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公开(公告)号：CN118520678A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410641300.1
申请日：2024-05-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F8/65 , G06F8/71 , G06F111/02
Abstract: 一种CAD数模与CAE数模协同管理方法及系统，属于汽车产品开发仿真数据管理领域，包括构建基于基础车型的CAD‑BOM和CAD模型，为CAD‑BOM中的多个节点分别添加第一标识信息和第二标识信息，第一标识信息表示该节点所属的仿真项目，第二标识信息表示该节点在特定的仿真项目中为关键节点；基于CAD‑BOM生成各个仿真项目的CAE‑BOM和CAE模型；在变更节点属于整车级仿真且具有对应整车级仿真的第二标识信息时、以及变更节点不属于整车级仿真且变更节点相对于全部节点的体积比变化率大于设定阈值时，均根据CAD‑BOM更新CAE‑BOM，并基于更新后的CAE模型进行仿真。本申请能够将CAD设计信息及时同步至CAE，且根据不同变更程度选择是否再次进行仿真，提高设计和仿真的数据协同度。
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公开(公告)号：CN113611075A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110874572.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引车火灾监测方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆安全技术领域，所述方法包括：步骤S10，根据每个目标区域预设时长内连续的两张红外图像，判断该目标区域的温度是否异常上升；步骤S20，若该目标区域的温度异常上升，则判断该目标区域后一张红外图像对应的最高温度是否超过预设温度阈值；步骤S30，若该目标区域后一张红外图像对应的最高温度是否超过预设温度阈值，则判断火灾发生。本发明能够覆盖车上需要监测火灾的所有目标区域，避免了传统传感器覆盖不足问题，实现牵引车火灾风险区域的全覆盖。
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公开(公告)号：CN111890867A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010605578.5
申请日：2020-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，具体地指一种驾驶室驻车降温方法。一种驾驶室驻车降温方法，其特征在于：包括以下步骤：1)、车辆驻车时，判断车内是否有人；2)、当判定车内有人时，针对车内人员分布位置进行降温；当判定车内无人时，针对车内驾驶位进行降温。本发明的驻车降温方法简单，高效，针对车内无人、有人的情况进行选择性的操作，既确保了车内有人时为驾驶员提供舒适的驻车环境，又能够在车内无人时降低驾驶位区域的温度，为再次上车的驾驶员提供舒适环境，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN103675628A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310729019.5
申请日：2013-12-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种电动车辆高压绝缘监测保护系统，包括高压监测电路、控制器与电源模块，所述高压监测电路包括波形发生器、电容、电阻以及位于高压电池负极、车身地之间的绝缘电阻，控制器包括AC/DC转换器、比较器、信号处理模块与逻辑判断处理模块，且电源模块为输出电压可调式电源；使用时，先由波形发生器不断产生波形信号，再由AC/DC转换器即时监测电阻两端的电压以反映绝缘电阻的变化，然后由比较器、信号处理模块、逻辑判断处理模块对监测结果依次处理以得到绝缘电阻的即时情况以进行绝缘控制。本设计不仅监测程序简单、具备绝缘监测提醒功能、可调能力较强，而且精确度高、安全性强，应用范围较广。
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公开(公告)号：CN116796439A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310792653.7
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/15 , G06T17/00 , G06Q10/0631 , G06F111/20 , G06F113/28 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种商用车整车模型自动装配方法、存储介质及装置，涉及计算机辅助设计领域，该方法包括获取数据库发送的模块模型、接口模型、整车数据结构和装配模板至自动装配系统；基于装配任务提交的先后顺序进行装配排队，并启动排队任务，得到排队结果；解析装配模板和整车数据结构得到对应的装配规则，将模块模型和接口模型组装成整车模型。本发明通过建立规范化的建模标准，约束设计师在设计初期解构模型，将模型分为实物模型和接口模型两种，从而形成依据整车技术特征解算的数据结构清单，提取对应的模型进行自动装配，提升装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113611075B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110874572.2
