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公开(公告)号：CN118478784A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410862209.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车驻车安全报警电路、系统及方法，涉及汽车驻车控制技术领域，包括：控制电路和提示装置；控制电路包括车门开关、驻车开关、车门继电器和驻车继电器，车门开关、车门继电器的控制线圈和电源连接，驻车开关、驻车继电器的控制线圈和电源连接，车门继电器的触点、驻车继电器的触点、报警装置和电源连接；当驻车时或者未打开车门时，车门开关和驻车开关通过车门继电器和驻车继电器控制所述报警装置不工作；当未驻车且打开车门时，车门开关和驻车开关通过车门继电器和驻车继电器控制所述报警装置工作。本发明在原有的驻车指示灯功能之外，增加报警装置进行报警，能够有效补充提示驾驶员下车前可能忘记的驻车操作，降低安全风险。
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公开(公告)号：CN116872655A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310950697.8
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60C29/06
Abstract: 本发明涉及一种车轮延伸气门嘴总成、固定支架及装配方法，其包括：可弯折管体，可弯折管体内具有空腔；出气嘴管体，出气嘴管体安装于所述可弯折管体的一端，且出气嘴管体的内部与所述空腔连通，所述出气嘴管体远离所述可弯折管体的一侧设置有气门嘴连接结构；进气嘴管体，所述进气嘴管体安装于所述可弯折管体的另一端，且所述进气嘴管体的内部与所述空腔连通，所述进气嘴管体安装有气门芯总成，所述气门芯总成用于与外部气泵相连。可弯折管体具有柔性能够实现弯折，在装配时不易发生干涉，降低装配难度；同时，通过气门嘴连接结构可以将车轮延伸气门嘴总成连接至内车轮的气门嘴，通过气门芯总成可以实现车轮延伸气门嘴总成与外部气泵的连接。
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公开(公告)号：CN116817001A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310950798.5
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有故障诊断的电磁阀电路及诊断方法，包括电磁阀驱动电路、反馈电路以及诊断电路；所述电磁阀驱动电路的输出端连接所述反馈电路以及所述诊断电路的输入端，所述诊断电路的输出端连接所述电磁阀驱动电路的输入端；电磁阀的驱动信号输入给所述电磁阀驱动电路，所述电磁阀驱动电路的输出信号分别输入给所述反馈电路和所述诊断电路，所述反馈电路输出电流反馈信号，所述诊断电路输出故障输出信号，所述故障输出信号作为输入信号输入给所述电磁阀驱动电路。
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公开(公告)号：CN119315874A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411335201.7
申请日：2024-09-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种提高汽车发电机能效和供电能力的方法及装置，所述方法包括以下步骤：设定预设温度值、预设电流值及预设状态值；采集汽车发电机的实际温度值和实际电流值；分别将所述实际温度值和实际电流值与预设温度值和预设电流值进行对比得到第一输出状态和第二输出状态，并由第一输出状态和第二输出状态组合得到所述汽车发电机的实际输出状态；判断得到的所述实际输出状态符合哪一个所述预设状态值，并依据判断结果控制所述汽车发电机处于不同的工作模式。本发明能够解决现有汽车发电机输出功率的调节范围有限，进而导致能效和供电能力较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118683623A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410848833.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种主动转向举升桥结构、底盘及车辆，所述主动转向举升桥结构包括驱动件、传递组件和转向组件，所述驱动件安装于车架上；所述传递组件固定于所述车架且一端与所述驱动件的驱动端连接；所述转向组件固定于所述车架且与所述传递组件的另一端转动连接，所述转向组件的两个轮胎与地面接触，所述转向组件通过所述传递组件在所述驱动件的驱动下实现主动转向。本发明能够在保证最小转弯直径的基础上解决现有主动转向装置可靠性差、精度低以及适用的扭矩范围比较小的技术问题。
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公开(公告)号：CN112277555B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011271956.7
