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公开(公告)号：CN119670615A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411726526.8
申请日：2024-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本申请涉及一种发动机进排气压力模拟方法及系统，属于发动机进排气压力模拟技术领域。其中发动机进排气压力模拟方法包括基于发动机模拟的进排气压力，以及负压泵的工作转速关于海拔高度区间的映射关系，确定在模拟的进排气压力下负压泵的工作转速；按照负压泵的工作转速，驱使负压泵工作，以向稳压罐抽气；按照供气泵的工作转速，驱使供气泵工作，以向稳压罐供气；基于稳压罐内实际气压与模拟的进排气压力，驱使补气泵工作，以调整稳压罐至模拟的进排气压力。本申请能够在非高原地区完成模拟高原特性的发动机进排气模拟实验，实验操作方便、实验精度易于控制，成本低。
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公开(公告)号：CN115653729B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202211321104.3
申请日：2022-10-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明涉及机油消耗量监测技术领域，具体涉及一种基于机器视觉的发动机机油消耗量监测装置、方法及车辆。该方法包括：获取发动机内回流机油的液面图像；根据液面图像，确定液面高度和液面倾角，根据发动机内回流机油的液面高度和液面倾角，确定发动机内回流的机油量，结合发动机的转速，确定发动机内剩余总机油量。该系统包括：图像采集设备获取机油的液面图像；处理器根据液面图像，确定机油的液面高度和液面倾角，根据液面高度和液面倾角，确定发动机内回流的机油量，结合发动机的转速，确定发动机内剩余总机油量。能够解决现有技术中采用的电阻法液位测量，由于存在飞溅和挂壁的机油，有些还存在气泡，会导致监测的数据不准确的问题。
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公开(公告)号：CN113719372B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202111027801.3
申请日：2021-09-02
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机的控制方法、装置、设备及可读存储介质，所述控制方法包括：步骤S10，当柴油发动机转速和扭矩在对应的预设转速范围和预设扭矩范围内时，判断柴油发动机进气歧管实测温度是否超过柴油发动机进气歧管预设温度；步骤S20，若柴油发动机进气歧管实测温度超过柴油发动机进气歧管预设温度，则控制柴油发动机减少燃油喷射量。本发明当柴油发动机进气歧管实测温度超过柴油发动机进气歧管预设温度时，控制柴油发动机减少燃油喷射量，由于不需要在排气歧管设置温度传感器安装孔，有效降低排气歧管因高温导致的开裂和漏气风险，而且进气歧管温度明显低于排气歧管温度，降低进气歧管温度传感器的性能需求和超量程风险。
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公开(公告)号：CN117705431A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311614741.4
申请日：2023-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01B21/24
Abstract: 本发明涉及一种高精度快速电控自动对中系统及方法，其中系统包括多个丝杆螺母机构、位置获取装置和控制单元，其中多个丝杆螺母机构均连接于测试件，用于带动所述测试件沿其对应的预设移动方向移动，位置获取装置用于获取所述测试件和测试仪之间的对中偏差数据，控制单元用于根据所述对中偏差数据控制多个丝杆螺母机构运行以带动所述测试件移动并进行对中。相比于现有技术，本发明通过控制单元利用对中偏差数据实现对中位置的自动化调节，显然该过程比手动调节更加精确和高效，最重要的是，本发明通过控制单元，保证同一个预设移动方向对应的多个丝杆螺母机构在运行时是同时运动，避免了因运动不同步导致的结构损坏的问题，具备很好的实用性。
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公开(公告)号：CN117048625A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311243819.6
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种经济驾驶引导方法、系统及电子设备，涉及车辆控制技术领域，该经济驾驶引导方法具体包括：当经济驾驶引导功能开关开启时，根据发动机的运行参数判断当前挡位是否为最优挡位；若是，则获取最优车速，并判断当前车速是否为最优车速，且当当前车速不为最优车速时，通过仪表提示最优车速；否则，通过仪表提示最优挡位。本申请可引导驾驶员实现经济性驾驶，使发动机运行工况更收敛于燃油经济性区域，从而实现降低油耗的目的，解决了相关技术中因驾驶员的操作习惯导致整车燃油经济性较差的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113074869B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110322496.4
