，判断DPF是否进入测试工况；若DPF进入测试工况，则基于预设周期内的出入口温差信息，获取DPF的测试热导系数，基于测试热导系数，获取DPF的运行状态信息。在本申请中，基于DPF的再生功能启用信息以及出入口的温差信息判断DPF是否进入测试工况，可以避免再生功能产生的热量影响后续对测试热导系数计算的准确值；再者本申请中利用出入口温差信息来计算测试热导系数，可以通过测试热导系数精确地对DPF的状态进行判断与监测。
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公开(公告)号：CN117371141A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311250097.7
申请日：2023-09-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种燃气发动机输出扭矩的计算方法、装置及电子设备，该方法包括：基于需求点火角与基础点火角之间的角度偏差确定当前工况下的实际点火效率；基于EGR率、空燃比对应的修正系数、发动机转速、发动机进气密度和对应的发动机燃烧模式，确定发动机燃烧效率；基于发动机燃烧效率、实际点火效率、发动机进气密度、燃气热值、空燃比、发动机单缸排气体积以及发动机缸数，确定发动机实际指示扭矩；基于气路压力损失、气路扭矩损失、泵气压力损失、进气歧管压力和大气压力，确定发动机总压力损失；基于发动机指示扭矩、发动机总压力损失、发动机单缸排气体积和发动机缸数，确定发动机输出扭矩。本发明可以解决发动机输出扭矩计算精度低的问题。
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公开(公告)号：CN114704394B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210494038.3
申请日：2022-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三元催化剂储氧控制方法，车辆行驶过程中，获取上一次驾驶循环的初始储氧量；确定目标燃空比和扰动燃空比；计算EGR前馈燃空比修正量和后氧传感器燃空比修正量；基于目标燃空比、扰动燃空比、EGR前馈燃空比修正量和后氧传感器燃空比修正量确定当前燃空比需求值；根据燃空比需求值计算燃空比偏差，根据燃空比偏差确定储氧请求是否成立，若成立则根据初始储氧量、燃空比偏差及当前工况的排气中氧气质量计算当前的需求储氧量，根据需求储氧量进行储氧控制。本发明根据工况以及三元催化剂状态实时更新扰动燃空比，提高了三元催化剂的转化效率。
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公开(公告)号：CN115059532A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210834078.8
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及颗粒捕集器载体孔道损坏诊断方法，包含步骤：建立干净状态下DPF压差模型；进行故障诊断条件前置检查，得到前置检查结果；采集压差传感器的实际测量值样本；采集压差计算值样本；计算实际测量值样本的标准差、压差计算值样本的标准差；计算实际测量值样本与压差计算值样本的协方差；计算实际测量值样本与压差计算值样本的协方差相关系数；与相关系数故障阈值比较，得到故障诊断结果。本发明实现准确识别颗粒捕集器载体孔道损坏故障，保证排放符合标准；无需增设新的传感器即可识别，适于推广，具有很高的普适性。
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公开(公告)号：CN116877237B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202310779904.8
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种三元催化器温度及过热保护方法、装置、电子设备以及车辆，包括：步骤1：获取发动机的当前工况信息，包括排气质量流量、三元催化器入口温度及当前工况下的燃空比；步骤2：基于步骤1获取的发动机工况信息对三元催化器温度进行保护，在发动机进入断油工况前对加浓燃空比进行限制，在发动机恢复供油工况后对清氧加浓燃空比进行限制，使得三元催化器温度T低于其温度限值T1；步骤3：判断是否触发对三元催化器的过热保护功能，若T>T1，则触发过热保护功能。本发明根据当前三元催化器的温度在断油前限制加浓燃空比，恢复供油后限制清氧加浓燃空比，以及三元催化器温度超过限值后进行过热保护等措施，实现对三元催化器的温度及过热限制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117227729A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311287331.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及预见性智能滑行系统，包含驾驶员意图识别模块、滑行条件判断模块、智能滑行规划模块、地图重构模块；驾驶员意图识别模块判断滑行需求；滑行条件判断模块进行滑行前置条件判断；智能滑行规划模块包含空档滑行车速预测子模块、带档滑行车速预测子模块、智能滑行判断规划子模块；空档滑行车速预测子模块预测空档滑行车速；带档滑行车速预测子模块预测带档滑行车速；智能滑行判断规划子模块规划车辆最经济滑行方式；地图重构模块重构车辆前方道路坡度信息、转弯半径信息。本发明最大层度的省油；降低驾驶员的驾驶强度；增加滑行的场景；确保车辆安全；智能切换，极限的利用滑行降低油耗。
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公开(公告)号：CN115059532B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210834078.8
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及颗粒捕集器载体孔道损坏诊断方法，包含步骤：建立干净状态下DPF压差模型；进行故障诊断条件前置检查，得到前置检查结果；采集压差传感器的实际测量值样本；采集压差计算值样本；计算实际测量值样本的标准差、压差计算值样本的标准差；计算实际测量值样本与压差计算值样本的协方差；计算实际测量值样本与压差计算值样本的协方差相关系数；与相关系数故障阈值比较，得到故障诊断结果。本发明实现准确识别颗粒捕集器载体孔道损坏故障，保证排放符合标准；无需增设新的传感器即可识别，适于推广，具有很高的普适性。
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公开(公告)号：CN117189321B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202310954751.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明涉及双级三元催化剂效率诊断系统，包含第一级三元催化剂、第二级三元催化剂、第一级温度传感器、第二级温度传感器；本发明还涉及双级三元催化剂效率诊断方法，包含步骤：获得第一最大储氧能力、第二最大储氧能力、第三最大储氧能力、第四最大储氧能力、第一级三元催化剂修正后最大储氧量、第一级三元催化剂修正后临界态最大储氧量、第二级三元催化剂修正后最大储氧量、第二级三元催化剂修正后临界态最大储氧量；得到第一累计时间、第二累计时间、第三累计时间、第四累计时间、第五累计时间、第六累计时间；划定效率区间；得到双级三元催化剂整体效率；得到双级三元催化剂效率诊断结果。本发明实时、有效地对双级TWC效率进行监测。
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公开(公告)号：CN116677486B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202310602755.8
申请日：2023-05-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种DOC效率故障诊断方法、装置、电子设备、存储介质以及柴油车，诊断方法包括：判断DOC效率一级诊断使能、二级诊断使能是否成立，当DOC效率一级诊断使能和DOC效率二级诊断使能均成立，则开始计时并对时间进行累加，时间累加值为A1；当DOC效率一级诊断使能成立，DOC效率二级诊断使能不成立，则时间累加值为A1维持当前值不变；当DOC效率一级诊断使能不成立，则时间累加值为A1直接清零；比较时间累加值A1与标定限值A2：当A1＞A2时，比较当前DOC效率值η与DOC效率标定限值ηmin，若η
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公开(公告)号：CN118928428A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411153039.7
申请日：2024-08-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/10
Abstract: 本发明涉及一种风阻系数和滚阻系数在线修正方法、装置、设备和介质，属于汽车整车控制计算领域，其中，该方法包括获取车辆的历史行驶数据和当前行驶数据，可以对历史行驶数据进行离线计算，得到初始风阻系数和初始滚阻系数，当当前行驶数据满足第一预设条件时，可以基于RLS算法和当前行驶数据对初始风阻系数和初始滚阻系数进行在线修正，并在下一时刻的行驶数据满足第一预设条件时，基于RLS算法对目标风阻系数和目标风阻系数进行在线修正。从而实现对车辆整个生命周期内风阻系数和滚阻系数的在线修正，提高了车辆动力学控制策略的的控制精度和性能稳定性。
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