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公开(公告)号：CN117657303A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311780338.9
申请日：2023-12-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种商用车底盘结构及商用车，商用车底盘结构包括车架、两个前端连接支架、地板总成以及驾驶室；两个前端连接支架分别连接于车架前端外侧，两个前端连接支架之间围合形成有安装区域；地板总成设于两个前端连接支架上侧，地板总成包括地板梁，地板梁的中部向上凸起形成有驾驶室鼓包，地板总成具有位于驾驶室鼓包左右两侧的驾驶区域和乘客区域，驾驶区域的宽度大于乘客区域的宽度；驾驶室安装于地板总成上侧，驾驶室的宽度小于地板梁的宽度；其中，安装区域对应驾驶室鼓包设置，安装区域以及驾驶室鼓包围合的空间用于供冷却系统容纳。本发明具有足够的空间安装更大的冷却系统，以满足动力提升的散热量需求。
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公开(公告)号：CN114991925B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202210742268.7
申请日：2022-06-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种汽车排气尾管角度自动调节系统及方法，其包括：排气尾管，排气尾管连接于后处理器上，排气尾管的排气口所扫过的区域为待检区域；排气尾管角度调节机构，其与排气尾管连接，并用于驱使排气尾管旋转，以调整排气尾管的尾气排气口朝向；传感器，其位于待检区域，并用于检测待检区域的目标数据；控制器，其与排气尾管角度调节机构和传感器相连接，并用于接收目标数据，并根据目标数据与阈值的对比结果，控制排气尾管角度调节机构驱使排气尾管旋转。本发明使排气尾管的排气口角度可调，排气尾管的角度调节实现了自动化操作，可以避免排出的高温气体固定吹向某个部件而影响部件使用寿命的情况发生。
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公开(公告)号：CN118770252A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410838995.2
申请日：2024-06-26
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质，属于智能驾驶技术领域，其方法包括：采集多种车辆状态信息；当所述多种车辆状态信息中的至少一种车辆状态信息满足预设的自动启停功能关闭条件时，关闭车辆的自动启停功能。本发明提供的车辆控制方法，通过获取多种车辆状态信息，当多种车辆状态信息中的至少一种车辆状态信息满足预设的自动启停功能关闭条件时，关闭车辆的自动启停功能，对车辆自动启停功能的控制条件更加多样化，能够适应更多驾驶环境，为用户提供更好的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115626103A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211351805.1
申请日：2022-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60P1/04
摘要： 本发明涉及一种自卸车举升时车辆稳定控制方法及控制系统，其包括以下步骤：在自卸车举升的过程中实时修正整车的重心安全区域；实时判断所述自卸车举升时整车的重心位置是否偏移出对应的所述重心安全区域；若判断出整车的重心位置偏移出所述重心安全区域，且位于第一区域内，则主动修正整车的重心位置，使整车的重心位置位于对应的所述重心安全区域内。由于在自卸车举升的过程中实时修正整车的重心安全区域；实时判断所述自卸车举升时整车的重心位置是否偏移出对应的所述重心安全区域；并及时采取措施，主动修正整车的重心位置，使整车的重心位置位于对应的所述重心安全区域内，能够降低翻车的风险，可有效减少自卸车举升时翻车事故率。
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公开(公告)号：CN105549578B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610083833.8
申请日：2016-02-05
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种车用电磁阀故障诊断应对电路，包括CPU、电磁阀、逻辑运算处理电路、集成芯片与显示装置，所述逻辑运算处理电路包括与非门芯片、或非门芯片、比较器，使用时，由集成芯片检测电磁阀的状态，并将检测结果以电压的形式分别发至CPU、比较器以判断是否存在故障，若存在故障，不仅能将故障信息输出给显示装置，而且能通过逻辑运算处理电路及时断开对电磁阀的控制，以实现故障应对。本设计不仅能通过硬件、软件两种途径对电磁阀进行故障诊断与应对，准确性较高、应对性较强，而且安全性更高、通用性更强。
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公开(公告)号：CN113954596B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202111438990.3
