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公开(公告)号：CN115320554A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211066333.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种应用于商用车的自动驻车方法、系统及车辆，涉及自动驻车技术领域，包括采集驾驶员座椅上的重力信息和车速信息；在判断重力信息和车速信息均小于预设阈值时，向制动系统中的手控电磁集成阀发送相应的控制指令；手控电磁集成阀接收到所述控制指令后拉起手刹，以实现对车辆的制动。本申请通过重力传感器和车速传感器获取驾驶员及车辆状态，通过手控电磁集成阀替代传统的手控阀，从而实现驻车的手动、自动一体化，防止驾驶员未进行驻车便离开车辆而导致严重事故发生。
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公开(公告)号：CN111779581B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010608859.6
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种副启动开关的控制方法和系统，涉及发动机技术领域，其包括以下步骤：在副启动开关外罩设保护罩，保护罩上设有开合机构，开合机构用于启闭保护罩；当开合机构打开保护罩时，获取变速箱的档位，并判断档位是否为空挡；若为空挡，则开启副启动开关；若不为空挡，则控制副启动开关失效。保护罩将副启动开关罩在内部，当车辆低速行驶时，能防止人为启动副启动开关，导致车辆熄火；当维修人员检修车辆时，保证换挡机构处于空挡状态下，才能打开副启动开关，防止车辆会带档移动，危急检测人员安全，且若此时有人在做发动机系统、驾驶室举升机构检查，也不会带来严重后果，不会引起安全事故。
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公开(公告)号：CN112208640A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011051752.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种集成储气筒的商用车车架横梁总成，属于商用车车架技术领域，包括：车架横梁，其为两端贯穿的空心管体结构，车架横梁的两端分别设有车架横梁连接件，车架横梁连接件的一端与车架横梁固定连接，车架横梁连接件的另一端设有与车架纵梁连接的安装孔；储气筒，其为封闭的圆柱体结构，储气筒位于车架横梁内，储气筒的一端设进气接口，储气筒的另一端设有排气接口。本申请的储气筒位于车架横梁内，车架横梁的内部空间可安装和固定储气筒并将储气筒隐藏在车架横梁内，节省了整车车架布置空间。车架横梁和储气筒相互独立互不影响，从根本上杜绝了车架横梁变形或断裂时导致储气筒漏气的安全隐患。
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公开(公告)号：CN111779581A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010608859.6
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种副启动开关的控制方法和系统，涉及发动机技术领域，其包括以下步骤：在副启动开关外罩设保护罩，保护罩上设有开合机构，开合机构用于启闭保护罩；当开合机构打开保护罩时，获取变速箱的档位，并判断档位是否为空挡；若为空挡，则开启副启动开关；若不为空挡，则控制副启动开关失效。保护罩将副启动开关罩在内部，当车辆低速行驶时，能防止人为启动副启动开关，导致车辆熄火；当维修人员检修车辆时，保证换挡机构处于空挡状态下，才能打开副启动开关，防止车辆会带档移动，危急检测人员安全，且若此时有人在做发动机系统、驾驶室举升机构检查，也不会带来严重后果，不会引起安全事故。
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公开(公告)号：CN112396396B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202011287235.5
申请日：2020-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06Q10/0639 , G06K17/00
Abstract: 本发明提供了一种基于微信小程序的整车试验点检系统，微信小程序端用于录入点检人员信息和点检车辆信息并将上述信息发送至后台服务器；点检流程设置端用于针对不同的点检车辆设置不同的点检方案并将不同的点检车辆信息及其对应的点检方案发送至后台服务器，后台服务器存储不同的点检车辆信息及其对应的点检方案；后台服务器接收来自微信小程序端的点检人员信息和点检车辆信息，根据点检车辆信息获取其对应的点检方案，并根据点检人员信息将获取的点检方案发送至对应的微信小程序端；微信小程序显示来自后台服务器的点检方案，并接收点检人员根据点检方案录入的点检信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113085751A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110315994.6
