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公开(公告)号：CN117449950A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311440865.5
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01P3/02
Abstract: 本申请涉及一种液体冷却发动机、发动机冷却系统及车辆，其包括：缸盖水套一，所述缸盖水套一开设有冷却液进水孔；缸体水套，所述缸体水套开设有冷却液出水孔，且所述缸体水套与所述缸盖水套一连通。冷却液通过冷却液进水孔首先进入缸盖水套一内进行冷却，可带走缸盖水套一的热量，保证高热负荷的缸盖水套区域冷却足够，随后进入待冷却的缸体水套，最终经冷却液出水孔完成散热工作；实现可以先对缸盖水套一内进行冷却散热，随后对缸体水套进行散热工作，本申请形成逆流式冷却方式，可以改善燃烧室的冷却效果，从而允许发动机具有较高的压缩比，可提高发动机的热效率和功率，有利于提高发动机经济性。
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公开(公告)号：CN114235611A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111341664.0
申请日：2021-11-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机摩擦磨损试验平台。它包括发动机模拟系统，所述发动机模拟系统分别连接进气歧管、排气歧管，所述进气歧管、排气歧管连接组成闭式循环气道，所述闭式循环气道上设有气体调节装置；所述气体调节装置包括连接于闭式循环气道上的稳压装置、空气温度调节装置和第一温度传感器、第一压力传感器、第一流量计；所述发动机模拟系统通过驱动系统驱动。本发明将发动机模拟系统进排气首尾相连，同时辅以补气、稳压以及空气温度调节装置等，组成气体调节装置，并与发动机形成气体闭式循环，通过调节转速、进气压力以及加热功率，逐步实现缸内爆压和温度目标值，进而完成相关试验验证。
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公开(公告)号：CN111894754A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010696375.1
申请日：2020-07-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种逆流式柴油发动机的冷却装置，涉及柴油发动机技术领域，其包括气缸套、气缸体、缸盖进水通道和出水腔，气缸体套设于气缸套外，并与气缸套之间形成两个上下间隔分布的第一冷却腔和第二冷却腔；第一冷却腔的两侧分别开设有第一冷却腔进水口和第一冷却腔出水口；第二冷却腔的两侧分别开设有第二冷却腔进水口和第二冷却腔出水口，第二冷却腔出水口与第一冷却腔进水口相连通；缸盖进水通道和出水腔均设于气缸体上，出水腔一端与第二冷却腔相连通，另一端用于通过缸盖进水通道与气缸盖相连通。本申请的逆流式柴油发动机的冷却装置的气缸套与气缸体的上部和下部之间没有过盈接触，不会导致气缸套变形，不影响发动机的可靠耐久性。
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公开(公告)号：CN115822808A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211739782.1
申请日：2022-12-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明涉及一种气缸垫密封结构，该密封结构，包括设置在气缸套顶面的至少一个弧形凸起和设置在气缸盖底面的与弧形凸起对应配合的至少一个凹槽，气缸套顶面和气缸盖底面之间设有气缸垫，气缸垫在弧形凸起和凹槽配合处，被弧形凸起挤入凹槽内。本发明采用低成本的单层钢板气缸垫，在气缸盖底面增加凹槽，在气缸套顶面增加凸起，在螺栓拧紧后，气缸垫被挤入气缸盖凹槽，在凹槽位置形成迷宫式密封，同时凹槽的存在可以对气缸垫进行限位，避免高爆压作用下气缸垫发生位移，影响密封效果。
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公开(公告)号：CN115419512A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211058099.1
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缸体瓦盖定位及防错结构及装配方法。它包括缸体裙部左右两侧与瓦盖的连接部采用圆弧状沉割槽过度，所述圆弧状沉割槽内侧设有定位凸台，所述定位凸台内侧采用圆弧结构，通过左右两侧高度不同的定位凸台与瓦盖的限位台阶配合。本发明缸体裙部与瓦盖的连接采用圆弧状沉割槽过度，减少应力集中，瓦盖定位采用限位台阶式独立结构，自身具备一定弹性，在瓦盖定位时，可有效减少对瓦盖的夹紧力，通过自身对中特性，实现瓦盖精准定位，并减少瓦盖半圆孔的变形，同时，通过将左右两侧的定位凸台设计成不同高度，与瓦盖的限位台阶配合，实现瓦盖装反的防错目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114235612A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111341667.4
