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公开(公告)号：CN115610521A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211372648.2
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种随动式驱动轮挡泥板，属于车辆挡泥板领域，随动式驱动轮挡泥板，包括挡泥板，挡泥板支架上设置有扁平段，挡泥板支架用于挡泥板和车桥之间的连接，上盖板呈Ω形，用于挡泥板支架与车桥之间固定并可拆卸连接，橡胶衬套设置于上盖板内，且套设于挡泥板支架扁平段的外侧，橡胶衬套的两端设置有外沿用于卡紧上盖板，垫板设置于上盖板与车桥之间，用于压紧橡胶衬套；本申请可以通过挡泥板支架使挡泥板与车桥之间连接，挡泥板与车桥之间运动一体化，使挡泥板可以随着车桥的运动而运动，使其与车轮的运动保持一致，实现随动的效果，且当挡泥板与车轮运动状态一致后，可以减小预留的与车轮之间的间隙，使其更好的覆盖车轮。
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公开(公告)号：CN119459908A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411705164.4
申请日：2024-11-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本申请涉及自动化牵引车鞍座、车辆及控制方法，包括：鞍座本体，其包括鞍座板，在鞍座板上开设有牵引销导入槽，鞍座板的内壁上转动连接有锁止或解锁牵引销的锁钩，在鞍座板的内壁上滑动连接有锁止或解锁锁钩的斜契；驱动机构，其包括固定在鞍座板内壁上的马达，以及转动连接在鞍座板内壁上的蜗轮和蜗杆，蜗杆与马达输出轴连接，蜗轮上设有推动斜契往复滑动的摆臂。本申请的驱动机构在控制斜契解锁或锁止锁钩时，全程电控自动化动作，减少驾驶员上下车次数，节省时间。蜗杆与蜗轮啮合具有自锁功能，防止斜契意外解锁锁钩，提高鞍座锁止的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118514774A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410819832.X
申请日：2024-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种便于安装和拆卸的牵引车侧裙板及车辆，涉及牵引车整车和底盘布置领域，包括侧裙板本体以及对称设置于侧裙板本体内面首尾两端的可分离式连接组件，可分离式连接组件包括：连接组件，其包括车身连接杆和侧裙板连接杆，车身连接杆一侧开口以使侧裙板连接杆嵌于车身连接杆内；支持组件，其包括若干个横向设置于车身连接杆开口处的支撑轴体单元、若干个开设于侧裙板连接杆上并与支撑轴体单元相匹配的避让槽体单元，以及竖向贯穿车身连接杆顶部和侧裙板连接杆顶部的限位单元。可分离式连接组件的设置能够在保证侧裙板本体在于车身稳定连接的同时，同时具备灵活安拆性，方便侧裙板的后期维护工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116890776A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202311098318.3
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本申请涉及一种弯臂托举式锂电池支撑结构及车辆，包括:弯臂托架，其包括呈Z轴方向设置的车架连接段，呈Y轴方向设置于车架连接段顶部的电池托举段，以及连接在车架连接段和电池托举段之间的圆弧过渡段，车架连接段、电池托举段和圆弧过渡段为ADI材料一体铸造成型结构；电池模组，其包括固定在所述电池托举段上方的电池框体，电池框体用于容纳蓄电池组。本申请的弯臂托举式锂电池支撑结构设置了弯臂托架和电池框体，其中弯臂托架通过车架连接段与车架纵梁的外侧采用一个固定点连接，电池托举段用于固定电池框体并将电池框体位于车架纵梁的上方，避免挤占油箱布置空间，避免占用挂车回转空间，使牵引车可以匹配更多尺寸的挂车。
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公开(公告)号：CN119611534A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411925192.7
申请日：2024-12-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用挡泥板及其控制方法、车用挡泥系统。车用挡泥板包括挡泥板本体、防飞溅装置、加热装置、供能装置、挡泥板支架以及检测装置：防飞溅装置位于挡泥板本体的内侧；加热装置位于防飞溅装置的内部或者挡泥板本体与防飞溅装置之间；供能装置包括太阳能板和储能电池；挡泥板支架与挡泥板本体的外表面固定连接；检测装置位于挡泥板支架上或者挡泥板本体上。本申请采用太阳能板收集太阳能为系统提供能源，不额外消耗整车能量。通过检测装置自动采集应力数据和温度数据，判断执行加热装置的加热启停，无需人工操作。通过给挡泥板除冰减少挡泥板本体及挡泥板支架负荷，增加挡泥板支架可靠性。
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公开(公告)号：CN119527221A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411742888.6
申请日：2024-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节的后下防护总成及车辆，涉及商用车防护领域，该可调节的后下防护总成包括升降组件，升降组件包括车尾连接梁以及平行设置于车尾连接梁下方的后防护横梁，车尾连接梁与后防护横梁之间设有剪刀撑升降单元，剪刀撑升降单元上设有用于根据后防护横梁的离地距离，而调节剪刀撑升降单元自身交叉角度的自适应驱动单元；回收组件，回收组件包括两分别连接车尾连接梁两端的回收转动板，且两回收转动板自由端转动连接车架。能够灵活调节后防护横梁的离地高度和升降组件的整体纵向长度，同时也能根据使用场景选择将升降组件固定于车尾或者回收至车底。
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公开(公告)号：CN114454963A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210032640.5
申请日：2022-01-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明涉及一种挡泥板连接结构，其特征在于，其包括：挡泥板，其设有第一圆弧面，所述第一圆弧面设有第一通孔；挡泥板支杆，其设于所述第一圆弧面，且所述挡泥板支杆的外表面与所述第一圆弧面贴合，所述挡泥板支杆设有第二通孔；第一螺栓，其穿设于所述第一通孔和所述第二通孔，将所述挡泥板与所述挡泥板支杆固定，因此，第一螺栓可以直接穿过挡泥板支杆和挡泥板，将挡泥板支杆与挡泥板固定，有效减少了挡泥板连接点，固定结构简单，装配时，只需打紧第一螺栓，装配便利性强，无需增加额外的支架，挡泥板连接结构重量较小，可以使整车轻量化及降低成本，通过螺栓连接，连接结构稳定。
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