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公开(公告)号：CN117302245B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202311398243.0
申请日：2023-10-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆起步异常的提醒方法及系统，该方法包括：确定车辆的初始起步过程周期；基于变速箱输出轴转速、标准变速箱速比数据和发动机转速确定不同挡位下的同步系数，并绘制不同挡位的同步系数曲线；利用波峰识别原理对同步系数曲线进行识别，得到车辆起步片段；利用预设识别算法得到车辆起步挡位，并计算车辆起步挡位下的一轴转速；对起步挡位下的一轴转速和发动机转速进行计算，确定起步时刻滑磨功；基于起步判断模型对车辆起步挡位和起步时刻滑磨功进行判断，当存在起步异常时，输出驾驶提醒信号。本发明能够识别车辆起步异常行为，并实时提醒驾驶员，以避免由于驾驶员不当起步导致的离合器故障。
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公开(公告)号：CN118408031A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410672540.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及变速器控制技术领域，具体涉及一种手动挡变速箱的挡位计算方法、挡位计算装置。挡位计算方法包括：根据变速箱输入轴转速和变速箱输出轴转速的比值得到车辆的原始速比，根据变速箱奇偶速比将预设速比标定数组区分为奇数挡数组和偶数挡数组；判断当前变速箱所处挡位奇偶区间，剔除奇数挡数组和偶数挡数组中与当前变速箱所处挡位奇偶性相反的数组，以得到第一标定数组；根据第一标定数组与原始速比，计算当前变速箱的当前原始挡位数。本申请通过引入变速箱半挡开关，将变速箱速比及挡位划分为奇数挡和偶数挡，提高了速比容错率，解决了相关技术中因速比接近导致的挡位计算错误或挡位跳动的问题。
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公开(公告)号：CN108482116B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201810276995.2
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器ECU控制系统，包括VECU、取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端经取力开关后与VECU的输出端相连接，VECU的输入端经离合开关后与接地线相连接，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯，使用中，以离合开关控制取力电磁阀是否得电，从而控制离合器气缸是否进气，进而控制取力器是否动作。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，而且提示效果较好，安全性较高。
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公开(公告)号：CN114962482A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210609443.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D23/14
Abstract: 本发明涉及一种变速箱离合分离机构，包括分离拨叉总成、球面衬套、挡圈和推杆，所述分离拨叉总成上设有与球面衬套配合的安装孔，所述球面衬套内表面设有与推杆的球头端部间隙配合的球窝，装配时，挡圈通过弹性变形，保证推杆的球头端部能顺利穿过挡圈装入球面衬套的球窝内；装配完成后，挡圈能够防止推杆的球头端部从球面衬套的球窝内脱出。球面衬套与分离拨叉总成上对应的安装孔固定装配，保证了球面衬套与分离拨叉总成不脱落；通过在球窝开口处设有环形凹槽，环形凹槽内设置挡圈，通过挡圈一方面保证推杆能够顺利的安装到球面衬套的球窝中，另一方面能够防止装配后的推杆从球窝中脱出；推杆采用可调结构，补偿系统磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108454399A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810277899.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器的液压电气控制系统，包括旁通阀、助力器、离合器、取力器、取力控制阀、助力控制阀、液压源、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒依次经取力电磁阀、取力控制阀后与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端由取力开关控制得电，取力控制阀的控制端由液压源经助力控制阀、助力器、旁通阀控制是否得气，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，提示效果较好，而且充分利用了液压、气压进行控制，推广应用价值高，安全性较强。
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公开(公告)号：CN118862285A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410886147.9
申请日：2024-07-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15 , G01B21/00 , G06F119/04
Abstract: 一种车辆离合器片剩余磨损量的预测方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：通过根据车联网获取的车辆半联动状态信号数据，计算出离合器片全生命周期内车辆每天的全部半联动滑磨功和离合器的剩余磨损量值；根据所述车辆每天的全部半联动滑磨功和所述车辆每天的离合器的剩余磨损量值，生成累积滑磨功‑剩余磨损量变化曲线；根据所述累积滑磨功‑剩余磨损量变化曲线和目标车辆当天的累积滑磨功，预测出所述目标车辆的离合器片的剩余磨损量值，解决现有技术中存在的用驾驶者的使用经验判断离合器片使用寿命与行驶里程的关系，存在判断结果不准确，预警率低的技术问题，实现提高对离合器片剩余使用寿命的预测率和准确率。
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公开(公告)号：CN118565811A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410663023.4
申请日：2024-05-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/022 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06N3/0455 , G06N3/084 , G06N3/0499 , G06N3/088 , G06N3/0985 , G06F18/2413
Abstract: 本发明涉及一种离合器故障监测方法及装置，属于车辆离合器监测技术领域，其方法包括获取离合器处于不同故障类型下的多传感数据，根据不同故障类型和多传感数据构建初始离合器故障检测模型，根据多传感数据对初始离合器故障检测模型进行训练，得到目标离合器故障检测模型，从而可以通过目标离合器故障检测模型对离合器进行实时的故障监测，降低了人力成本和时间成本，实现了离合器故障的在线监测的目的。
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公开(公告)号：CN117232868A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311432366.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01H17/00
Abstract: 本申请涉及一种变速器加载噪声测试方法及其支架，其包括：顺次连接驱动电机、待测变速箱、配试变速箱和缓速器；从待测变速箱具有的所有档位中，选择一个作为第一档位，并挂入；基于所述第一档位，从配试变速箱具有的所有档位中，选择一个作为第二档位，并挂入；从驱动电机具有的所有试验转速中，选择一个第一转速，并使驱动电机加载到第一转速；基于第一档位、第一转速，获取缓速器的第二转速，并使缓速器加载到第二转速，测量待测变速箱噪声；遍历待测变速箱的所有档位和驱动电机的所有试验转速，以获得待测变速箱各个档位下不同试验转速时的噪声。本发明使缓速器输入转速位于缓速器制动扭矩的高效区，覆盖待测变速箱全档位的加载扭矩需求。
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公开(公告)号：CN111207210B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010053293.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车离合器打滑监控方法和系统，涉及离合器控制技术领域，该方法包括以下步骤：采集发动机输出轴的转速和变速箱中间轴的转速；整车控制器接收发动机输出轴的转速和变速箱中间轴的转速；当离合器踏板回到上止点时，根据变速箱中间轴的转速，计算并得到变速箱输入轴的转速；计算发动机输出轴与变速箱输入轴的转速差；将转速差与阈值进行比较，判断离合器是否打滑。该系统包括采集传感器和整车控制器，整车控制器与所述采集传感器连接，且其包括第一模块、第二模块、第三模块和第四模块。能实时智能判断用户起步时离合器是否打滑，监控用户起步习惯。
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