申请日：2021-11-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缸套‑活塞环摩擦磨损试验平台。它包括主驱动系统、发动机模拟系统、润滑系统和空气加载系统；所述发动机模拟系统包括缸体，所述缸体内设有曲轴，所述曲轴通过缸体外的发动机皮带轮与主驱动系统连接；所述缸体上方设有固定缸套，所述固定缸套内设有测试缸套，所述固定缸套与测试缸套之间设有可变厚度的浮动缸套，所述曲轴与连杆一端传动连接，所述连杆另一端与活塞连接，所述活塞位于测试缸套内上下往复运动；所述固定缸套、浮动缸套和测试缸套底部与缸体上端面之间设有摩擦力传感器；所述缸体内曲轴下方设有机油池通过油路管路连接润滑系统等。本发明用于模拟不同类型发动机真实运转状况来分析缸套‑活塞环系统的摩擦学性能。
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公开(公告)号：CN111894755A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010696383.6
申请日：2020-07-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种双层同向流动式柴油发动机的冷却装置，涉及柴油发动机技术领域，其包括：气缸套；气缸体，其套设于气缸套外，并与气缸套之间形成两个上下间隔分布的第一冷却腔和第二冷却腔；第一冷却腔的两侧分别开设有第一冷却腔进水口和第一冷却腔出水口；第二冷却腔的两侧分别开设有第二冷却腔进水口和第二冷却腔出水口；第二冷却腔进水口和第一冷却腔进水口位于气缸体的同侧；缸盖进水通道，其设于气缸体上，缸盖进水通道一端用于与气缸盖相连通，另一端与第一冷却腔出水口和第二冷却腔出水口均相连通。气缸套上下均可得到充分冷却，减小缸套热变形；气缸套与气缸体的上部和下部之间没有过盈接触，不会导致气缸套装配变形，不影响发动机的可靠耐久性。
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公开(公告)号：CN111894753A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010696305.6
申请日：2020-07-20
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种顺流式柴油发动机的冷却装置，涉及柴油发动机技术领域，其包括：气缸套；气缸体，其套设于气缸套外，并与气缸套之间形成两个上下间隔分布的第一冷却腔和第二冷却腔；第一冷却腔的两侧分别开设有第一冷却腔进水口和第一冷却腔出水口；第二冷却腔的两侧分别开设有第二冷却腔进水口和第二冷却腔出水口；第二冷却腔进水口与第一冷却腔出水口相连通；缸盖进水通道，其设于气缸体上，缸盖进水通道的两端分别用于与气缸盖和第一冷却腔出水口相连通。本申请的顺流式柴油发动机的冷却装置的气缸套与气缸体的上部和下部之间没有过盈接触，不会导致气缸套变形，不影响发动机的可靠耐久性。
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公开(公告)号：CN117189407A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310803866.5
申请日：2023-07-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种缸盖、发动机摩擦功测量系统及测量方法，涉及摩擦功测量技术领域，包括缸盖上并排开设有多个通孔和多个连接孔，连接孔内设螺栓，缸盖上还设冷却液流道，其包括容量可调的缓存腔；根据缸套的实际变形量和预设变形量调节螺栓的拧紧力矩、以及调节缓存腔的容量，并在拧紧力矩和容量均达到极限值且实际变形量小于预设变形量时，根据实际变形量、预设变形量、以及冷却液温度，调节冷却液流量，以使实际变形量与预设标准变形量相符。本申请的缸盖通过在对应缸体的位置开设通孔，避免产生泵气功，通过调节螺栓拧紧力矩、缸盖重量、以及冷却液流量调节缸套变形量，以使其与预计变形量相符，提高摩擦功测量时的准确性。
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公开(公告)号：CN115383615A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211057839.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式缸套模拟加工工艺方法。它包括以下步骤：在缸套珩磨时的夹具上设置模拟缸体和模拟缸盖，所述待加工缸套上设有上腰带和下腰带与模拟缸体实现径向定位，所述待加工缸套上设有止推台肩与模拟缸体实现轴向定位；根据发动机工作爆压、螺栓数量及覆盖系数计算螺栓轴向压紧力，根据螺栓轴向压紧力设置夹具上模拟缸盖压力大小，在夹具上对将待加工缸套进行实际测量，控制待加工缸套实际变形量。本发明使待加工缸套在珩磨加工会把压紧力带来的变形量进行修整，使整体缸孔孔径和圆度得到进一步保证，可有效降低漏气量和机油消耗量。
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