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公开(公告)号：CN108482116A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810276995.2
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器ECU控制系统，包括VECU、取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端经取力开关后与VECU的输出端相连接，VECU的输入端经离合开关后与接地线相连接，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯，使用中，以离合开关控制取力电磁阀是否得电，从而控制离合器气缸是否进气，进而控制取力器是否动作。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，而且提示效果较好，安全性较高。
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公开(公告)号：CN108422860A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810277197.1
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器控制系统，包括取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端依次经离合开关、取力开关后与接电源线进行电路连接，离合开关、取力电磁阀交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯，使用中，以离合开关控制取力电磁阀是否得电，从而控制离合器气缸是否进气，进而控制取力器是否动作。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，而且提示效果较好，安全性较高。
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公开(公告)号：CN108482116B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201810276995.2
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器ECU控制系统，包括VECU、取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端经取力开关后与VECU的输出端相连接，VECU的输入端经离合开关后与接地线相连接，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯，使用中，以离合开关控制取力电磁阀是否得电，从而控制离合器气缸是否进气，进而控制取力器是否动作。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，而且提示效果较好，安全性较高。
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公开(公告)号：CN208164761U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820444615.7
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器控制系统，包括取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端依次经离合开关、取力开关后与接电源线进行电路连接，离合开关、取力电磁阀交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯，使用中，以离合开关控制取力电磁阀是否得电，从而控制离合器气缸是否进气，进而控制取力器是否动作。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，而且提示效果较好，安全性较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205468553U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620241288.6
申请日：2016-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 一种商用车用软轴固定支架，包括相连接的底板、软轴固定板、车架固定板，底板与车架相连接，车架固定板的一端通过二号折弯边与底板的一端相连接，车架固定板的另一端远离底板，底板的另一端通过一号折弯边与软轴固定板的一端相连接，软轴固定板的另一端远离底板，软轴固定板位于车架固定板的上方，所述底板的中部设置有螺栓孔；装车时，通过车架固定板与单个螺栓孔将商用车用软轴固定支架准确定位，减少了占用车架的空间，提高了装车准确性，适用于大批量装车，提高了工作效率。本设计不仅占用车架空间小，结构简单，成本低，而且提高了装车准确性，提高了装车工作效率。
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公开(公告)号：CN208290981U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820444765.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器ECU控制系统，包括VECU、取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端经取力开关后与VECU的输出端相连接，VECU的输入端经离合开关后与接地线相连接，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，而且提示效果较好，安全性较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206633820U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201720386319.1
申请日：2017-04-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 一种操纵器手柄固定结构，包括操纵器手柄、操纵杆、锁紧螺母，所述操纵器手柄包括手柄外体、档位牌以及套设在手柄外体内的手柄内芯，所述档位牌安装在手柄外体的顶部，所述手柄外体的上部开设有安装孔，所述锁紧螺母位于安装孔内，所述手柄内芯内开设有与安装孔相通的阶梯孔，手柄内芯的底部设置有弧形凸台，所述操纵杆的下部设置有弓形凸台，所述操纵杆从手柄内芯底部插入阶梯孔后，所述弓形凸台与弧形凸台相接触，所述操纵杆的螺纹端与锁紧螺母相连接。本设计不仅制造简便，而且防转效果好、可靠性高。
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公开(公告)号：CN206000984U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620959318.7
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H59/04
Abstract: 一种变速箱操纵手柄，包括外体，外体内设置有副箱换挡控制阀，控制阀主要由阀体、开关、阀杆、阀盖和阀盖回位弹簧组成。本新型操纵手柄控制阀中的各个气腔之间的密封是通过密封件的轴向挤压来实现的，而非如现有技术利用旋转带孔的O型密封圈来实现，本新型操纵手柄控制阀的密封件在工作中存在极小的摩擦损耗，因此，本新型操纵手柄具有使用寿命长、密封性好、制动可靠，开关切换力小、舒适性高的优点，具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN203906750U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420229948.X
申请日：2014-05-07
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种带关节轴承软轴操纵器，包括托架、操纵杆、换挡摇臂、支撑轴、选档轴和选档摇臂，操纵杆插装在托架内，操纵杆下端与换挡摇臂上端相连，换挡摇臂中部通过支撑轴活动安装在托架上，选档轴一端安装在换挡摇臂的中部上，选档轴另一端套装有选档关节轴承，选档关节轴承的外圈上套装有防尘轴承座，防尘轴承座上套装有选档摇臂。本实用新型通过采用在选档轴和选档摇臂之间加设选档关节轴承的技术方案，解决了选档轴和选档摇臂使用一段时间后容易发生磨损的问题；同时，通过在选档关节轴承和选档摇臂之间加设防尘轴承座，这样，灰尘不易进入选档轴和选档摇臂的连接处，从而进一步地减轻了选档轴和选档摇臂的磨损。适用于车辆。
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