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引车火灾监测方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆安全技术领域，所述方法包括：步骤S10，根据每个目标区域预设时长内连续的两张红外图像，判断该目标区域的温度是否异常上升；步骤S20，若该目标区域的温度异常上升，则判断该目标区域后一张红外图像对应的最高温度是否超过预设温度阈值；步骤S30，若该目标区域后一张红外图像对应的最高温度是否超过预设温度阈值，则判断火灾发生。本发明能够覆盖车上需要监测火灾的所有目标区域，避免了传统传感器覆盖不足问题，实现牵引车火灾风险区域的全覆盖。
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公开(公告)号：CN110901586B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201911206585.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R25/33
Abstract: 本发明公开了一种商用车被盗追踪与定位系统。它包括GPS模块用于将定位信息发送至车载T‑BOX或防盗控制器；车速检测模块用于将车速信息发送至车载T‑BOX或防盗控制器；车载T‑BOX用于发送周期性信号；防盗控制器用于在判断周期性信号异常时，发送定位信息和警报信息至车队管理后台或在判断车速大于零时发送被盗信号至整车控制器；整车控制器用于在接收到被盗信号时控制车辆车速降为零。本发明在车辆上增设防盗控制器，防盗控制器在车载T‑BOX工作不正常时向后台发送警报提示，车辆行驶时无GPS信号或GPRS信号一段时间后进行权属认证，认证不通过则判定为车辆被盗，使车辆在状态不正常以后的短时间以内完成车辆被盗认定，有效缩短车辆被盗事实与被盗认定的时间。
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公开(公告)号：CN111942401B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010762051.3
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种避免增加标定量的整车质量估算方法，步骤如下：一、获取车辆实时速度及发动机转速信息，得到数值；步骤二、实时计算车辆加速度；步骤三、实时计算并存储车辆驱动力和车辆阻力；步骤四、由前述的公式分别计算多个车辆阻力并记录；步骤五、车辆加速或减速过程中，计算整车质量本发明还公开了一种避免增加标定量的整车质量估算系统，包括：数值获取模块：获取车辆实时速度及发动机转速信息，从而得到数值；车辆加速度模块；车辆驱动力及阻力计算模块；车辆阻力记录模块；整车质量计算模块：车辆加速或减速过程中，计算整车质量本发明具有快速方便、适用广泛的特点，可以广泛应用于汽车控制领域。
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公开(公告)号：CN110901586A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911206585.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R25/33
Abstract: 本发明公开了一种商用车被盗追踪与定位系统。它包括GPS模块用于将定位信息发送至车载T-BOX或防盗控制器；车速检测模块用于将车速信息发送至车载T-BOX或防盗控制器；车载T-BOX用于发送周期性信号；防盗控制器用于在判断周期性信号异常时，发送定位信息和警报信息至车队管理后台或在判断车速大于零时发送被盗信号至整车控制器；整车控制器用于在接收到被盗信号时控制车辆车速降为零。本发明在车辆上增设防盗控制器，防盗控制器在车载T-BOX工作不正常时向后台发送警报提示，车辆行驶时无GPS信号或GPRS信号一段时间后进行权属认证，认证不通过则判定为车辆被盗，使车辆在状态不正常以后的短时间以内完成车辆被盗认定，有效缩短车辆被盗事实与被盗认定的时间。
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公开(公告)号：CN105549578A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610083833.8
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0259 , G05B2219/24033
Abstract: 一种车用电磁阀故障诊断应对电路，包括CPU、电磁阀、逻辑运算处理电路、集成芯片与显示装置，所述逻辑运算处理电路包括与非门芯片、或非门芯片、比较器，使用时，由集成芯片检测电磁阀的状态，并将检测结果以电压的形式分别发至CPU、比较器以判断是否存在故障，若存在故障，不仅能将故障信息输出给显示装置，而且能通过逻辑运算处理电路及时断开对电磁阀的控制，以实现故障应对。本设计不仅能通过硬件、软件两种途径对电磁阀进行故障诊断与应对，准确性较高、应对性较强，而且安全性更高、通用性更强。
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