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公开(公告)号：CN115839401A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211528735.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种集成取力装置，包括变速箱后壳体，变速箱输出轴总成转动连接在变速箱后壳体上；变速箱输出轴总成上安装有液力缓速器取力齿轮；液力缓速器与变速箱后壳体连接，液力缓速器驱动齿轮与所述液力缓速器取力齿轮啮合实现增速以满足液力缓速器使用转速。本发明液力缓速器、应急转向取力泵、后置取力器可以同时装备，同时工作；应急转向取力、液力缓速器取力处于常工作状态，只要车辆再运行，它们即在工作；本发明还能通过润滑油道对液力缓速器驱动齿轮与所述液力缓速器取力齿轮进行润滑。
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公开(公告)号：CN119872575A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411903880.3
申请日：2024-12-23
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/09 , G06N3/0464 , G06F18/2433
Abstract: 本发明提供了一种驾驶行为异常识别方法、装置、车辆及存储介质，属于驾驶行为检测技术领域，其方法包括：获取车辆的起步过程数据和多个预设档位；起步过程数据包括与多个起步时间点一一对应的多个变速箱输出轴转速和多个发动机转速；基于多个预设档位、多个变速箱输出轴转速和多个发动机转速构建二维起步特征图；将二维起步特征图输入起步档位识别模型中，获得起步档位；基于起步档位确定滑磨功，基于滑磨功确定车辆是否存在异常驾驶行为。本发明无需增设一轴转速传感器，仅需获取车辆起步过程数据和多个预设档位即可实现驾驶行为异常识别，降低了驾驶行为异常识别成本，提高了驾驶行为异常的识别效率。
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公开(公告)号：CN118775542B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411005819.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆起步挡位检测方法、装置、电子设备和存储介质，属于车辆检测技术领域，其中，该方法包括获取车辆的当前起步数据，然后可以根据当前起步数据，确定至少一个初始起步挡位；再根据当前起步数据和每个初始起步挡位，得到每个初始起步挡位的三个特征；其中，三个特征可以包括当前起步数据中切换到初始起步挡位的换挡时间的梯度，换挡时间的前一个点梯度以及梯度差值；然后基于预设模型对三个特征进行处理，得到当前起步挡位；根据当前起步挡位和当前起步数据，得到检测结果，从而可以根据每个初始起步挡位的三个特征，确定当前起步挡位，从而可以从多方面对起步挡位进行检测，提高了起步挡位检测的准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117232868A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311432366.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01H17/00
Abstract: 本申请涉及一种变速器加载噪声测试方法及其支架，其包括：顺次连接驱动电机、待测变速箱、配试变速箱和缓速器；从待测变速箱具有的所有档位中，选择一个作为第一档位，并挂入；基于所述第一档位，从配试变速箱具有的所有档位中，选择一个作为第二档位，并挂入；从驱动电机具有的所有试验转速中，选择一个第一转速，并使驱动电机加载到第一转速；基于第一档位、第一转速，获取缓速器的第二转速，并使缓速器加载到第二转速，测量待测变速箱噪声；遍历待测变速箱的所有档位和驱动电机的所有试验转速，以获得待测变速箱各个档位下不同试验转速时的噪声。本发明使缓速器输入转速位于缓速器制动扭矩的高效区，覆盖待测变速箱全档位的加载扭矩需求。
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公开(公告)号：CN119860434A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411927169.1
申请日：2024-12-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本发明公开了一种齿套限位结构及换挡机构，齿套限位结构包括轴体、高速齿轮、低速齿轮和滑动齿套，高速齿轮和低速齿轮均固定于轴体，滑动齿套活动设置于高速齿轮和低速齿轮之间，滑动齿套通过连接高速齿轮或低速齿轮实现换挡，从而实现不同挡位的输出，低速齿轮的轮径相对较大，可在连接滑动齿套的同时，可通过轮端对滑动齿套进行限位，由于高速齿轮的轮径相对较小，高速齿轮通过设置限位件，高速齿轮与滑动齿套连接时，还可通过限位件对滑动齿套进行限位，从而确保高速齿轮对滑动齿套的限位，进而使得齿套限位结构能够在任意齿径的高速齿轮环境中，对滑动齿套进行限位。
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公开(公告)号：CN115009000A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210884340.X
申请日：2022-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K6/54 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/28 , B60K6/48 , B60L7/10 , B60L15/20 , B60L15/32
Abstract: 本发明提供了一种商用车用单行星多电机自动变速箱，包括发动机、离合器、若干个电机、单行星减速器、制动器、一级齿轮减速器、变速器；发动机经过离合器与单行星减速器中的行星架一端相连接；所述每个电机与发动机之间的连接方式均为平行轴连接，每个电机分别通过一级齿轮减速器与单行星减速器中的太阳轮相连接；所述单行星减速器外齿圈通过制动器与传动系统连接；当制动器结合时，每个电机分别通过一级减速器、单行星减速器减速后与传动系统耦合；当制动器分离时，每个电机均与传动系统分离。本发明在商用车混动领域对使用工况具有普适性，不同场景节油率可达20％～40％，在中期具有较高的用户价值。
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公开(公告)号：CN119267462A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411544645.1
申请日：2024-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本申请涉及一种离合器控制系统，属于汽车整车传动系统技术领域。包括离合器助力器，其上设有推杆，推杆用于与离合器总成连接；液压气动系统，其用于与气源连接，液压气动系统分别与离合器助力器的进气口和离合器助力器的进油口连接；气路切换装置，其一端与液压气动系统连接，另一端连接有气动控制系统，气动控制系统与离合器助力器连接，并用于控制离合器助力器的推杆位移；排气系统，其与离合器助力器的排气口连接；位移传感器，其连接在离合器助力器上，用以判断推杆的位移行程；控制器，其分别与气路切换装置相连和排气系统连接。本申请不仅能够在驾驶室内控制离合器，还可以在车下远程控制离合器，以适配不同的应用场景。
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公开(公告)号：CN118775542A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411005819.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆起步挡位检测方法、装置、电子设备和存储介质，属于车辆检测技术领域，其中，该方法包括获取车辆的当前起步数据，然后可以根据当前起步数据，确定至少一个初始起步挡位；再根据当前起步数据和每个初始起步挡位，得到每个初始起步挡位的三个特征；其中，三个特征可以包括当前起步数据中切换到初始起步挡位的换挡时间的梯度，换挡时间的前一个点梯度以及梯度差值；然后基于预设模型对三个特征进行处理，得到当前起步挡位；根据当前起步挡位和当前起步数据，得到检测结果，从而可以根据每个初始起步挡位的三个特征，确定当前起步挡位，从而可以从多方面对起步挡位进行检测，提高了起步挡位检测的准确率。
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