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公开(公告)号：CN119435702A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411350935.2
申请日：2024-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种应对中间轴制动器失效的升挡方法及装置。该方法包括：检测中间轴制动器的制动性能是否合格；若中间轴制动器的制动性能不合格，当满足升挡条件时，控制离合器结合并进行发动机制动以供降低输入轴转速；当输入轴转速达到目标挡位对应的目标转速时，控制离合器分离；离合器分离后，控制主箱升至目标挡位；主箱升至目标挡位后，控制离合器结合。通过本申请，当中间轴制动器的制动性能不合格时，在升挡过程中通过发动机制动替代中间轴制动器以供降低输入轴转速，从而保证正常升挡。
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公开(公告)号：CN117367817A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311417429.6
申请日：2023-10-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供了一种模拟惯量辅助液力缓速器控制发动机负荷装置及方法，装置包括负载调控组件和惯量模拟组件；负载调控组件包括发动机、变速箱和液力缓速器；液力缓速器安装在变速箱上，当车辆的发动机的当前油门满足预设数值时，通过液力缓速器对发动机的负载进行控制；惯量模拟组件包括惯量盘，当液力缓速器处于恒速模式时，根据惯量盘的整车惯量对液力缓速器进行拟合，以使液力缓速器对发动机的转速和扭矩进行稳定控制，进而在进行试验时得到试验数据。本发明通过负载调控组件对车辆的发动机进行控制，通过惯量模拟组件对运行中车辆的发动机的转速和扭矩进行稳定控制，从而可以得到试验中车辆的试验数据。
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公开(公告)号：CN117266999A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311432368.0
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D11/10 , F02D29/00 , G01M17/007 , F16D57/00
Abstract: 本申请涉及一种基于液力缓速器的发动机负荷控制系统及方法，根据试验工况的要求可以得到试验目标转速和试验目标输出扭矩，然后根据设定时间和当前转速和当前扭矩得出转速加载参数和扭矩加载参数；基于转速加载参数和扭矩加载参数与对应的发动机控制模块和液力缓速器控制模块分别控制转速和扭矩逐步改变，在每一个改变过程中发动机控制模块和液力缓速器控制模块还以转速加载参数和扭矩加载参数为标准，根据实时的转速和扭矩进行调整油门度和液力缓速器的充液率，以实现实时自动调整控制。另外在当前试验工况结束后，获取下一个试验工况对应的试验目标转速和试验目标输出扭矩，重复上述步骤，实现连续变工况的自动调整和试验。
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公开(公告)号：CN117232868A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311432366.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01H17/00
Abstract: 本申请涉及一种变速器加载噪声测试方法及其支架，其包括：顺次连接驱动电机、待测变速箱、配试变速箱和缓速器；从待测变速箱具有的所有档位中，选择一个作为第一档位，并挂入；基于所述第一档位，从配试变速箱具有的所有档位中，选择一个作为第二档位，并挂入；从驱动电机具有的所有试验转速中，选择一个第一转速，并使驱动电机加载到第一转速；基于第一档位、第一转速，获取缓速器的第二转速，并使缓速器加载到第二转速，测量待测变速箱噪声；遍历待测变速箱的所有档位和驱动电机的所有试验转速，以获得待测变速箱各个档位下不同试验转速时的噪声。本发明使缓速器输入转速位于缓速器制动扭矩的高效区，覆盖待测变速箱全档位的加载扭矩需求。
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公开(公告)号：CN117006243A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311108477.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及变速箱控制技术领域，公开了一种AMT副箱换挡控制方法，换挡开始后，根据输出轴的转速判断是否需要采用速差百分比控制换挡力。本发明AMT副箱换挡控制方法，大幅度降低了换挡冲击和换挡噪声，提高了变速箱特别是副箱换挡同步器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113281038A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110572854.7