申请日：2021-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种EGR冷却液泄露检测系统及方法，该系统，包括存储模块、EGR冷却器状态评估模块和故障诊断模块，EGR冷却器状态评估模块的输入端与存储模块输出端信号连接，存储模块输入端与EGR冷却器水路的出入口压差传感器、EGR冷却器水路出入口温度传感器、排气温度传感器和进气温度传感器输出端信号连接。实时监测EGR冷却系统的状态，当检测EGR冷却器中冷却液压差和温度变化达到一定程度后，即认为EGR冷却器发生泄露，信息分析处理后反馈给控制系统进行车辆报警，提醒车辆使用者及时进行维护和故障处理，从而降低EGR冷却器泄露导致整个发动机总成和后处理总成发生严重故障的风险，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN110767268A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910893682.6
申请日：2019-09-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种SCR效率低的原因分析方法，该方法包括以下步骤：A、检查尿素质量浓度是否正常；B、确定尿素质量浓度正常后，检查尿素喷射控制模型是否准确；C、确定尿素质量浓度正常和尿素喷射控制模型准确后，检查SCR是否发生结晶故障；D、确定尿素质量浓度正常、尿素喷射控制模型准确和SCR未发生结晶故障后，检查SCR是否发生硫中毒故障；E、确定尿素质量浓度正常、尿素喷射控制模型准确、SCR未发生结晶故障和SCR未发生硫中毒故障后，检查SCR催化剂是否失活。本设计不仅能判断SCR效率低的原因，而且准确度高。
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公开(公告)号：CN119567796A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411683817.3
申请日：2024-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请涉及一种智能换热系统、车辆及其切换控制方法，其包括：冷却供水系统，所述冷却供水系统安装有温度传感器，所述冷却供水系统的输出端和输入端之间串联连通有管路一，所述管路一安装有热交换器一和阀一；管路二，所述管路二与所述管路一并联，所述管路二安装有热交换器二和阀二，所述热交换器二的换热能力小于所述热交换器一的换热能力；控制器，所述控制器用于当所述温度传感器监测冷却水工作前的温度值大于预设温度值时，控制所述阀一开启并控制所述阀二关闭，或所述温度传感器监测冷却水工作前的温度值小于或等于预设温度值时，控制所述阀一关闭并控制所述阀二开启。根据冷却水温度自动切换热交换器，确保被试样机稳定运行。
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公开(公告)号：CN119532008A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411726551.6
申请日：2024-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 一种后处理系统的故障确定方法、装置、设备及存储介质，包括：通过根据获取到车辆的车速、发动机转速、尿素浓度比和运行时长，确定是否对后处理系统进行诊断；若确定对所述后处理系统进行诊断，则根据获取到的诊断信息，确定所述后处理系统是否存在异常；若确定所述后处理系统存在异常，则根据目标诊断信息，确定所述后处理系统的故障信息，其中，所述故障信息包括屏蔽后处理系统、屏蔽NOx传感器、屏蔽温度传感器、屏蔽尿素喷射、尿素少喷、屏蔽尿素少喷+屏蔽控制器、屏蔽故障码，解决了现有对后处理系统的故障监控存在效率低及规避故障监控的问题，导致无法确定后处理系统的故障信息的技术问题，实现快速识别异常车辆，并自动诊断出故障信息。
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公开(公告)号：CN119289069A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411373809.9
申请日：2024-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种中间轴制动器主动润滑控制装置、方法以及车辆，属于变速器技术领域，其中，该装置包括：自动变速箱控制单元，用于在确定车辆需要升档时生成一润滑控制指令，并将所述润滑控制指令进行发送；切换装置，与所述自动变速箱控制单元通信连接，用于接收所述润滑控制指令后将所述切换装置内部的阀门由关闭状态切换为开启状态；中间轴制动器润滑油管，通过管道与切换装置连接，用于在所述切换装置内部的阀门处于开启状态时，将润滑油输入到中间轴制动器。本发明通过自动变速箱控制单元在升档间隙控制中间轴制动器在工作时，打开切换装置，在升档结束中间轴制动器不工作时，关闭切换装置，以保证中间轴制动器在工作时充分润滑。
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