-
公开(公告)号：CN119195927A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411325674.9
申请日：2024-09-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明提供一种碳氢喷射系统的诊断方法、装置、电子设备及存储介质，属于发动机技术领域，该方法包括：在发动机开始启动后，获取碳氢喷射系统的燃油压力传感器采集的燃油压力数据，以及空气压力传感器采集的空气压力数据；在所述燃油压力数据小于第一压力阈值或者大于第二压力阈值的情况下，确定所述燃油压力传感器发生故障，在所述空气压力数据小于第一压力阈值或者大于第二压力阈值的情况下，确定所述空气压力传感器发生故障。本发明通过采集燃油压力数据和空气压力数据，判断燃油压力传感器和空气压力传感器是否出现故障，解决现有的碳氢喷射系统方案的诊断方案无法诊断燃油压力传感器是否存在故障的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115822787B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202211216871.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种氨气‑柴油发动机后处理供氨系统及控制方法，包括：氨柴发动机，其包括向燃烧室内喷入柴油和液氨的双燃料喷嘴；液氨供给通路，其包括液氨存储罐，液氨存储罐通过发动机供氨管路与双燃料喷嘴连接；柴油供给通路，其包括燃油箱，燃油箱通过发动机供油管路与双燃料喷嘴连接；电子控制单元，其用于控制双燃料喷嘴在氨柴发动机的活塞到达压缩上止点前后向燃烧室内进行主喷和/或后喷液氨。本申请实现柴油和液氨的缸内直喷，采用柴油喷雾引燃氨气为氨柴发动机提供动力输出。在双燃料燃烧模式下，在缸内燃烧末期，通过双燃料喷嘴通过后喷方式向燃烧室内喷射氨气，借助排气气流用于向后处理器中提供氨气,实现NOx排放的催化还原。
-
公开(公告)号：CN112282902A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011070103.7
申请日：2020-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碳氢喷射装置控制方法及系统，涉及发动机及相关系统领域，该方法包括以抗冻油品填充备油箱。若检测到环境温度低于第一预设值，或所述环境温度低于第二预设值且汽车系统生成碳氢喷射再生请求或者清洁请求，则切换主备油箱。喷射备油箱的抗冻油品，直至碳氢喷射装置中残留油品为抗冻油品。本发明能够有效防止碳氢喷射装置由于堵塞而无法正常工作。
-
公开(公告)号：CN112065626A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010889349.0
申请日：2020-08-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计方法。它包括如下步骤：根据发动机缸内燃烧压力计算喷油器正常压紧密封受力平衡需求的拧紧力矩值3M0，同时测量喷油器压紧螺栓拧紧时应力释放产生的力矩衰减值ΔM1和喷油器压紧面在高温热负荷下产生的力矩衰减值ΔM2，由此计算出喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计的最小值3M0+ΔM1+ΔM2，确定喷油器压紧螺栓拧紧力矩设计边界。本发明保证发动机工作时喷油器压紧螺栓拧紧力矩安全可靠。
-
公开(公告)号：CN108869919A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810767332.0
申请日：2018-07-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车管路直角通快插母接头，包括直角管状壳体以及固定安置在壳体插接端内部的密封体和锁扣，密封体内侧的腔体内还设置有止回阀，壳体的尾端与相关零件通过螺纹连接，壳体尾端的螺纹连接段上设置有外螺纹，外螺纹上设置有锁紧螺母，锁紧螺母的端面与相关零件连接端的止挡台面间垫设有密封O型圈。该接头一方面在其内部增设了止回结构，避免了后期装配和维护拆卸过程中管道内介质泄露的问题，另一方面改变了壳体尾端的连接方式，不仅使接头尾端的连接结构变得更加紧凑，还使接头的固定操作更加方便了，具有突出的实用性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119593856A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411674448.1