申请日：2021-05-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/027
Abstract: 本发明公开了一种离合操纵系统整车匹配验证装置及方法。包括转速、扭矩模拟，通过驱动电机和齿轮箱的配合，模拟发动机起步时的转速及扭矩，实现整车起步时发动机转速波动及扭矩上升过程；当量惯量模拟，计算出当量惯量，通过惯量盘实现功能模拟；路阻力矩模拟，计算不同起步条件下的道路阻力矩，通过道路阻力距实现功能模拟；司机操纵过程模拟，通过离合操纵系统的台架布置，实现整车布置的模拟；通过人力踩离合踏板，实现驾驶员踩、抬离合器踏板过程的模拟。本发明可模拟实车起步时发动机特性(转速、扭矩)、当量惯量、道路阻力距；通过搭建整车离合操纵系统，实现驾驶员踩、抬离合器踏板的过程模拟，实现模拟整车工况下离合操纵匹配验证测试。
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公开(公告)号：CN111896250A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010724325.X
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/027 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种具有拉压力传感器的软轴球节及变速操纵测试系统，其包括：槽座；摆杆，其一端连接于所述槽座，另一端用于连接软轴；多个应变片，固设于所述摆杆，所述应变片用于采集所述软轴的拉压力值。本发明涉及的一种具有拉压力传感器的软轴球节及变速操纵测试系统，可以减少软轴的损耗，且拆装方便，减少了截断软轴的工作也使试验周期减少；并且，由于软轴没有被破坏，其空间走向不会被改变，能够准确模拟整车的安装状态。
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公开(公告)号：CN119084567A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411342771.9
申请日：2024-09-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种变速箱的低温控制方法、装置、电子设备及存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括：获取变速箱的当前油温值，以及换挡油温的限值；在所述当前油温值小于所述换挡油温的限值的情况下，控制TCU执行保持空挡、禁止挂挡、离合器结合以及发动机驱动离合器的操作，以及控制变速箱的一轴及中间轴转动，以保证变速箱跟随发动机进入暖机功能。本发明提供的变速箱的低温控制方法、装置、电子设备及存储介质，在低温环境下，通过控制TCU执行保持空挡、禁止挂挡、离合器结合以及发动机驱动离合器的操作，以及控制变速箱的一轴及中间轴转动，以保证变速箱跟随发动机进入暖机功能解决低温条件对变速箱造成损伤的技术问题。
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公开(公告)号：CN117386803A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311292944.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种AMT变速箱的换挡控制方法、装置、设备及可读存储介质，其包括：获取车辆当前的行驶车速、行驶挡位、发动机转速以及发动机扭矩；根据发动机转速和发动机扭矩，得到车辆的实际油耗参数；模拟得到车辆在其他一个或多个挡位下以行驶车速行驶时的发动机模拟转速和发动机模拟扭矩，并得到车辆在其他各挡位下对应的模拟油耗参数；判断是否存在模拟油耗参数小于实际油耗参数；若存在，根据车辆当前是否满足设定的自动换挡条件，调整车辆的行驶挡位至小于实际油耗参数的模拟油耗参数所对应的挡位。实现在车辆行驶时能够选择油耗参数更小的挡位进行切换，最终实现在该车速下能够控制车辆处于油耗经济性较好的挡位下进行行驶。
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公开(公告)号：CN117386803B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311292944.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种AMT变速箱的换挡控制方法、装置、设备及可读存储介质，其包括：获取车辆当前的行驶车速、行驶挡位、发动机转速以及发动机扭矩；根据发动机转速和发动机扭矩，得到车辆的实际油耗参数；模拟得到车辆在其他一个或多个挡位下以行驶车速行驶时的发动机模拟转速和发动机模拟扭矩，并得到车辆在其他各挡位下对应的模拟油耗参数；判断是否存在模拟油耗参数小于实际油耗参数；若存在，根据车辆当前是否满足设定的自动换挡条件，调整车辆的行驶挡位至小于实际油耗参数的模拟油耗参数所对应的挡位。实现在车辆行驶时能够选择油耗参数更小的挡位进行切换，最终实现在该车速下能够控制车辆处于油耗经济性较好的挡位下进行行驶。
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