申请日：2021-03-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种独立式商用车EGP隔热结构及含该结构的商用车，该结构包括隔热板，所述隔热板包括防护底板、保温材料以及隔热盖体，所述防护底板与隔热盖体围合形成中空的容置腔，所述保温材料填充设置在容置腔内；所述防护底板上间隔设置有若干个开口固定环，所述开口固定环的开口端贯穿保温材料向上延伸穿出隔热盖体与其固定连接。本发明的独立式商用车EGP隔热结构独立于EGP，提高了隔热方案的通用性，可广泛匹配不同EGP，用于不同车型中，方案的通用性高，而且无需要专用模具，生产成本低。
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公开(公告)号：CN112396396A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011287235.5
申请日：2020-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于微信小程序的整车试验点检系统，微信小程序端用于录入点检人员信息和点检车辆信息并将上述信息发送至后台服务器；点检流程设置端用于针对不同的点检车辆设置不同的点检方案并将不同的点检车辆信息及其对应的点检方案发送至后台服务器，后台服务器存储不同的点检车辆信息及其对应的点检方案；后台服务器接收来自微信小程序端的点检人员信息和点检车辆信息，根据点检车辆信息获取其对应的点检方案，并根据点检人员信息将获取的点检方案发送至对应的微信小程序端；微信小程序显示来自后台服务器的点检方案，并接收点检人员根据点检方案录入的点检信息。
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公开(公告)号：CN119590150A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411683815.4
申请日：2024-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60C23/00
Abstract: 本申请提供一种轮胎充气压力确定方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：根据轮胎当前温度、轮胎最低预测温度和轮胎最低许可压力计算得到轮胎充气压力的下限值；根据轮胎当前温度、轮胎最高预测温度和轮胎最高许可压力计算得到轮胎充气压力的上限值；若轮胎充气压力的下限值小于或等于轮胎充气压力的上限值，则输出轮胎充气压力的推荐值，其中，轮胎充气压力的推荐值大于或等于轮胎充气压力的下限值，小于或等于轮胎充气压力的上限值。通过本申请，充分考虑轮胎使用场景下的极端情况，避免轮胎使用过程中出现轮胎压力超出许可压力范围的情况。
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公开(公告)号：CN117382732B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202311623291.5
申请日：2023-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及车架总成技术领域，具体涉及一种尾横梁总成及汽车。其包括：第一尾横梁、脱钩组件和第二尾横梁；其中，第一尾横梁，其两端分别用于与汽车的左纵梁和左纵梁相连；脱钩组件，其穿设于所述第一尾横梁内；第二尾横梁，其中部与所述脱钩组件卡接，所述第二尾横梁两端向远离所述第一尾横梁内侧面的方向弯折，并分别与所述左纵梁和左纵梁相连。本申请通过设置与脱钩相连的第二尾横梁，第二尾横梁两端通过弯折形成倒八字形，利用倒八字力学原理，将挂车对直型横梁的拉力转化为倒八字横梁与左右纵梁的压力，最大限度的避免了大吨位挂车拉力对直型尾横梁连接螺栓的剪切，整体提升了尾横梁最大拉力值。
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公开(公告)号：CN118683259A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410848831.8
申请日：2024-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G11/27 , B60G11/28
Abstract: 本发明公开一种基于主动转向举升桥的悬架系统、控制方法及车辆，所述悬架系统包括主动转向举升桥、安装支架总成、供气机构和控制机构，所述安装支架总成包括前气囊组件、后气囊组件、翻转组件及连接臂组件，所述连接臂组件固定在所述主动转向举升桥顶部，且一端与所述后气囊组件底部固定连接，另一端与所述翻转组件铰接，所述翻转组件固定连接在所述前气囊组件两侧，所述前气囊组件和后气囊组件顶部分别与车架固定连接。本发明能够在解决长轴距车型最小转弯直径问题的基础上使得主动转向举升桥可根据工况进行收回和放下，解决了现有技术中悬架与地面接触的一致性较差，产生的冲击应力会减小零件寿命以及影响整车舒适性的技术问题。
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