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公开(公告)号：CN117449947A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311426250.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N5/02 , F01N13/00 , F01N9/00 , F02D9/04 , F02D9/08 , F01K23/06 , F01K25/00 , F01D15/10 , H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气能量回收和后处理净化系统及控制方法。它包括发动机、增压器、电加热器、蒸发器、涡轮、再热器、冷凝器、水泵、储液罐、后处理器，所述发动机排气处理路径处的蒸发器前端连接前排气管和电加热器、增压器，用于接收从发动机输送的排气并在低温状态时对排气进行加热，后端连接后排气管，用于将排气排出，所述后排气管连接后处理器；所述蒸发器依次连接涡轮、冷凝器、储液罐、水泵和再热器；所述前排气管上设有第一温度传感器，所述后排气管上设有第二温度传感器。本发明改善低温状态下后处理的净化功能和减少高温状态下能量的浪费并在此基础上提高热量转化效率。
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公开(公告)号：CN109441602B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201811546862.9
申请日：2018-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 一种准确测量NOx传感器露点温度的设备及其测量方法，设备包括发动机、热电偶（1）、后处理器（2）和控制单元（3），后处理器（2）通过进气管（4）与发动机连接，后处理器（2）排气口连接有排气管（5），进气管（4）上设置有温度传感器（6）和NOx传感器Ⅰ（7），排气管（5）上设置有NOx传感器Ⅱ（8）和流量计（13），热电偶（1）安装在后处理器（2）壁面上，热电偶（1）、温度传感器（6）、流量计（13）、NOx传感器Ⅰ（7）和NOx传感器Ⅱ（8）分别与控制单元（3）连接；方法根据排气累积能量和排气温度确认NOx露点温度。实现准确测量露点温度；解决了当前没有成熟的露点温度标定方法的问题。
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公开(公告)号：CN110905639B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201911203951.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR储氨模型的修正系统及其方法，该系统包括DOC催化器、SCR催化器、尿素罐以及控制器，所述DOC催化器的出口端与SCR催化器的入口端连接，所述DOC催化器与SCR催化器的连接处设置有尿素喷嘴，所述尿素罐通过尿素泵与尿素喷嘴连接；所述SCR催化器上设置有温度传感器和NOX传感器，所述温度传感器和NOX传感器的数据输出端与控制器的数据输入端连接，所述控制器的控制信号输出端与尿素泵的控制信号输入端连接。本发明的方法能够根据SCR内部温度变化来修正SCR的目标储氨量，能够对实时过程准确地进行储氨量修正，从而使得尿素喷射量更准确。
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公开(公告)号：CN114320540A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111426089.4
申请日：2021-11-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种回流式后处理混合器装置，其包括进气腔室、收缩腔室和扩散腔室，所述进气腔室设置于所述收缩腔室的上游，所述收缩腔室设置于所述扩散腔室的上游，所述进气腔室的体积大于所述收缩腔室的体积，所述扩散腔室的体积大于所述收缩腔室的体积，所述扩散腔室的靠近进气腔室的一侧内壁上设置有用于形成涡流的排气口结构，混合气体由进气口进入进气腔室的方向与混合气体由排气口结构流出扩散腔室的方向相反，由排气口结构流出扩散腔室的混合气体沿所述扩散腔室的外周壁绕流后流向下游。本发明通过腔体造型变化，实现气流在混合器内部收缩、扩放、反向旋流、绕流设计，实现尿素与排气均匀混合和预防尿素速结晶的目的。
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公开(公告)号：CN111894705B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010723287.6
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种基于温度模型的尿素加热解冻控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.建立时间t与固体温度Ts、尿素温度Tl之间的数学模型；S2.测定环境温度TA和还未进入尿素罐的冷却水温度TC，测定空气流速va、冷却水流速vc、计算尿素需求流速vl，确定数学模型中各系数具体数值，联立液态温度方程和固态温度方程，得到以时间t为自变量的尿素温度Tl；S3.通过尿素罐温度传感器实时监测尿素罐温度TT，根据此时尿素罐温度TT、尿素温度Tl对冷却水电磁阀开度进行控制。本发明无需安装尿素泵传感器，根据温度模型预测尿素泵内温度，快速精准控制冷却水电磁阀完成尿素加热解冻控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111894705A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010723287.6