申请日：2021-11-26
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/019 , B60G17/052
摘要： 本申请提供一种防止二桥轮胎磨损的方法、整车控制单元与系统，该方法包括：获取前方路况和车辆载重，在进入下坡前控制设置在二桥处的空气弹簧预先放气，调节二桥轮胎与车架的距离，以调节二桥轮胎的负荷，使车辆在进入下坡后一桥轮胎和二桥轮胎的负荷能够保持一致，减少二桥轮胎因为负荷过重产生的磨损。获取一桥轮胎气压与二桥轮胎气压，根据一桥轮胎气压与二桥轮胎气压控制设置于所述二桥处的空气弹簧充气或放气，以调节二桥与车架的距离，从而调节二桥轮胎负荷，使一桥轮胎负荷与二桥轮胎负荷处于均衡状态，以实现根据车况和道路状况来灵活地、适应性地调整二桥轮胎负荷，减少二桥轮胎的异常快速磨损。
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公开(公告)号：CN114991925A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210742268.7
申请日：2022-06-27
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本申请涉及一种汽车排气尾管角度自动调节系统及方法，其包括：排气尾管，排气尾管连接于后处理器上，排气尾管的排气口所扫过的区域为待检区域；排气尾管角度调节机构，其与排气尾管连接，并用于驱使排气尾管旋转，以调整排气尾管的尾气排气口朝向；传感器，其位于待检区域，并用于检测待检区域的目标数据；控制器，其与排气尾管角度调节机构和传感器相连接，并用于接收目标数据，并根据目标数据与阈值的对比结果，控制排气尾管角度调节机构驱使排气尾管旋转。本发明使排气尾管的排气口角度可调，排气尾管的角度调节实现了自动化操作，可以避免排出的高温气体固定吹向某个部件而影响部件使用寿命的情况发生。
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公开(公告)号：CN113954596A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111438990.3
申请日：2021-11-26
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/0165 , B60G17/019 , B60G17/052
摘要： 本申请提供一种防止二桥轮胎磨损的方法、整车控制单元与系统，该方法包括：获取前方路况和车辆载重，在进入下坡前控制设置在二桥处的空气弹簧预先放气，调节二桥轮胎与车架的距离，以调节二桥轮胎的负荷，使车辆在进入下坡后一桥轮胎和二桥轮胎的负荷能够保持一致，减少二桥轮胎因为负荷过重产生的磨损。获取一桥轮胎气压与二桥轮胎气压，根据一桥轮胎气压与二桥轮胎气压控制设置于所述二桥处的空气弹簧充气或放气，以调节二桥与车架的距离，从而调节二桥轮胎负荷，使一桥轮胎负荷与二桥轮胎负荷处于均衡状态，以实现根据车况和道路状况来灵活地、适应性地调整二桥轮胎负荷，减少二桥轮胎的异常快速磨损。
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公开(公告)号：CN113386647A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110874580.7
申请日：2021-07-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60P1/04
摘要： 本申请涉及一种防止自卸车侧倾方法、系统、车辆、设备及可读存储介质，涉及自卸车安全技术领域，包括：获取同轴两侧的胎压值；根据所述胎压值计算同轴两侧之间的胎压差；当车辆处于非举升状态时，若所述胎压差大于或等于同轴两侧之间的第一最大胎压差，发送报警信号；当车辆处于举升状态时，若所述胎压差大于或等于同轴两侧之间的第二最大胎压差，调节车厢高度。通过本申请，可主动获取轮胎的实时胎压信号，并根据车辆处于举升状态或非举升状态时的同轴两侧的胎压差采取不同的措施，以防止自卸车出现倾翻问题，无需依赖于驾驶员经验和观察来改变车辆工作状态，不仅提高了响应速度且有效避免了安全隐患的产生。
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公开(公告)号：CN117231347A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311240902.8
申请日：2023-09-22
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 一种发动机内部器件清洗方法及相关设备。该方法包括：确定自清洁装置工作的开始时刻；在所述工作的开始时刻控制所述自清洁装置的喷淋器输出清洁水雾；控制风扇输出风力，带动所述清洁水雾通过发动机内部器件。通过本发明，在自清洁装置的工作开始时刻控制风扇输出风力带动喷淋器输出清洁水雾通过发动机内部器件，即可实现对发动机内部器件的自动清洗，极大的提高了清洗效率和便捷性，解决了相关技术中不仅需要将中冷器、散热器等发动机内部器件拆卸下来进行清洗，而且无法自动对中冷器、散热器等发动机内部器件进行清洗，导致每次清洗非常耗时耗力的问题。
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