公开(公告)号：CN119567794A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202411627901.3

申请日：2024-11-14

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李名鸿 ,  黄俊尧 ,  张伟 ,  李相融 ,  周坤诚 ,  朱军娇

IPC: B60H1/00 ,  F02D41/08

Abstract: 本发明涉及一种发动机怠速控制方法、装置、车辆及计算机存储介质，属于发动机控制技术领域，其中，该发动机怠速控制方法包括：当发动机处于怠速工况时，获取驾驶室实时温度值；基于所述驾驶室实时温度值与预设的驾驶室目标温度值确定发动机怠速目标值；基于所述发动机怠速目标值采用结合前馈控制的闭环PID控制算法对发动机怠速进行控制，以使所述驾驶室实时温度值与所述驾驶室目标温度值的误差在预设范围内。本发明可以避免控制的怠速转速存在较大波动，同时，温差的设定可以使控制的怠速转速值降低，整车经济性更优。

公开(公告)号：CN118928428A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411153039.7

申请日：2024-08-21

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李名鸿 ,  张伟 ,  黄俊尧 ,  朱军娇 ,  董俊威 ,  王康玲 ,  李芳 ,  杨进 ,  周坤诚 ,  黄锐

IPC: B60W40/10

Abstract: 本发明涉及一种风阻系数和滚阻系数在线修正方法、装置、设备和介质，属于汽车整车控制计算领域，其中，该方法包括获取车辆的历史行驶数据和当前行驶数据，可以对历史行驶数据进行离线计算，得到初始风阻系数和初始滚阻系数，当当前行驶数据满足第一预设条件时，可以基于RLS算法和当前行驶数据对初始风阻系数和初始滚阻系数进行在线修正，并在下一时刻的行驶数据满足第一预设条件时，基于RLS算法对目标风阻系数和目标风阻系数进行在线修正。从而实现对车辆整个生命周期内风阻系数和滚阻系数的在线修正，提高了车辆动力学控制策略的的控制精度和性能稳定性。

公开(公告)号：CN118850058A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202411014727.5

申请日：2024-07-26

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 周坤诚 ,  杨进 ,  朱军娇 ,  李名鸿 ,  黄俊尧 ,  张伟 ,  陈玉俊 ,  周杰敏

IPC: B60W30/14

Abstract: 本发明提供了一种车辆速度平滑处理方法及装置，属于车辆速度控制技术领域，其方法包括：获取车辆在巡航状态中的实际车速和目标车速，基于实际车速和目标车速，得到速度差值，在确定速度差值大于或等于第一速度阈值时，基于模型预测控制算法在预设的调整次数下，对速度差值、预设恢复时间和获取的车辆速度油耗函数进行平滑处理，得到预设的调整次数所对应的调整速度，基于预设的调整次数所对应的调整速度进行车辆速度调整。本发明解决了现有技术中存在的预见性巡航中急加速或急减速，从而导致油耗过大和影响乘车舒适性的技术问题。

公开(公告)号：CN119420786A

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202411277931.6

申请日：2024-09-12

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 张伟 ,  李相融 ,  李名鸿 ,  董俊威 ,  黄俊尧 ,  朱军娇 ,  周坤诚 ,  王康玲 ,  马文鲁 ,  刘启胜

IPC: H04L67/125 ,  F02D29/00 ,  H04L67/568 ,  H04L67/565 ,  H04L69/22 ,  H04L12/40

Abstract: 本发明涉及一种发动机转速控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于车辆控制技术领域，该方法包括：将接收的PTO信号转化为第一TSC1报文，并接收来自整车不同源地址的第二TSC1报文；第一TSC1报文和第二TSC1报文存储在中间缓存二维数组上；通过解析函数对中间缓存二维数组上缓存的报文进行解析，得到解析后的第一TSC1报文和解析后的第二TSC1报文；对解析后的第一TSC1报文和解析后的第二TSC1报文进行优先仲裁，确定优先TSC1报文；基于优先TSC1报文，控制发动机转速。本发明提供的发动机转速控制方法，保证长时间的PTO请求下有持续稳定的转速响应，不会受其他无效TSC1节点的影响。

公开(公告)号：CN118912117A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202411042378.8

申请日：2024-07-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 董俊威 ,  敬丹青 ,  张伟 ,  周杰敏 ,  李名鸿 ,  黄俊尧 ,  朱军娇 ,  陈玉俊 ,  李相融 ,  于俊鹏

IPC: F16D48/00 ,  F16H61/02

Abstract: 一种离合器的起步保护方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：通过根据获取的档位信息、输入轴转速和发动机转速，确定车辆的离合器是否处于起步磨损状态；若确定所述车辆的离合器处于起步磨损状态，则确定所述车辆的离合器处于起步磨损状态是否为离合器在起步过程中的偶尔打滑引起的；若确定所述车辆的离合器处于起步磨损状态不是离合器在起步过程中的偶尔打滑引起的，则确定发动机的限制输出转速，以对所述发动机的转速进行限制，解决了相关技术中操作方式容易导致离合器滑磨过大，从而加速离合器片磨损，降低离合器寿命，甚至产生烧离合的技术问题，从而降低离合器在起步过程中的异常磨损。

公开(公告)号：CN118361327A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202410529649.6

申请日：2024-04-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 董俊威 ,  李名鸿 ,  张伟 ,  黄俊尧 ,  朱军娇 ,  周杰敏 ,  陈玉俊 ,  王梅俊 ,  郑攀 ,  刘杰

IPC: F02D41/08 ,  F02D41/14

Abstract: 本发明公开了一种发动机的预留扭矩计算方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：基于发动机的环境参数，确定用于补偿环境修正的第一修正扭矩；基于发动机的运行工况参数，确定用于补偿工况修正的第二修正扭矩；基于点火效率和进气量控制设置表征发动机负荷变化的指标，根据所述指标确定用于补偿瞬态修正的第三修正扭矩；利用所述第一修正扭矩、第二修正扭矩、第三修正扭矩，计算发动机的预留扭矩。本申请能够提高怠速预留扭矩的计算精度，并通过对扭矩需求变化剧烈的怠速工况进行前馈控制，提高怠速控制的响应性，且怠速预留扭矩的计算更可靠，更易实现怠速的稳定。