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明公开了一种基于温度模型的尿素加热解冻控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.建立时间t与固体温度Ts、尿素温度Tl之间的数学模型；S2.测定环境温度TA和还未进入尿素罐的冷却水温度TC，测定空气流速va、冷却水流速vc、计算尿素需求流速vl，确定数学模型中各系数具体数值，联立液态温度方程和固态温度方程，得到以时间t为自变量的尿素温度Tl；S3.通过尿素罐温度传感器实时监测尿素罐温度TT，根据此时尿素罐温度TT、尿素温度Tl对冷却水电磁阀开度进行控制。本发明无需安装尿素泵传感器，根据温度模型预测尿素泵内温度，快速精准控制冷却水电磁阀完成尿素加热解冻控制。
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公开(公告)号：CN107420164A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710297109.X
申请日：2017-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N2610/02 , F01N2610/1486
Abstract: 一种外带尿素喷嘴空气冷却支路的尿素喷射系统，包括尿素计量泵、尿素罐、压缩空气源、尿素喷嘴、喷嘴冷却管、冷却空气电磁阀，所述尿素喷嘴由内至外依次包括内管道、喷嘴内腔、外管罩，内管道的顶端依次经喷射管、尿素计量泵与尿素罐相通，内管道的底端与连接有SCR后处理器的汽车尾气排放管道相通，喷嘴内腔经喷嘴冷却管与压缩空气源相通。使用时，冷却空气依次经喷嘴冷却管、喷嘴内腔对内管道的外壁冷却，压缩空气依次经尿素计量泵、喷射管对内管道的内壁冷却。本设计不仅能确保尿素喷嘴内的尿素溶液不会结晶，避免堵塞尿素喷射系统，而且控制精确度较高、冷却效果较强。
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公开(公告)号：CN119593844A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411646931.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种尿素泵压力传感器的保护方法、装置、柴油车及存储介质，属于尾气后处理技术领域，尿素泵用于将尿素罐中的尿素溶液喷射至尾气后处理装置，所述尿素泵包括进液支路、进气支路和喷口朝向所述尾气后处理装置的喷嘴，所述进液支路包括进液管路和与所述进液管路连通的压力传感器，所述进气支路包括进气管路和控制进气管路通断的排空阀；其方法包括：判断进液管路中的尿素溶液是否存在结冰风险；当存在结冰风险时，控制排空阀打开预设时长，将进气管路中的空气输送至进液管路形成空腔。本发明将进气管路中的空气输送至进液管路，空气在进液管路形成空腔供结冰膨胀，提高了压力传感器在尿素溶液出现结冰时的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN117634025B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202311549404.1
申请日：2023-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15 , G07C5/08 , G06F30/27 , G06N3/0442 , G06N3/048 , G06N3/0499 , G06N3/08
Abstract: 一种车辆运动状态预测方法、装置、设备及可读存储介质，车辆运动状态预测方法包括：获取车辆运动状态数据，使用归一化后的车辆运动状态数据通过循环门神经网络得到第一预测数据；通过驾驶风格分类器得到注意力选择层的修正参数和权重参数；通过注意力选择层，使用修正参数和权重参数对第一预测数据进行修正得到第二预测数据；对第二预测数据进行非线性修正和卡尔曼滤波融合修正，得到第三预测数据，将第三预测数据作为最终的车辆运动状态预测结果。通过本申请，通过本申请的机器学习算法进行的车辆运动状态预测，模型构建简单，计算量小，可嵌入到车辆的ECU中进行实时的预测，无需传感器及高精地图的配合，可以覆盖所有的车辆运行工况。
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公开(公告)号：CN115853617B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202211694194.0
申请日：2022-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种氢气发动机尾气处理装置及方法，尾气处理装置包括排气管路、旁通阀、温度传感器、H2‑SCR装置、余热回收系统、DOC装置和DCU单元；排气管路的进气端连接于氢气发动机的排气口；旁通阀安装于排气歧管上，旁通阀将排气歧管分为第一排气支路和第二排气支路；温度传感器设置于旁通阀上游的排气管路上；H2‑SCR装置安装于第一排气支路上；余热回收系统安装于第二排气支路上，余热回收系统用于冷却流经第二排气支路内的尾气，第二排气支路的出气口连接于H2‑SCR装置上游的第一排气支路上；DOC装置安装于H2‑SCR装置下游的第一排气支路上；DCU单元与旁通阀、温度传感器、H2‑SCR装置、余热回收系统和DOC装置电连接。本发明采用H2‑SCR+DOC技术，彻底解决了(urea or NH3)‑SCR+ASC系统的问题。
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