-
公开(公告)号：CN115304013B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211062688.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车防冻液真空加注控制方法，对防冻液系统进行抽真空操作，监测防冻液系统的抽真空状态，若防冻液系统不存在漏点并且满足退出抽真空操作的条件时，则终止抽真空操作，对防冻液系统进行保压操作；监测防冻液系统在保压操作过程中的保压状态，若防冻液系统不存在漏点则终止保压操作，对防冻液系统进行加注操作；判断加注操作的最大防冻液加注量是否满足防冻液系统的加注量要求，若满足防冻液系统的加注量要求则对防冻液系统加注足量防冻液，若不满足防冻液系统的加注量要求，则按加注操作的最大防冻液加注量对防冻液系统进行加注后再对防冻液系统进行线下补加防冻液操作。本发明保证了各车型均能最大限度满足防冻液加注要求。
-
公开(公告)号：CN114346073B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202111437870.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制发动机后处理GBD缩径圆柱度的多级校正机构及方法，该多级校正机构，包括托盘、模座、模架和缩径模瓣，通过在缩径模瓣下部增加缩径模块，在第二次缩径前缩径模块先接触筒体端部，对筒体进行定位校正，然后在缩径过程中与缩径模瓣(上部的缩径块)同时对筒体进行整径，因缩径模瓣和缩径模块同心度＜0.05，且同时运动，可保证筒体缩径后圆柱度＜0.1，完成后，变更逻辑控制流程，在零件返回时进行第三次端口整形，保证三部分圆柱度形位误差整体在工艺控制要求范围内；同时因缩径模块对端口进行预整形，防止端口一次整形到尺寸时发生端口凹陷。相比现有校正机构，本发明还能减少一套缩口整形模具和相关辅助设施投资。
-
公开(公告)号：CN113788069A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111101824.4
申请日：2021-09-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车转向系统技术领域，特别涉及一种散热型转向管路系统总成，包括：管路组件以及通过所述管路组件连通设置的转向器、油泵、油罐和助力油缸；散热组件，其包括多组分别位于所述转向器、所述油泵、所述油罐和所述助力油缸的表面的散热片，以及多个分别设于所述转向器、所述油泵、所述油罐和所述助力油缸外侧的散热罩，所述散热罩部分与所述转向器、所述油泵、所述油罐或所述助力油缸外表面连接，且所述散热罩的内壁与所述散热片之间留有间隙。本申请中散热组件的设置，便于不影响转向管路系统布置空间的同时，对转向管路系统内的液压油进行散热，而维持车辆转向正常运行。
-
公开(公告)号：CN111942078A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010761892.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60B27/00
Abstract: 本发明公开了一种商用车侧拔模工艺轻量化轮毂，用于连接车轮轮辐，其包括法兰面，所述法兰面外侧设有半轴安装圈，所述法兰面内侧设有ABS安装圈，所述法兰面上设有止口，所述半轴安装圈上设有外侧内凹部，所述ABS安装圈上设有内侧内凹部，所述止口与车轮轮辐中心孔内侧靠接，所述止口包括柱状止口和凸台止口。本发明的优点在于，其在法兰面、半轴安装圈、ABS安装圈、半轴安装凸台上均设有内凹部，止口个数减少为4个，以降低轮毂整体的重量和成本，通过法兰面内测和外侧加强筋、柱状止口又增强了轮毂整体的强度，可以满足越来越高的能耗和排放法规对零部件产品提出的轻量化要求。
-
公开(公告)号：CN113788069B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202111101824.4
申请日：2021-09-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车转向系统技术领域，特别涉及一种散热型转向管路系统总成，包括：管路组件以及通过所述管路组件连通设置的转向器、油泵、油罐和助力油缸；散热组件，其包括多组分别位于所述转向器、所述油泵、所述油罐和所述助力油缸的表面的散热片，以及多个分别设于所述转向器、所述油泵、所述油罐和所述助力油缸外侧的散热罩，所述散热罩部分与所述转向器、所述油泵、所述油罐或所述助力油缸外表面连接，且所述散热罩的内壁与所述散热片之间留有间隙。本申请中散热组件的设置，便于不影响转向管路系统布置空间的同时，对转向管路系统内的液压油进行散热，而维持车辆转向正常运行。