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公开(公告)号：CN114235611A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111341664.0
申请日：2021-11-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机摩擦磨损试验平台。它包括发动机模拟系统，所述发动机模拟系统分别连接进气歧管、排气歧管，所述进气歧管、排气歧管连接组成闭式循环气道，所述闭式循环气道上设有气体调节装置；所述气体调节装置包括连接于闭式循环气道上的稳压装置、空气温度调节装置和第一温度传感器、第一压力传感器、第一流量计；所述发动机模拟系统通过驱动系统驱动。本发明将发动机模拟系统进排气首尾相连，同时辅以补气、稳压以及空气温度调节装置等，组成气体调节装置，并与发动机形成气体闭式循环，通过调节转速、进气压力以及加热功率，逐步实现缸内爆压和温度目标值，进而完成相关试验验证。
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公开(公告)号：CN106438115B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201611082746.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 一种天然气混合器，包括外壳体、内腔体与气腔体，所述外壳体的内部设置有同轴的内腔体，内腔体的内部设置有气腔体，所述内腔体为中空的腰型体结构，由下至上包括依次相联通的进空气部、混合部、出混合气部，进空气部、混合部、出混合气部与外壳体的内壁共围成一个天然气稳压腔，所述气腔体包括连接板及与其板片一一对应的气腔进气管，气腔进气管的外端穿经内气腔连接孔后延伸至天然气稳压腔的内部，气腔进气管的横截面为上宽下窄的水滴型结构，其外端的上圆弧部上设置有防脱尾结构。本设计不仅稳压腔空间较大，混合气流动顺畅，而且混合的均匀度较高、混合效果较好，稳定性也很强。
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公开(公告)号：CN118502514A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410514891.6
申请日：2024-04-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本发明提供一种高温气体生产控制方法、装置及系统，属于气体生产领域，该方法包括：获取发动机的进气流量、DOC前端的温度、DOC后端的目标控制温度和燃油热值；发动机、DOC和EGP依次连通；基于发动机的进气流量、DOC前端的温度、DOC后端的目标控制温度和所述燃油热值，确定需喷入发动机排气中的燃油量；控制目标喷嘴按照所述燃油量向发动机排气中喷入燃油。本发明利用发动机与DOC组成的系统，形成能对外提供一定流量的高温排气的装置，避免了使用较高的能耗对气体进行加热，也不需要增加成本较高的燃烧炉设备，更不需要对易损件进行定期维护更换，从而解决现有的生产高温气体的方案生产高温气体的成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN115653729A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211321104.3
申请日：2022-10-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明涉及机油消耗量监测技术领域，具体涉及一种基于机器视觉的发动机机油消耗量监测装置、方法及车辆。该方法包括：获取发动机内回流机油的液面图像；根据液面图像，确定液面高度和液面倾角，根据发动机内回流机油的液面高度和液面倾角，确定发动机内回流的机油量，结合发动机的转速，确定发动机内剩余总机油量。该系统包括：图像采集设备获取机油的液面图像；处理器根据液面图像，确定机油的液面高度和液面倾角，根据液面高度和液面倾角，确定发动机内回流的机油量，结合发动机的转速，确定发动机内剩余总机油量。能够解决现有技术中采用的电阻法液位测量，由于存在飞溅和挂壁的机油，有些还存在气泡，会导致监测的数据不准确的问题。
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公开(公告)号：CN109281747A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811332379.0
申请日：2018-11-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种带温控装置的冷却液适配单元，包括座体(1)、过滤器(2)、温控单元(3)和盖体(4)，所述的座体(1)的一端为进口端(5)，座体(1)的另一端为回水口(6)，且座体(1)上设置有回水接口(8)，所述的盖体(4)安装在座体(1)上且两者相连通，所述的过滤器(2)安装在座体(1)的进口端(5)，所述的温控单元(3)安装在座体(1)与盖体(4)连通口之间，盖体(4)上设置有一个或一个以上的出水接口(7)。减少了发动机本体开孔数量，降低加工成本和难度；优化管路布置，提升产品品质和维护方便性；进行基本的热管理控制，提升经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111735512B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010550922.5
