公开(公告)号：CN112638669B

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN201980056536.6

申请日：2019-08-29

Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司

Inventor： D·格雷格 ,  M·D·奥伊斯特 ,  P·R·皮尔斯

IPC: B60G9/00 ,  B60G11/04 ,  B60G11/10

Abstract: 本发明涉及弹簧座附接组件，其用于具有至少一个板簧和轴的轴/悬架系统，所述附接组件包括带和弹簧座。所述带可以包括定位器结构，并且固定到轴且围绕轴的一部分在180度和360度之间延伸。弹簧座接纳板簧并固定到带。

公开(公告)号：CN119428034A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411880474.X

申请日：2024-12-19

Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司

Inventor： 陈龙 ,  冯勋壮 ,  王周 ,  陈茁 ,  乔奎普 ,  李根文 ,  韩磊 ,  杜宁 ,  任治明 ,  颜彬 ,  汤治明 ,  秦红义 ,  杜明岗

IPC: B60G11/113 ,  B60G11/10 ,  B60G11/04 ,  B60G13/00 ,  B60G7/00

Abstract: 本发明公开了一种前悬架系统、底盘及矿用重载自卸车，包括前板簧总成、筒式减震器、横拉杆和纵向推力杆；两个前板簧总成布置在车辆横向方向的两侧，前板簧总成的中部区域固定在前车桥上，前板簧总成的两个纵向端部与车架固定在一起；两个筒式减震器布置在两个前板簧总成的横向方向外侧面中部区域处，且其顶部与车架相连，底部与前车桥相连；横拉杆布置在两个前板簧总成之间，其一端与车架相连，另一端与前车桥相连；两个纵向推力杆布置在车辆横向方向的两侧，其一端与车架相连，另一端与前车桥相连。本发明结构简单，可靠性强，满足多方向约束及弹性减震功能，并能限制整车在多方向约束限位及车架车身的振动，提高整车舒适性和可靠性能。

公开(公告)号：CN111497540B

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202010433704.3

申请日：2020-05-21

Applicant: 浙江飞碟汽车制造有限公司 ,  山东五征集团有限公司

Inventor： 刘守银 ,  徐礼成 ,  肖辉 ,  张克强 ,  陈成 ,  郭兴路

IPC: B60G11/02 ,  B60G11/04 ,  B60G11/10

Abstract: 本发明公开了一种两级刚度的复合板簧悬架总成装置，包括作为副簧的FRP复合材料板簧和作为钢板弹簧主簧的钢板弹簧，还包括FRP复合材料板簧固定装置，所述FRP复合材料板簧固定装置用于压紧所述FRP复合材料板簧；压紧骑马螺栓，所述压紧骑马螺栓跨设在所述钢板弹簧上，且所述压紧骑马螺栓的两端螺柱朝下；所述钢板弹簧位于所述FRP复合材料板簧固定装置的下侧，所述压紧骑马螺栓的U型端底部位于所述FRP复合材料板簧的下侧并连接所述FRP复合材料板簧固定装置。本发明能够充分保证整车悬架系统的稳定性和安全性，同时又大幅降低板簧悬架的重量，实现整车轻量化设计，提高了板簧使用寿命，提高了燃油效力和车辆行驶的平顺性。

公开(公告)号：CN118991318A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202411065020.7

申请日：2024-08-05

Applicant: 柳州五菱汽车工业有限公司

Inventor： 赵海 ,  徐群 ,  颜培兴 ,  韦凤清 ,  朱金刚 ,  韦志斌

IPC: B60G11/113 ,  B60G11/04 ,  B60G13/00

Abstract: 本申请公开一种板簧悬架的安装组件、板簧悬架及汽车。板簧悬架的安装组件包括安装座和两个压紧部件；所述安装座位于所述桥管的下方，两个所述压紧部件分别设于所述桥管的前侧和后侧，所述压紧部件的上端部至少部分设于所述板簧总成的上方，所述压紧部件的下端部和所述安装座连接，所述压紧部件和所述安装座能够将所述板簧总成压紧于所述桥管，所述减震器总成的下端部安装于所述安装座。该板簧悬架的安装组件在应用时，能够降低减震器总成下安装点的高度，有利于降低车身的高度，提升汽车的驾乘舒适性和操控稳定性。

公开(公告)号：CN108608819B

公开(公告)日：2024-02-09

申请号：CN201611139436.4

申请日：2016-12-12

Applicant: 扬州中集通华专用车有限公司

Inventor： 朱崇阳 ,  周正柱

IPC: B60G11/113 ,  B60G11/04 ,  B60G21/045

Abstract: 本发明提供了一种挂车及其悬挂系统，挂车的悬挂系统，设置于车架的下方，所述悬挂系统包括：以车架中心线对称设置的两个子悬挂系统，每个子悬挂系统包括沿车身长度方向上前后顺序连接的多个钢板弹簧，该多个钢板弹簧前后排列分别为：前钢板弹簧、至少一中钢板弹簧和后钢板弹簧；其中，所述悬挂系统中的后钢板弹簧的中心距小于前钢板弹簧的中心距。本发明挂车的悬挂系统，其后钢板弹簧向车架中心线内缩，为安装自转向车轴提供了安装空间和条件，使用更加方便。