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114346073A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111437870.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制发动机后处理GBD缩径圆柱度的多级校正机构及方法，该多级校正机构，包括托盘、模座、模架和缩径模瓣，通过在缩径模瓣下部增加缩径模块，在第二次缩径前缩径模块先接触筒体端部，对筒体进行定位校正，然后在缩径过程中与缩径模瓣(上部的缩径块)同时对筒体进行整径，因缩径模瓣和缩径模块同心度＜0.05，且同时运动，可保证筒体缩径后圆柱度＜0.1，完成后，变更逻辑控制流程，在零件返回时进行第三次端口整形，保证三部分圆柱度形位误差整体在工艺控制要求范围内；同时因缩径模块对端口进行预整形，防止端口一次整形到尺寸时发生端口凹陷。相比现有校正机构，本发明还能减少一套缩口整形模具和相关辅助设施投资。
-
公开(公告)号：CN115304013A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211062688.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车防冻液真空加注控制方法，对防冻液系统进行抽真空操作，监测防冻液系统的抽真空状态，若防冻液系统不存在漏点并且满足退出抽真空操作的条件时，则终止抽真空操作，对防冻液系统进行保压操作；监测防冻液系统在保压操作过程中的保压状态，若防冻液系统不存在漏点则终止保压操作，对防冻液系统进行加注操作；判断加注操作的最大防冻液加注量是否满足防冻液系统的加注量要求，若满足防冻液系统的加注量要求则对防冻液系统加注足量防冻液，若不满足防冻液系统的加注量要求，则按加注操作的最大防冻液加注量对防冻液系统进行加注后再对防冻液系统进行线下补加防冻液操作。本发明保证了各车型均能最大限度满足防冻液加注要求。
-
公开(公告)号：CN117068260A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311032838.4
申请日：2023-08-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本申请涉及一种节能型转向液压助力控制方法、装置、设备及存储介质，涉及转向液压助力控制技术领域，包括当发动机实时转速小于或等于低转速目标阈值且切换阀的输出信号为高电平时，基于实时转速和/或转向系统实时油温及预设映射关系确定低压电动泵的目标转速；基于目标转速控制低压电动泵运行，以助力目标排量小于预设排量的主转向泵输出转向助力需求流量。通过本申请，当发动机转速小于设定值时，由低压电动泵辅助主转向泵进行流量输出，即转向助力需求流量由主转向泵和低压电动泵共同提供，使整车中可选择排量更小的主转向泵进行转向助力，避免主转向泵在发动机高转速运行时出现输出流量过剩问题，降低了转向系统油温并达到了节约能耗的目的。
-
公开(公告)号：CN116461253A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310481317.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种具有前后桥转向系统的6X2R车辆底盘及车辆,包括：沿车架总成的长度方向由前向后依次设置的前转向桥系统、驱动桥系统和后转向桥系统；前转向桥系统包括：前转向桥总成、将前转向桥总成连接在车架总成上的前悬架总成、固定在车架总成上的前转向机总成、连接在前转向桥总成和前转向机总成之间的前转向拉杆总成；后转向桥系统包括：后转向桥总成、将后转向桥总成连接在车架总成上的后悬架总成、固定在后转向桥总成上的后转向机总成、连接在后转向桥总成和后转向机总成之间的后转向拉杆总成。本申请可有效解决整车通过性差的问题，同时后转向桥系统与前转向桥系统可实现前后桥协同主动转向，有效解决了后轮磨胎问题。
-
公开(公告)号：CN116900589A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310762548.9
申请日：2023-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于切换多品种螺母的定位销装置及方法。它包括定位销，所述定位销底部连接于主气缸的活塞杆上，所述主气缸固定于固定框上，所述固定框上还固定有辅助气缸，所述辅助气缸的活塞杆与主气缸的活塞杆之间设有限位结构；所述定位销头端包括用于分别定位两种不同型号螺母的第一定位部和第二定位部，所述第一定位部和第二定位部过渡连接，所述第一定位部位于第二定位部外部，所述第一定位部的外径小于第二定位部。本发明在下电极内部结构设计中通过一个辅助气缸来控制下电极顶出的高度差，实现两种螺母焊接电极自动切换定位。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.027 seconds)
