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公开(公告)号：CN112208279B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010995506.6
申请日：2020-09-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本申请涉及一种板簧活动端支架总成及板簧悬架系统，其包括吊耳支架和吊耳，所述吊耳支架上设有限位销；所述吊耳一端转动连接于所述吊耳支架上，另一端用于转动连接于板簧上，所述吊耳上设有与所述限位销配合的槽体；所述槽体包括避让子槽和限位子槽，所述限位子槽位于所述避让子槽远离板簧固定端支架的一侧，并与所述避让子槽连通；以及，所述槽体被配置为：当所述板簧未断裂时，所述吊耳通过所述避让子槽避让所述限位销，以进行旋转；当所述板簧断裂时，所述吊耳通过所述限位子槽抵持所述限位销，以停止旋转。本申请能解决相关技术中通过在车架上额外增加限位机构存在零件数量多、装配复杂以及对整车布置要求高的缺点。
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公开(公告)号：CN112013064A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010858147.X
申请日：2020-08-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种钢板弹簧总成，属于汽车悬架技术领域，包括：变截面单片钢板弹簧变截面单片钢板弹簧的前端和后端均设有卷耳，变截面单片钢板弹簧由中部向两端的横截面逐渐减小至设定厚度后不变，以使卷耳保持设定厚度；钢板弹簧保护片，钢板弹簧保护片固定连接在变截面单片钢板弹簧的下方；钢板弹簧保护片向变截面单片钢板弹簧的长度方向延伸，且钢板弹簧保护片与变截面单片钢板弹簧由中部向端部之间的间距逐渐增大。当本申请的变截面单片钢板弹簧出现断裂时，变截面单片钢板弹簧的断片落到钢板弹簧保护片上，变截面单片钢板弹簧的断片不会与地面接触，避免了行驶中断片落在地面上将车辆顶起产生安全隐患。
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公开(公告)号：CN105751843A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610262231.9
申请日：2016-04-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/34
CPC classification number: B60G11/34 , B60G2200/30 , B60G2202/112
Abstract: 一种复合刚度悬架系统，包括主簧、第一副簧、第二副簧，所述主簧、第一副簧均与车架腹面相连接，第一副簧位于主簧的正上方，主簧、第一副簧通过U型螺栓与后桥相连接，所述第二副簧与车架下翼面相连接，车架下翼面与车架腹面垂直连接，所述第二副簧位于后桥的上方且第二副簧位于主簧、第一副簧的右侧。本设计不仅平顺性好，而且可靠性高。
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公开(公告)号：CN116653514A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310634631.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架的板簧安装结构及汽车，涉及汽车悬架技术领域，其包括：板簧支架底部开设有注油孔；板簧销穿设于板簧支架中，板簧销内设有的第一输油单元与间隙空间连通；限位锁紧部穿设于板簧支架中并与板簧销限位配合，限位锁紧部中设有第二输油单元，第一输油单元两端分别与注油孔和第二输油单元连通油脂嘴设于板簧支架底部，油脂嘴与注油孔对接。本申请中将油脂嘴设于板簧支架底部，并在板簧销和限位锁紧部上均设置输油单元。本申请限位锁紧部不仅可以与板簧销限位配合达到避免板簧销松动目的，还为滑脂的输送提供通道，以保证板簧销及板簧衬套之间充分润滑，延长了板簧支架、板簧销及板簧衬套用寿命。
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公开(公告)号：CN112208268A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010960704.9
申请日：2020-09-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车桥支架与推力杆的连接结构，该连接结构包括：车桥支架、推力杆以及两个螺栓；所述车桥支架间隔设有两个安装座，每个所述安装座均设有楔形凹槽，所述楔形凹槽至少一侧设有楔形面，每个所述安装座在所述楔形凹槽的下部均设有螺纹孔；所述推力杆设有销轴，所述销轴两端均设有楔形连接块，每个楔形连接块与一个所述楔形凹槽的楔形面贴合，且与该楔形凹槽的底面留有间隙，每个所述楔形连接块上均设有通孔；每个所述螺栓穿过一个所述楔形连接块的通孔与对应的螺纹孔连接，以使所述推力杆与所述车桥支架连接。本发明通过增大推力杆的销轴端部的楔形连接块的最大静摩擦力，提高车桥支架与推力杆的连接结构的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106476555A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610922193.5
