一种氢燃料车辆的燃料电池堆剩余寿命获取方法及装置

    公开(公告)号:CN117048434A

    公开(公告)日:2023-11-14

    申请号:CN202311121457.3

    申请日:2023-08-31

    Abstract: 本申请公开了一种氢燃料车辆的燃料电池堆剩余寿命获取方法及装置,涉及燃料电池汽车技术领域,包括周期性发送剩余寿命获取指令;获取周期与电压采集装置的测量精度正相关,与燃料电池堆的实际电压下降负相关;燃料电池系统根据所述指令,将所有单电池的平均输出电压调节至设计输出电压V设计后保持第一时长T1,得到燃料电池堆的基准电流I基准,将所有单电池的平均输出电流调节至基准电流I基准后保持第二时长T2,得到燃料电池堆的实际输出电压V实际;根据实际输出电压V实际和设计输出电压V设计得到剩余寿命。本申请通过获得基准电流下燃料电池堆电压的下降情况,准确得到其剩余寿命,通过灵活调整获取周期,进一步提高结果准确性。

    一种热管理系统及车辆
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118124337A

    公开(公告)日:2024-06-04

    申请号:CN202410063507.5

    申请日:2024-01-16

    Abstract: 本申请涉及一种热管理系统,其包括:压缩机,所述压缩机的输出端和输入端之间连通有液体回路一,且所述液体回路一串联连接有冷凝器和换热器一;动力电池单元,所述动力电池单元的输出端和输入端之间连通有液体回路二,所述液体回路二安装有第一水泵,所述液体回路二与所述换热器一热耦合。因液体回路二与所述换热器一之间通过热耦合连接,可将动力电池单元对液体回路二产生热量进行吸收,保证动力电池单元的正常工作温度,改善动力电池单元热失控现象。压缩机工作制冷模式,不仅可以对动力电池单元进行制冷,后续还可以对驾驶室进行制冷,一方面可以增加整车的续航里程,另一方面集成度高,节省整车布置空间,降低整车成本。

    一种系列化认证方法及装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117131234A

    公开(公告)日:2023-11-28

    申请号:CN202310964400.3

    申请日:2023-07-31

    Abstract: 本申请涉及一种系列化认证方法及装置,涉及汽车制造技术领域,该方法包括以下步骤:构建基础数据特征库、影响视同因素特征库、检测报告数据库以及检测项目数据库;基于影响视同因素特征库,在基础数据特征库中获得与目标开发车型匹配的基础数据特征参数以及在检测报告数据库中与目标开发车型匹配的检测数据特征参数;基于与目标开发车型匹配的基础数据特征参数以及检测数据特征参数,判定对应的历史检测报告数据是否与目标开发车型对应视同。本申请对不同类型的车型数据以及检测数据进行整理,并针对目标开发车型进行匹配,识别是否存在视同数据,对数据进行合理管理以及有效利用,提高工作效率。

    一种氨柴发动机后处理方法、装置、设备及系统

    公开(公告)号:CN116857046A

    公开(公告)日:2023-10-10

    申请号:CN202310964390.3

    申请日:2023-07-31

    Abstract: 本发明提供一种氨柴发动机后处理方法、装置、设备及系统,其包括以下步骤:获取后级处理组件上游尾气中的NOx浓度值和NH3浓度值;判断所述NH3浓度值和所述NOx浓度值的比例是否大于设定比例范围;若大于所述设定比例范围,降低发动机的液态氨喷射量;若小于所述设定比例范围,在后级处理装置前补入NH3。通过获取的后级处理组件上游尾气中的NOx浓度值和NH3浓度值,并根据两者的比值与设定比例范围的大小关系,实现在大于所述设定比例范围,降低发动机的液态氨喷射量;小于所述设定比例范围,在后级处理装置前补入NH3,进而在氨柴燃烧后行的尾气中NH3量发生变化时,也能够及时做出调整,避免过多的NOx或者NH3被排至外部环境中。

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