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公开(公告)号：CN105549578A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610083833.8
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0259 , G05B2219/24033
Abstract: 一种车用电磁阀故障诊断应对电路，包括CPU、电磁阀、逻辑运算处理电路、集成芯片与显示装置，所述逻辑运算处理电路包括与非门芯片、或非门芯片、比较器，使用时，由集成芯片检测电磁阀的状态，并将检测结果以电压的形式分别发至CPU、比较器以判断是否存在故障，若存在故障，不仅能将故障信息输出给显示装置，而且能通过逻辑运算处理电路及时断开对电磁阀的控制，以实现故障应对。本设计不仅能通过硬件、软件两种途径对电磁阀进行故障诊断与应对，准确性较高、应对性较强，而且安全性更高、通用性更强。
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公开(公告)号：CN103660955A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310728483.2
申请日：2013-12-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种混合动力电动车辆高压系统保护装置，包括高压电池、驱动电机、高压分线盒、电流传感器、信号处理模块、比较器、驱动模块、高压继电器与功率电阻；使用时，由电流传感器对高压分线盒、高压电池所组成的高压回路中的电流信号进行即时采集，采集到的电流信号依次经信号处理模块、比较器、驱动模块处理，再根据处理结果控制高压继电器闭合或关闭，以决定功率电阻是否参入高压分线盒、高压电池所组成的高压回路中，从而确保高压附件不会因母线电流频繁换向而损坏，有效保护车辆高压系统，且不用停止高压附件。因此，本设计能在不影响整车动力性的情况下，有效保护车辆高压系统。
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公开(公告)号：CN106052643B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610606213.8
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01C9/00
Abstract: 一种汽车用实时坡度传感器，其在处理器、CAN通信模块的基础上增设了运动处理模块与车速测量器，运动处理模块包括加速度计、陀螺仪，其中，运动处理模块能给处理器实时提供XYZ三方向上的加速度测量值、绕XYZ三轴的倾角测量值，车速测量器能给处理器提供实时的车速信号；使用时，先对车速信号进行处理以得到等效坡度值，同时，对加速度测量值进行处理以得到倾角，再用倾角、等效坡度值进行一次修正，然后用绕XYZ三轴的倾角测量值、一次修正值进行二次修正以得到最终输出的坡度信号。本发明不仅适合于动态测量、精确度较高，利于提高车辆行驶的动力性与经济性，而且兼容性较强、成本很低，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN104249670B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410450764.0
申请日：2014-09-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023 , G05B19/418 , B60W10/08 , B60W40/10
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 一种基于模型设计的通用型汽车控制器，包括CPU处理器及其连接的位置信号处理电路、AD信号处理电路、开关量信号处理电路、频率量信号处理电路、PWM信号驱动电路、SPI/CAN/RS232通信电路、DA输出电路、大功率驱动电路、故障检测及保护电路、掉电延迟电路、时钟及复位电路，CPU处理器采用32位浮点处理器TMS320F28335，能在快速原型阶段直接运行由模型自动生成的浮点代码，无需额外的实时仿真平台以及代码的定点化、集成，开发时只需进行一次控制系统硬件开发即可，后期控制器出现问题也易查找原因与整改。本设计不仅通用性较强、支持浮点运算，而且能减少开发成本与时间、便于后期维护。
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公开(公告)号：CN105162370A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510633353.X
申请日：2015-09-29
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 一种混合动力电动车用开关磁阻电机控制器及其控制方法，其中的控制器通过CAN总线接收整车控制器发送的控制指令、同时将处理后的母线电压、电流、转速和电机状态等信号发送给整车控制器，电机控制器将接收到的指令和传感器信号进行综合处理后，实现对开关磁阻电机的转速控制和转矩控制，可靠性较高；同时通过信号检测和处理，实现对开关磁阻电机的故障诊断和处理。其中的控制方法采用开关磁阻电机平均转矩多变量同时控制技术，彻底消除了传统控制中由于控制模式切换引起的转矩不平顺性；同时使系统效率提高，满足电动车要求电机的低速大启动转矩，中速高效率以及宽广的恒功率范围，可以使开关磁阻电机在混合动力电动车领域得到推广应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104249670A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410450764.0