申请日：2020-06-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01F9/00
Abstract: 本发明涉及发动机性能测试技术领域，尤其涉及一种发动机机油消耗量的测量装置和方法。本发明所设计的发动机机油消耗量的测量装置，包括试验平台和发动机以及量筒式油底壳，量筒式油底壳包括从上至下依次设置的联接区、第一储油区、测量区、第二储油区，以及设置在量筒式油底壳内的吸油管；量筒式油底壳的联接区与发动机出油口连通，吸油管的一端与发动机的机油泵进油口连接，另一端设置在量筒式油底壳的底部，测量区为圆筒型，测量区所能容纳的机油体积大于发动机运行20个小时机油消耗的体积，且测量区内壁半径满足(π×r2×s×u×ρ)/m＜2％；本发明能够实现精确且高效地完成发动机机油消耗量的测量。
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公开(公告)号：CN111735512A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010550922.5
申请日：2020-06-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01F9/00
Abstract: 本发明涉及发动机性能测试技术领域，尤其涉及一种发动机机油消耗量的测量装置和方法。本发明所设计的发动机机油消耗量的测量装置，包括试验平台和发动机以及量筒式油底壳，量筒式油底壳包括从上至下依次设置的联接区、第一储油区、测量区、第二储油区，以及设置在量筒式油底壳内的吸油管；量筒式油底壳的联接区与发动机出油口连通，吸油管的一端与发动机的机油泵进油口连接，另一端设置在量筒式油底壳的底部，测量区为圆筒型，测量区所能容纳的机油体积大于发动机运行20个小时机油消耗的体积，且测量区内壁半径满足(π×r2×s×u×ρ)/m＜2％；本发明能够实现精确且高效地完成发动机机油消耗量的测量。
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公开(公告)号：CN114705439B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111420145.3
申请日：2021-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车动力总成试验技术领域，公开了一种可变热负荷发动机系统热疲劳试验台，包括台架，发动机放置在台架上，台架上设有电动机，台架上还设有循环气管路，循环气管路包括第一排气歧管和第二排气歧管，第一排气歧管与发动机的进气侧连接，另一端连有外循环进气管，第二排气歧管与发动机的排气侧连接，另一端连有外循环排气管，外循环进气管和外循环排气管上均设有闸阀，第一排气歧管和第二排气歧管的另一端还通过一个气路切换装置连接，气路切换装置内设有控制气路开闭的蝶阀，发动机的发动机缸盖上设有发动机制动器。本发明可变热负荷发动机系统热疲劳试验台，可以大大降低气缸盖、排气歧管的试验成本，提高开发质量，提高开发效率。
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公开(公告)号：CN115586010A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211307750.4
申请日：2022-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本申请涉及一种活塞环‑缸套磨损试验装置及当量寿命预测方法，涉及内燃机测试技术领域。本活塞环‑缸套磨损试验装置的缸体内设有缸套和驱动组件，驱动组件顶部设有滑设于缸套内的活塞，多组弹性件择一可拆卸地设于活塞的上方，且其中一润滑油管路内混有磨粒，以增加活塞和缸套之间的摩擦系数，使得驱动组件驱动活塞相对缸套上下滑动，且弹性件在活塞的驱动下压缩，以增加活塞和缸套之间的摩擦力。本申请提供的活塞环‑缸套磨损试验装置可以根据道路类型和所处的具体工况选取合适的弹性件，以模拟发动机爆发压力对活塞的影响，尽可能还原真实场景，提高准确性和可靠度，另外，活塞和缸套之间的摩擦系数增加后，也缩短了试验时间，节约开发成本。
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公开(公告)号：CN114705439A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111420145.3
申请日：2021-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车动力总成试验技术领域，公开了一种可变热负荷发动机系统热疲劳试验台，包括台架，发动机放置在台架上，台架上设有电动机，台架上还设有循环气管路，循环气管路包括第一排气歧管和第二排气歧管，第一排气歧管与发动机的进气侧连接，另一端连有外循环进气管，第二排气歧管与发动机的排气侧连接，另一端连有外循环排气管，外循环进气管和外循环排气管上均设有闸阀，第一排气歧管和第二排气歧管的另一端还通过一个气路切换装置连接，气路切换装置内设有控制气路开闭的蝶阀，发动机的发动机缸盖上设有发动机制动器。本发明可变热负荷发动机系统热疲劳试验台，可以大大降低气缸盖、排气歧管的试验成本，提高开发质量，提高开发效率。
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