申请日：2024-11-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种碰撞多卷流四叶草型燃烧系统，包括活塞部件以及喷油部件，所述活塞部件具有一顶面，所述顶面上开设有燃烧室，所述燃烧室包括与所述顶面同轴设置的主燃烧腔以及若干环绕所述主燃烧腔周向设置并与所述主燃烧腔连通的弧形燃烧腔，所述弧形燃烧腔内壁上设有分油凸起，以引导射入所述弧形燃烧腔内的燃油在竖直方向上分散并卷积流动，所述弧形燃烧腔内壁上还设有凸台，所述凸台位于所述分油凸起的上方，用以引导燃油卷积流动，所述喷油部件上开设有若干对用于向所述燃烧室内喷射燃油的喷油孔。本发明充分利用所述燃烧室内的空间，使燃油充分与所述燃烧室内的空气混合，避免燃油过于集中燃烧，改善燃油高温贫氧燃烧的情况。
-
公开(公告)号：CN119393248A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411532006.3
申请日：2024-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牛角型多卷流燃烧系统，包括活塞部件以及喷油部件，活塞部件具有一顶面，顶面上开设有若干燃烧室，燃烧室包括与顶面同轴设置的卷流燃烧腔以及若干环绕卷流燃烧腔并与卷流燃烧腔连通的牛角型燃烧腔，卷流燃烧腔与牛角型燃烧腔连接处设有分油凸起，以引导射入燃烧室内的燃油向卷流燃烧腔以及牛角型燃烧腔卷积流动，牛角型燃烧腔内设有分流凸起，以引导射入牛角型燃烧腔的燃油向两侧卷积流动；喷油部件上开设有若干喷油孔，由于向燃烧室内喷射燃油。本发明充分利用燃烧室内的空间，使燃油充分与燃烧室内的空气混合，避免燃油过于集中燃烧，改善燃油高温贫氧燃烧的情况。
-
公开(公告)号：CN115596561B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202211260660.4
申请日：2022-10-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及柴油引燃高压直喷液氨内燃机喷射控制方法及燃烧系统，属于内燃机技术领域，该柴油引燃高压直喷液氨内燃机燃烧控制方法包括以下步骤：在内燃机启机或小负荷工况时，内燃机采用纯柴油模式运行；当内燃机满足液氨喷射条件时且活塞运动到压缩上止点附近时，控制柴氨喷嘴开启，将预定量的柴油和液氨喷入主燃室压缩燃烧；柴油压燃后，液氨在主燃室内受热闪沸并由柴油燃烧的火焰引燃形成稳定的扩散燃烧。由于采用柴油引燃氨燃料的扩散燃烧模式，因此改善了氨燃料燃烧困难，反应不充分的问题，由于采用氨燃料，氨燃料的辛烷值高于柴油，因此氨燃料抵抗震爆的能力优于柴油，能允许内燃机设置更高的压缩比，进而提升了内燃机的功率密度和热效率。
-
公开(公告)号：CN117514534A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311383288.0
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种进气道多点液氨喷射的氨柴发动机及后处理供氨系统，包括：氨柴发动机，其包括进气通道和排气通道，排气通道的排气口连接有涡轮机，涡轮机连接有压气机，压气机与进气通道的进气口之间连接有第一中冷器；氨供应系统，其包括液氨存储罐，液氨存储罐通过第一供氨管路与第一中冷器连接，液氨存储罐通过第二供氨管路连接有液氨供给轨，液氨供给轨连接有向进气通道内多点喷射液氨的液氨喷嘴。本申请进入第一中冷器内的液氨与进入第一中冷器内的压缩新鲜空气进行换热，以使液氨吸热后汽化。压缩新鲜空气与液氨换热，压缩新鲜空气的温度得到进一步降低，氨柴发动机进气温度进一步改善了氨柴发动机的NOx排放，降低了发动机的氮氧化物排放。
-
公开(公告)号：CN117345489A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311419766.9
申请日：2023-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种带电动输油泵的高压直喷甲醇柴油双燃料系统及方法，包括：双燃料发动机，该双燃料发动机上设有向缸体内喷射甲醇和柴油的双燃料集成式喷射器，双燃料集成式喷射器上设有甲醇进口和柴油进口；柴油供给单元，其包括将柴油箱内的燃料泵入单缸高压油泵的燃油泵，单缸高压油泵的输出端连接有柴油共轨管，柴油共轨管的柴油共轨管输出端连接柴油进口；甲醇供给单元，其包括将甲醇箱内的燃料泵入多缸高压甲醇泵的电动输油泵，多缸高压甲醇泵的输出端连接有甲醇共轨管，甲醇共轨管的甲醇共轨管输出端连接甲醇进口。本申请实现了甲醇的高压直喷，燃料的雾化粒径更小，燃料与空气的混合性更好，极大提高了燃料的热效率，节省了燃料。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
64
records
(took 0.026 seconds)