申请日：2014-09-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023 , G05B19/418 , B60W10/08 , B60W40/10
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 一种基于模型设计的通用型汽车控制器，包括CPU处理器及其连接的位置信号处理电路、AD信号处理电路、开关量信号处理电路、频率量信号处理电路、PWM信号驱动电路、SPI/CAN/RS232通信电路、DA输出电路、大功率驱动电路、故障检测及保护电路、掉电延迟电路、时钟及复位电路，CPU处理器采用32位浮点处理器TMS320F28335，能在快速原型阶段直接运行由模型自动生成的浮点代码，无需额外的实时仿真平台以及代码的定点化、集成，开发时只需进行一次控制系统硬件开发即可，后期控制器出现问题也易查找原因与整改。本设计不仅通用性较强、支持浮点运算，而且能减少开发成本与时间、便于后期维护。
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公开(公告)号：CN103675628B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310729019.5
申请日：2013-12-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种电动车辆高压绝缘监测保护系统，包括高压监测电路、控制器与电源模块，所述高压监测电路包括波形发生器、电容、电阻以及位于高压电池负极、车身地之间的绝缘电阻，控制器包括AC/DC转换器、比较器、信号处理模块与逻辑判断处理模块，且电源模块为输出电压可调式电源；使用时，先由波形发生器不断产生波形信号，再由AC/DC转换器即时监测电阻两端的电压以反映绝缘电阻的变化，然后由比较器、信号处理模块、逻辑判断处理模块对监测结果依次处理以得到绝缘电阻的即时情况以进行绝缘控制。本设计不仅监测程序简单、具备绝缘监测提醒功能、可调能力较强，而且精确度高、安全性强，应用范围较广。
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公开(公告)号：CN103660955B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310728483.2
申请日：2013-12-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种混合动力电动车辆高压系统保护装置，包括高压电池、驱动电机、高压分线盒、电流传感器、信号处理模块、比较器、驱动模块、高压继电器与功率电阻；使用时，由电流传感器对高压分线盒、高压电池所组成的高压回路中的电流信号进行即时采集，采集到的电流信号依次经信号处理模块、比较器、驱动模块处理，再根据处理结果控制高压继电器闭合或关闭，以决定功率电阻是否参入高压分线盒、高压电池所组成的高压回路中，从而确保高压附件不会因母线电流频繁换向而损坏，有效保护车辆高压系统，且不用停止高压附件。因此，本设计能在不影响整车动力性的情况下，有效保护车辆高压系统。
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公开(公告)号：CN105549578B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610083833.8
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种车用电磁阀故障诊断应对电路，包括CPU、电磁阀、逻辑运算处理电路、集成芯片与显示装置，所述逻辑运算处理电路包括与非门芯片、或非门芯片、比较器，使用时，由集成芯片检测电磁阀的状态，并将检测结果以电压的形式分别发至CPU、比较器以判断是否存在故障，若存在故障，不仅能将故障信息输出给显示装置，而且能通过逻辑运算处理电路及时断开对电磁阀的控制，以实现故障应对。本设计不仅能通过硬件、软件两种途径对电磁阀进行故障诊断与应对，准确性较高、应对性较强，而且安全性更高、通用性更强。
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公开(公告)号：CN106052643A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610606213.8
申请日：2016-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01C9/00
CPC classification number: G01C9/00
Abstract: 一种汽车用实时坡度传感器，其在处理器、CAN通信模块的基础上增设了运动处理模块与车速测量器，运动处理模块包括加速度计、陀螺仪，其中，运动处理模块能给处理器实时提供XYZ三方向上的加速度测量值、绕XYZ三轴的倾角测量值，车速测量器能给处理器提供实时的车速信号；使用时，先对车速信号进行处理以得到等效坡度值，同时，对加速度测量值进行处理以得到倾角，再用倾角、等效坡度值进行一次修正，然后用绕XYZ三轴的倾角测量值、一次修正值进行二次修正以得到最终输出的坡度信号。本发明不仅适合于动态测量、精确度较高，利于提高车辆行驶的动力性与经济性，而且兼容性较强、成本很低，易于推广应用。
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