公开(公告)号：CN113272164B

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN201980078594.9

申请日：2019-11-27

Applicant: 采埃孚商用车系统欧洲有限公司

Inventor： 特里斯坦·克吕格尔 ,  托马斯·沃尔夫

IPC: B60G17/018 ,  B60G9/00 ,  B60G11/04 ,  G01G19/08 ,  B60G17/017

Abstract: 本发明涉及一种用于获知车辆(1)的车桥负荷的方法和一种用于车辆的、特别是商用车的悬架系统(5)，悬架系统具有至少一个板簧(6)，该板簧在其端部(6a、6b)中接驳在车辆(1)的车身(4)的弹簧容纳部(7a、7b)上并且在其中央区域(6c)中接驳在车辆的底盘(3)上。在此，设置有以下步骤：测量车身(4)相对于底盘(3)的测量间距(d)，获知车辆(1)处于装载过程还是卸载过程，依赖于获知的是装载过程还是卸载过程获知预先存储的滞后区域的相关的滞后线，由测量间距和相关的滞后线获知当前的车桥负荷投影值，其中，特别是可以设置装卸过程准则和张弛准则。所获知的车桥负荷投影值因此被用作投影得到或估计的车桥负荷并且特别是可以用于行驶动态调节系统中。此外，可以更新滞后区域。

公开(公告)号：CN110719853B

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN201780087736.9

申请日：2017-05-15

Applicant: 沃尔沃卡车集团

Inventor： 米歇尔·赫维 ,  史蒂芬·布朗

IPC: B60G11/04 ,  B60G11/107 ,  F16F1/368

Abstract: 本发明涉及一种车辆轮轴的悬架系统，该悬架系统包括：板簧(11)；后附接装置(24)，该后附接装置被构造成固定到车架(2)并包括两个平行的壁(40)，所述两个平行的壁沿横向方向间隔开距离(d)。板簧(11)的后端部分(14)在所述壁(40)之间被收容在后附接装置(24)中，并能够相对于后附接装置纵向滑动。板簧的后端部分(14)具有小于距离(d)的第一宽度(w1)，并且该板簧(11)至少在板簧(11)的位于后端部分(14)前方的阻挡部分(30)中具有大于所述距离(d)的第二宽度(w2)。

公开(公告)号：CN116691252A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202210181048.1

申请日：2022-02-25

Applicant: 陕西重型汽车有限公司

Inventor： 杨银辉 ,  袁文强 ,  赵轩 ,  范学琼 ,  李少敏

IPC: B60G11/04 ,  B60G11/10 ,  B60G11/113

Abstract: 本发明涉及重型汽车前悬架技术领域，具体公开一种车辆前悬架系统及车辆保护装置，钢板弹簧总成安装在车架的两侧，钢板弹簧总成前端通过前簧前支架连接车架，钢板弹簧总成中部通过骑马螺栓连接前轴，钢板弹簧总成后端通过前簧后支架连接车架，用于形成车辆前悬架系统；第一限位机构包括第一限位块和第一限位支架，第一限位块位于板簧压板的上方，第一限位块通过骑马螺栓固定在前轴上，第一限位块和第一限位支架相对设置，第一限位支架安装在车架上，第二限位块安装在车架上，前簧后支架的限位凸台位于钢板弹簧总成的上方，限制前悬架向上运动；本发明利于公路牵引卡车的轻量化发展，且该车辆保护装置可避免在板簧断裂时，及时保护车辆及人员安全。

公开(公告)号：CN114906040B

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202210523777.0

申请日：2022-05-13

Applicant: 威驰腾(福建)汽车有限公司

Inventor： 秦远斌 ,  张丽丽 ,  张启超 ,  卢明明

IPC: B60P3/30 ,  B62D53/00 ,  B60G11/04 ,  B60G11/113 ,  B01D47/06

Abstract: 本发明公开了一种可实时除尘霾的自动驾驶牵引车，其包括车头、车厢、第一除尘霾装置、第二除尘霾装置、粉尘传感器、水箱及控制箱；第一除尘霾装置包括第一旋转座、升降组件及喷雾除尘器，第一旋转座可转动地安装于车厢中，升降组件的一端安装于第一旋转座中，另一端安装有喷雾除尘器，升降组件可相对第一旋转座进行抬升或下降；第二除尘霾装置包括第二旋转座和雾炮喷雾器；粉尘传感器用于检测空气中尘霾的浓度；水箱为第一除尘霾装置和第二除尘霾装置供水；控制箱控制第一除尘霾装置和第二除尘霾装置工作。本发明不仅可以降低水的消耗和电的浪费，而且大大地提高了除尘霾的效果。

公开(公告)号：CN116494699A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202310572589.1

申请日：2023-05-18

Applicant: 潍柴新能源商用车有限公司

Inventor： 庞向东 ,  王东旭 ,  常勇

IPC: B60G11/04 ,  B60G13/00 ,  B60G21/055 ,  B62D21/11

Abstract: 本发明公开了一种商用车后悬架系统，涉及汽车技术领域，包括车架，所述车架的两侧设有板簧承载系统，所述板簧承载系统通过上置吊耳与所述车架固定连接，所述车架的底部设有车桥，所述车桥与所述车架之间连接有减震器系统，所述减震器系统的上端通过减震器支架与所述车架连接，所述车架下方设有稳定杆系统，所述稳定杆系统一端与所述板簧承载系统固定连接，另一端与所述上置吊耳固定连接。通过设置上置吊耳将板簧承载系统与车架固定连接，降低车轮与车架之间的距离，降低整车高度，提高车辆操纵稳定性；稳定杆系统的一端装配到板簧承载系统，另一端装配到上置吊耳的下端，减少零部件数量，降低整车重量，使得车辆的装配工艺性，经济性更好。