公开(公告)号：CN116461253A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310481317.0

申请日：2023-04-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 杨小见 ,  杜喜阳 ,  李安元 ,  黄志刚 ,  杜忠仁 ,  杨帆 ,  张嘉翼 ,  刘磊 ,  张腾心 ,  王强

IPC: B60B35/00 ,  B60B35/12 ,  B62D21/00 ,  B62D7/20

Abstract: 本申请涉及一种具有前后桥转向系统的6X2R车辆底盘及车辆,包括：沿车架总成的长度方向由前向后依次设置的前转向桥系统、驱动桥系统和后转向桥系统；前转向桥系统包括：前转向桥总成、将前转向桥总成连接在车架总成上的前悬架总成、固定在车架总成上的前转向机总成、连接在前转向桥总成和前转向机总成之间的前转向拉杆总成；后转向桥系统包括：后转向桥总成、将后转向桥总成连接在车架总成上的后悬架总成、固定在后转向桥总成上的后转向机总成、连接在后转向桥总成和后转向机总成之间的后转向拉杆总成。本申请可有效解决整车通过性差的问题，同时后转向桥系统与前转向桥系统可实现前后桥协同主动转向，有效解决了后轮磨胎问题。

公开(公告)号：CN113043810A

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN202110473928.1

申请日：2021-04-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 童朝阳 ,  刘小明 ,  杜忠仁 ,  陈成海 ,  尹兵

IPC: B60H1/00

Abstract: 本申请涉及一种车载式空调控制器和安装有该控制控制器的汽车，涉及汽车空调系统控制器的技术领域，空调控制器包括至少一线路，线路包括晶体管Q、二极管D和输出端口；晶体管Q的集电极C与正向电源Vcc、输出端口均相连，且输出端口被配置为在空调控制器处于工作状态时对应输出高电平信号或低电平信号；若输出的有效信号为低电平信号，二极管D串接在晶体管Q的集电极C与正向电源Vcc之间；若输出的有效信号为高电平信号，二极管D串接在晶体管Q的集电极C与输出端口之间。在空调控制器处于工作状态下时，本申请简单有效地避免外界从输出端口反灌的瞬时冲击电压损毁空调控制器内部的元器件，提高空调控制器的使用寿命。

公开(公告)号：CN113043810B

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202110473928.1

申请日：2021-04-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 童朝阳 ,  刘小明 ,  杜忠仁 ,  陈成海 ,  尹兵

IPC: B60H1/00

Abstract: 本申请涉及一种车载式空调控制器和安装有该控制控制器的汽车，涉及汽车空调系统控制器的技术领域，空调控制器包括至少一线路，线路包括晶体管Q、二极管D和输出端口；晶体管Q的集电极C与正向电源Vcc、输出端口均相连，且输出端口被配置为在空调控制器处于工作状态时对应输出高电平信号或低电平信号；若输出的有效信号为低电平信号，二极管D串接在晶体管Q的集电极C与正向电源Vcc之间；若输出的有效信号为高电平信号，二极管D串接在晶体管Q的集电极C与输出端口之间。在空调控制器处于工作状态下时，本申请简单有效地避免外界从输出端口反灌的瞬时冲击电压损毁空调控制器内部的元器件，提高空调控制器的使用寿命。

公开(公告)号：CN111007838A

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201911313355.5

申请日：2019-12-18

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 顾晔 ,  杜忠仁 ,  苏毅 ,  张毅 ,  干伟灿 ,  刘小星

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车故障修复方法，该方法包括以下步骤通过诊断仪获取整车控制器内储存的第一VIN码；诊断仪将第一VIN码与其内储存的所有的VIN码进行比对，并判断第一VIN码是否正常；当第一VIN码不正常时，诊断仪根据电动汽车上的条形码获取第二VIN码，并将第二VIN码传输至整车控制器内储存。当电动汽车的整车控制器内储存的VIN码不正常时，实现将该电动汽车正确的VIN码写入整车控制器内并储存的功能，完成整车控制器内原先储存的不正常的VIN码的修复，无需再将整车控制器送入修理厂进行重新修理，节省时间、提高维修效率。

公开(公告)号：CN107444250B

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN201710486550.2

申请日：2017-06-23

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王飞 ,  丁继先 ,  季晓刚 ,  杜忠仁 ,  尹韵 ,  丁小甦 ,  邓耀文 ,  徐贤 ,  韩殿清 ,  雷柏龄

IPC: B60Q1/20 ,  B60Q1/22 ,  B60Q1/44

Abstract: 一种牵引车主车后组合灯控制系统，包括开关、继电器、主车灯、电控单元ECU、车速信号、挂车信号，继电器包括触点与线圈，开关的一端通过熔断丝与电源正极相连接，开关的另一端依次经触点、主车灯后接地，电控单元ECU的输入端分别与车速信号、挂车信号相连接，电控单元ECU的输出端经线圈后接地；控制时，车速大于20km∕h且有挂车时，主车灯不被点亮；车速大于20km∕h且无挂车时，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮；车速小于等于20km∕h，闭合开关，主车灯被点亮，断开开关，主车灯不被点亮。本设计不仅检修方便、操作简便，而且减少了整车的用电负荷、延长了主车灯的生命周期。

公开(公告)号：CN111007838B

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN201911313355.5

申请日：2019-12-18

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 顾晔 ,  杜忠仁 ,  苏毅 ,  张毅 ,  干伟灿 ,  刘小星