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
CPC classification number: B60G11/10 , B60G2204/20
Abstract: 一种汽车用塑料侧挡板，包括塑料本体及其内部镶嵌的金属螺纹嵌件，该金属螺纹嵌件为中空的锥型圆台结构，包括窄台面、宽台面及位于两者之间的锥台部，所述窄台面与塑料本体的内侧面相平齐，宽台面与塑料本体的外侧面相平齐，所述锥台部为中空结构，其内壁上开设有螺纹以形成螺纹孔，且在锥台部的外壁上设置有至少两个环状凸起以与塑料本体的内部固定连接。本设计不仅连接螺纹耐用性较强、装配效率较高，而且利于侧挡板、车架的紧贴，能提高金属螺纹嵌件、塑料本体结合的牢固性。
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公开(公告)号：CN119459908A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411705164.4
申请日：2024-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本申请涉及自动化牵引车鞍座、车辆及控制方法，包括：鞍座本体，其包括鞍座板，在鞍座板上开设有牵引销导入槽，鞍座板的内壁上转动连接有锁止或解锁牵引销的锁钩，在鞍座板的内壁上滑动连接有锁止或解锁锁钩的斜契；驱动机构，其包括固定在鞍座板内壁上的马达，以及转动连接在鞍座板内壁上的蜗轮和蜗杆，蜗杆与马达输出轴连接，蜗轮上设有推动斜契往复滑动的摆臂。本申请的驱动机构在控制斜契解锁或锁止锁钩时，全程电控自动化动作，减少驾驶员上下车次数，节省时间。蜗杆与蜗轮啮合具有自锁功能，防止斜契意外解锁锁钩，提高鞍座锁止的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118769781A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410838982.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明涉及一种单片簧前悬架及车辆，其包括两个单片簧、两个吊耳端支架总成以及横梁，两个所述单片簧的中间部位均与车桥连接，两个所述单片簧的一端均与车架连接，两个所述单片簧的另一端分别经由两个所述吊耳端支架总成与车架连接，所述横梁连接两个吊耳端支架总成；通过设置的横梁可使两个吊耳端支架总成同步运动，当单侧单片簧断裂时可起到安全保护作用，具体的，当一侧单片簧前半段（即远离吊耳端支架总成的部位）某处断裂时，由于横梁的连接作用，断裂侧的吊耳端支架总成仍然和未断裂侧的吊耳端支架总成同步运动，悬架导向功能并没有丧失，车辆安全可以得到保障。
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公开(公告)号：CN112208279A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010995506.6
申请日：2020-09-21
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本申请涉及一种板簧活动端支架总成及板簧悬架系统，其包括吊耳支架和吊耳，所述吊耳支架上设有限位销；所述吊耳一端转动连接于所述吊耳支架上，另一端用于转动连接于板簧上，所述吊耳上设有与所述限位销配合的槽体；所述槽体包括避让子槽和限位子槽，所述限位子槽位于所述避让子槽远离板簧固定端支架的一侧，并与所述避让子槽连通；以及，所述槽体被配置为：当所述板簧未断裂时，所述吊耳通过所述避让子槽避让所述限位销，以进行旋转；当所述板簧断裂时，所述吊耳通过所述限位子槽抵持所述限位销，以停止旋转。本申请能解决相关技术中通过在车架上额外增加限位机构存在零件数量多、装配复杂以及对整车布置要求高的缺点。
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公开(公告)号：CN111942092A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010747335.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明公开了一种副簧支撑机构，包括副簧和副簧支架，所述副簧支架上安装有销轴，所述销轴与滚轮活动连接，所述滚轮上开设有内孔,所述销轴贯穿内孔与滚轮活动连接；所述销轴上和内孔内壁上均开设有油槽。所述副簧支架通过紧固件与车架连接。本发明通过对现有技术进行改进，当副簧上表面与滚轮外圆柱面接触并做相对运动时，二者之间是滚动接触，可以使接触压力下滚轮外圆柱面磨损量很小，可大幅提升零件寿命。另外由于滚轮滚动且润滑良好，当副簧与滚轮接触运动时可降低噪声，可以提升乘坐舒适性，解决了副簧支撑件接触面磨损严重需要及时更换问题和副簧与副簧支撑件滑动接触冲击带来的噪声问题。适用于汽车后悬架。
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