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公开(公告)号：CN110539688B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910721665.4
申请日：2019-08-06
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60P7/04
Abstract: 一种自卸车篷布系统，包括固定在车厢侧板外侧面上的上滑轨总成和加强梁，加强梁位于上滑轨总成的下方且由车厢前端向车厢后端延伸，加强梁与车厢侧板的外侧面围合形成空腔，上滑轨总成包括滑轨、链轮、链条、位于滑轨外部的多个篷布固定支架，滑轨呈一端开口的中空结构，滑轨的非开口端、链轮的一侧均与车厢侧板的外侧面固定连接，链条穿经滑轨的内腔、空腔后套设于链轮的外部，篷布固定支架的内侧与链条固定连接。本设计不仅有效简化了篷布系统的结构，而且提高了车厢的强度。
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公开(公告)号：CN112208268A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010960704.9
申请日：2020-09-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车桥支架与推力杆的连接结构，该连接结构包括：车桥支架、推力杆以及两个螺栓；所述车桥支架间隔设有两个安装座，每个所述安装座均设有楔形凹槽，所述楔形凹槽至少一侧设有楔形面，每个所述安装座在所述楔形凹槽的下部均设有螺纹孔；所述推力杆设有销轴，所述销轴两端均设有楔形连接块，每个楔形连接块与一个所述楔形凹槽的楔形面贴合，且与该楔形凹槽的底面留有间隙，每个所述楔形连接块上均设有通孔；每个所述螺栓穿过一个所述楔形连接块的通孔与对应的螺纹孔连接，以使所述推力杆与所述车桥支架连接。本发明通过增大推力杆的销轴端部的楔形连接块的最大静摩擦力，提高车桥支架与推力杆的连接结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN111911516A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010724305.2
申请日：2020-07-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防松连接结构，涉及机械连接技术领域，该防松连接结构包括：螺栓和螺母；所述螺栓用于穿设被连接组件，所述螺母依次包括无螺纹段和螺纹段，当所述螺母与所述螺栓连接以紧固被连接组件时，所述螺纹段与所述螺栓螺纹连接，所述无螺纹段与被连接组件抵持且被压缩产生弹性变形。本发明的防松连接结构，螺母设有无螺纹段，无螺纹段可以起到弹性元件的作用，对轴向力的衰减起到补偿作用，进而防止连接结构松动；同时，螺纹段设置锁片或凸起与螺栓螺纹形成干涉，可以阻止连接结构在横向振动载荷条件下出现螺母回转松动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104648501B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510071255.1
申请日：2015-02-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 一种牵引车鞍座连接板，包括垂直固定在一起的侧平面安装板和平面安装板，所述的侧平面安装板和平面安装板上均设有螺栓安装孔；所述侧平面安装板固定于平面安装板的中部，形成T字型结构，所述侧平面安装板的两侧面与平面安装板的板面形成两直角，两直角的顶角线相平行；参与形成其中一直角的平面安装板板面固定有下端部抵靠或固定在车架纵梁上表面的支撑件。本发明设计新颖，不仅具有较好的结构强度及结构稳定性，同时还避免了现有鞍座连接板高于100毫米时无法冲压成型的缺陷。
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公开(公告)号：CN112045629B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010772385.9
申请日：2020-08-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种U型螺栓上穿安装的辅助安装工具及方法，属于车辆维修技术领域，包括：相对铰链点P对称设置的左钳体和右钳体，左钳体包括依次连接的第一左钳爪、第二左钳爪、以及左钳柄，右钳体包括依次连接的第一右钳爪、第二右钳爪、以及右钳柄，铰链点P位于左钳柄和右钳柄的顶部相交处，左钳柄和右钳柄的底部通过弹簧相连；第一左钳爪和第一右钳爪的内侧相对设有两个第一钳口，第二左钳爪和第二右钳爪的内侧相对设有两个第二钳口。本发明的有益效果：能够降低劳动强度，提高安装效率。
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公开(公告)号：CN110539681A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910721673.9
申请日：2019-08-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种自卸车车厢举升系统，包括位于车厢本体前端的举升油缸支座和举升油缸总成，车厢底板底部设置有第一底梁，第一底梁位于车厢本体的后端，第一底梁的底部设置有与副车架的外侧面固定连接的车厢翻转支座，举升油缸支座的两侧分别与车厢本体的车厢前板外侧面、举升油缸总成固定连接，且举升油缸总成的底部低于车厢本体的车厢底板底部布置。本设计不仅有效降低了整体重量，而且提高了车厢在举升状态下的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN112045629A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010772385.9
申请日：2020-08-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种U型螺栓上穿安装的辅助安装工具及方法，属于车辆维修技术领域，包括：相对铰链点P对称设置的左钳体和右钳体，左钳体包括依次连接的第一左钳爪、第二左钳爪、以及左钳柄，右钳体包括依次连接的第一右钳爪、第二右钳爪、以及右钳柄，铰链点P位于左钳柄和右钳柄的顶部相交处，左钳柄和右钳柄的底部通过弹簧相连；第一左钳爪和第一右钳爪的内侧相对设有两个第一钳口，第二左钳爪和第二右钳爪的内侧相对设有两个第二钳口。本发明的有益效果：能够降低劳动强度，提高安装效率。
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公开(公告)号：CN111890923A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010693898.0
申请日：2020-07-17
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种汽车传动轴横梁，涉及汽车车架领域。本汽车传动轴横梁包括主体结构和调节结构，所述主体结构的一面用于与车架纵梁的上翼面相连，所述调节结构围设在所述主体结构的底端上，所述调节结构的底端用于固定传动轴，所述调节结构的底端可以通过靠近或远离所述主体结构的底端以调节所述传动轴的安装高度；其中，调节结构具体包括安装面，所述安装面的两侧上均设有连接面，所述连接面与主体结构对应的侧面相连，并用于通过调节与主体结构的侧面相连处的位置调节所述安装面靠近或远离所述主体结构的底端。本申请提供的汽车传动轴横梁，解决了相关技术中的传动轴横梁结构复杂且不能满足不同车型调整传动轴安装高度的需求的问题。
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