申请日：2020-11-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/113 , B60G11/04 , B60G21/055 , B60G13/00 , B62D21/02
Abstract: 本申请涉及一种汽车后悬架系统及其安装方法，涉及汽车零部件技术领域，后悬架系统包括：车架，包括一个横梁和两个纵梁；两个纵梁间隔设置，横梁在两个纵梁之间，并与两个纵梁均可拆卸地固接；横梁上设有开口朝下的安装槽；对称分布的两个板簧组件，板簧组件包括板簧和下支架，板簧与下支架固连，并与下支架上下间隔分布，且板簧连于对应的纵梁的外壁上；车桥，其横设在车架的下方，并与两个板簧组件相连，车桥卡持在板簧和下支架之间；对称分布的两个减振器，减振器的底端与下支架直接相连；减振器顶端伸入安装槽中，并与横梁相连。本申请后悬架布局合理，结构简单、轻量、紧凑以及稳定性高。
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公开(公告)号：CN112277555A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011271956.7
申请日：2020-11-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/113 , B60G11/04 , B60G21/055 , B60G13/00 , B62D21/02
Abstract: 本申请涉及一种汽车后悬架系统及其安装方法，涉及汽车零部件技术领域，后悬架系统包括：车架，包括一个横梁和两个纵梁；两个纵梁间隔设置，横梁在两个纵梁之间，并与两个纵梁均可拆卸地固接；横梁上设有开口朝下的安装槽；对称分布的两个板簧组件，板簧组件包括板簧和下支架，板簧与下支架固连，并与下支架上下间隔分布，且板簧连于对应的纵梁的外壁上；车桥，其横设在车架的下方，并与两个板簧组件相连，车桥卡持在板簧和下支架之间；对称分布的两个减振器，减振器的底端与下支架直接相连；减振器顶端伸入安装槽中，并与横梁相连。本申请后悬架布局合理，结构简单、轻量、紧凑以及稳定性高。
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公开(公告)号：CN119590150A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411683815.4
申请日：2024-11-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60C23/00
Abstract: 本申请提供一种轮胎充气压力确定方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：根据轮胎当前温度、轮胎最低预测温度和轮胎最低许可压力计算得到轮胎充气压力的下限值；根据轮胎当前温度、轮胎最高预测温度和轮胎最高许可压力计算得到轮胎充气压力的上限值；若轮胎充气压力的下限值小于或等于轮胎充气压力的上限值，则输出轮胎充气压力的推荐值，其中，轮胎充气压力的推荐值大于或等于轮胎充气压力的下限值，小于或等于轮胎充气压力的上限值。通过本申请，充分考虑轮胎使用场景下的极端情况，避免轮胎使用过程中出现轮胎压力超出许可压力范围的情况。
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公开(公告)号：CN116699276A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310509670.5
申请日：2023-05-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种取力开关信号采集装置及方法，所述取力开关信号采集装置连接信号输入端、供电电源端以及信号输出端，所述取力开关信号采集装置包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4以及第一电容C1；所述第一电阻R1的一端连接输入信号端，另一端连接所述第二电阻R2和第三电阻R3；所述第二电阻R2的另一端接地；所述第三电阻R3的另一端连接输出信号端；所述第四电阻R4的一端连接供电电源端，另一端连接所述第一电阻R1；所述第一电容C1的一端连接所述输出信号端，另一端接地。
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公开(公告)号：CN115320554A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211066333.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种应用于商用车的自动驻车方法、系统及车辆，涉及自动驻车技术领域，包括采集驾驶员座椅上的重力信息和车速信息；在判断重力信息和车速信息均小于预设阈值时，向制动系统中的手控电磁集成阀发送相应的控制指令；手控电磁集成阀接收到所述控制指令后拉起手刹，以实现对车辆的制动。本申请通过重力传感器和车速传感器获取驾驶员及车辆状态，通过手控电磁集成阀替代传统的手控阀，从而实现驻车的手动、自动一体化，防止驾驶员未进行驻车便离开车辆而导致严重事故发生。
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