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车故障修复方法，该方法包括以下步骤通过诊断仪获取整车控制器内储存的第一VIN码；诊断仪将第一VIN码与其内储存的所有的VIN码进行比对，并判断第一VIN码是否正常；当第一VIN码不正常时，诊断仪根据电动汽车上的条形码获取第二VIN码，并将第二VIN码传输至整车控制器内储存。当电动汽车的整车控制器内储存的VIN码不正常时，实现将该电动汽车正确的VIN码写入整车控制器内并储存的功能，完成整车控制器内原先储存的不正常的VIN码的修复，无需再将整车控制器送入修理厂进行重新修理，节省时间、提高维修效率。

公开(公告)号：CN104973013B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201510417846.X

申请日：2015-07-16

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 丁继先 ,  杜忠仁 ,  韩殿清 ,  帕尔哈提 ,  刘刚 ,  刘钊 ,  张独伊

IPC: B60R25/104

Abstract: 一种车辆蓄电池被盗的报警装置，包括电路部分、气路部分，所述电路部分包括蓄电池、常开电磁阀，所述蓄电池的正极端与喇叭按钮的一端相连接，喇叭按钮的另一端与常开电磁阀的正极端相连接，常开电磁阀的负极端与蓄电池的负极端相连接，所述气路部分包括贮气筒、气喇叭，所述贮气筒与常开电磁阀的进气口相通，常开电磁阀的排气口与气喇叭相通，所述报警装置还包括常闭电磁阀，常闭电磁阀的正极端与蓄电池的正极端相连接，常闭电磁阀的负极端与蓄电池的负极端相连接，常闭电磁阀的进气口与贮气筒相通，常闭电磁阀的排气口与气喇叭相通。本设计不仅防盗效果好，而且不影响车辆正常运行。

公开(公告)号：CN105711545A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201610081618.4

申请日：2016-02-05

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 丁继先 ,  韩殿清 ,  杜忠仁 ,  冯鹰

IPC: B60R25/10 ,  B60R25/104

CPC classification number: B60R25/1001 ,  B60R25/104

Abstract: 一种车辆蓄电池防盗系统，包括蓄电池、常开电磁阀、贮气筒，蓄电池的正极端经喇叭按钮后与常开电磁阀的正极端电连接，常开电磁阀的负极端与蓄电池的负极端电连接，贮气筒与常开电磁阀的进气口气路连接，常开电磁阀的排气口与气喇叭气路连接，蓄电池底部设置有机械阀，机械阀的进气口与贮气筒气路连接，机械阀的排气口经断气阀后与气喇叭气路连接；当偷盗者偷盗蓄电池时，蓄电池与机械阀被分离，机械阀的气路通，贮气筒中的气体依次经机械阀的进气口、机械阀的排气口、断气阀后排向气喇叭，气喇叭工作，车主及相关人员到达现场时，将断气阀断开，再将蓄电池恢复到初始状态后闭合断气阀。本设计不仅防盗效果好，而且不影响车辆正常运行。

公开(公告)号：CN105059244A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201510417829.6

申请日：2015-07-16

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 丁继先 ,  韩殿清 ,  杜忠仁 ,  帕尔哈提 ,  赵喜 ,  袁祥 ,  雷柏龄

IPC: B60R25/104

CPC classification number: B60R25/104 ,  B60R2025/1013

Abstract: 一种组合式蓄电池防盗系统，包括电路部分、气路部分，所述电路部分包括蓄电池、常开电磁阀，所述蓄电池的正极端与喇叭按钮的一端相连接，喇叭按钮的另一端与常开电磁阀的正极端相连接，常开电磁阀的负极端与蓄电池的负极端相连接，所述气路部分包括贮气筒、气喇叭，所述贮气筒与常开电磁阀的进气口相通，常开电磁阀的排气口与气喇叭相通；所述防盗系统还包括常闭电磁阀、断气阀，常闭电磁阀的正极端与蓄电池的正极端相连接，常闭电磁阀的负极端与蓄电池的负极端相连接，常闭电磁阀的进气口与贮气筒相通，常闭电磁阀的排气口与断气阀的一端相通，断气阀的另一端与气喇叭相通。本设计不仅防盗效果好，而且不影响车辆正常运行。

公开(公告)号：CN119459908A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411705164.4

申请日：2024-11-26

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 龚龙 ,  盛其军 ,  闫蕃帆 ,  杨青 ,  张永楠 ,  杜忠仁 ,  李依君 ,  邱晓文

IPC: B62D53/08

Abstract: 本申请涉及自动化牵引车鞍座、车辆及控制方法，包括：鞍座本体，其包括鞍座板，在鞍座板上开设有牵引销导入槽，鞍座板的内壁上转动连接有锁止或解锁牵引销的锁钩，在鞍座板的内壁上滑动连接有锁止或解锁锁钩的斜契；驱动机构，其包括固定在鞍座板内壁上的马达，以及转动连接在鞍座板内壁上的蜗轮和蜗杆，蜗杆与马达输出轴连接，蜗轮上设有推动斜契往复滑动的摆臂。本申请的驱动机构在控制斜契解锁或锁止锁钩时，全程电控自动化动作，减少驾驶员上下车次数，节省时间。蜗杆与蜗轮啮合具有自锁功能，防止斜契意外解锁锁钩，提高鞍座锁止的安全性和可靠性。