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公开(公告)号：CN114346073A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111437870.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制发动机后处理GBD缩径圆柱度的多级校正机构及方法，该多级校正机构，包括托盘、模座、模架和缩径模瓣，通过在缩径模瓣下部增加缩径模块，在第二次缩径前缩径模块先接触筒体端部，对筒体进行定位校正，然后在缩径过程中与缩径模瓣(上部的缩径块)同时对筒体进行整径，因缩径模瓣和缩径模块同心度＜0.05，且同时运动，可保证筒体缩径后圆柱度＜0.1，完成后，变更逻辑控制流程，在零件返回时进行第三次端口整形，保证三部分圆柱度形位误差整体在工艺控制要求范围内；同时因缩径模块对端口进行预整形，防止端口一次整形到尺寸时发生端口凹陷。相比现有校正机构，本发明还能减少一套缩口整形模具和相关辅助设施投资。
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公开(公告)号：CN113770265B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202111006480.9
申请日：2021-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种后处理载体催化单元用的缩径机构及缩径装置，缩径机构包括缩管模、内斜体、径向导向组件、外斜体和环柱筒体，所述缩管模的内壁为圆弧状，当所有的缩管模围合后，所述缩管模的内壁拼接成一个圆形的第一通道；所述内斜体位于所述缩管模外侧，所述内斜体与所述缩管模固定连接；所述径向导向组件与所述内斜体活动连接，并用于导引所述内斜体沿所述第一通道径向运动；所述外斜体位于所述内斜体外侧，所述外斜体的斜面滑动连接在所述内斜体的斜面上；环柱筒体位于所有的所述外斜体外侧，并与所述外斜体固定连接，所述环柱筒体用于在升降机构的驱动下上下运动。本申请能够解决相关技术中存在零件圆度和尺寸存在偏差，缩管精度低的问题。
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公开(公告)号：CN114346073B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202111437870.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制发动机后处理GBD缩径圆柱度的多级校正机构及方法，该多级校正机构，包括托盘、模座、模架和缩径模瓣，通过在缩径模瓣下部增加缩径模块，在第二次缩径前缩径模块先接触筒体端部，对筒体进行定位校正，然后在缩径过程中与缩径模瓣(上部的缩径块)同时对筒体进行整径，因缩径模瓣和缩径模块同心度＜0.05，且同时运动，可保证筒体缩径后圆柱度＜0.1，完成后，变更逻辑控制流程，在零件返回时进行第三次端口整形，保证三部分圆柱度形位误差整体在工艺控制要求范围内；同时因缩径模块对端口进行预整形，防止端口一次整形到尺寸时发生端口凹陷。相比现有校正机构，本发明还能减少一套缩口整形模具和相关辅助设施投资。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113482752B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110750255.X
申请日：2021-07-02
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机后处理封装单元的封装方法，根据所选取的筒体，结合后处理封装单元设计要求设定GBD上限值和GBD下限值、设定缩径后筒体外径上限值和缩径后筒体外径下限值‑测量选取的载体外径、衬垫表面积及衬垫质量，测量筒体壁厚，取缩径后筒体外径理论值‑根据载体外径、筒体壁厚、衬垫表面积、衬垫质量及缩径后筒体外径理论值计算目标GBD‑根据GBD上限值或GBD下限值计算目标筒体外径‑根据目标筒体外径计算目标GBD重复‑将包裹有载体的衬垫填入筒体内，按照目标筒体外径进行缩径并端口整形。本发明后处理封装单元的封装方法更加精确控制GND，提高了封装单元的产品一致性，使得封装单元的机械性能大幅度提高。
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公开(公告)号：CN113770265A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111006480.9
申请日：2021-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种后处理载体催化单元用的缩径机构及缩径装置，缩径机构包括缩管模、内斜体、径向导向组件、外斜体和环柱筒体，所述缩管模的内壁为圆弧状，当所有的缩管模围合后，所述缩管模的内壁拼接成一个圆形的第一通道；所述内斜体位于所述缩管模外侧，所述内斜体与所述缩管模固定连接；所述径向导向组件与所述内斜体活动连接，并用于导引所述内斜体沿所述第一通道径向运动；所述外斜体位于所述内斜体外侧，所述外斜体的斜面滑动连接在所述内斜体的斜面上；环柱筒体位于所有的所述外斜体外侧，并与所述外斜体固定连接，所述环柱筒体用于在升降机构的驱动下上下运动。本申请能够解决相关技术中存在零件圆度和尺寸存在偏差，缩管精度低的问题。
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公开(公告)号：CN114151179B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111295697.6
申请日：2021-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种后处理催化单元缩径精度提升方法、缩径系统及主控装置，所述后处理催化单元包括催化剂载体、衬垫和筒体，其包括如下步骤：获取缩径补偿直径值；对所述催化剂载体、衬垫和筒体进行测量，计算后处理催化单元的缩径理论直径值；对所述后处理催化单元的缩径理论直径值和所述缩径补偿直径值进行求和，得到所述后处理催化单元的缩径目标直径值；按照所述后处理催化单元的缩径目标直径值，对所述催化剂载体、衬垫和筒体进行缩径处理，得到后处理催化单元。本申请可以提升后处理催化单元的缩径精度，提高产品合格率。
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公开(公告)号：CN114151179A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111295697.6
申请日：2021-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种后处理催化单元缩径精度提升方法、缩径系统及主控装置，所述后处理催化单元包括催化剂载体、衬垫和筒体，其包括如下步骤：获取缩径补偿直径值；对所述催化剂载体、衬垫和筒体进行测量，计算后处理催化单元的缩径理论直径值；对所述后处理催化单元的缩径理论直径值和所述缩径补偿直径值进行求和，得到所述后处理催化单元的缩径目标直径值；按照所述后处理催化单元的缩径目标直径值，对所述催化剂载体、衬垫和筒体进行缩径处理，得到后处理催化单元。本申请可以提升后处理催化单元的缩径精度，提高产品合格率。
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公开(公告)号：CN113482752A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110750255.X
申请日：2021-07-02
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机后处理封装单元的封装方法，根据所选取的筒体，结合后处理封装单元设计要求设定GBD上限值和GBD下限值、设定缩径后筒体外径上限值和缩径后筒体外径下限值‑测量选取的载体外径、衬垫表面积及衬垫质量，测量筒体壁厚，取缩径后筒体外径理论值‑根据载体外径、筒体壁厚、衬垫表面积、衬垫质量及缩径后筒体外径理论值计算目标GBD‑根据GBD上限值或GBD下限值计算目标筒体外径‑根据目标筒体外径计算目标GBD重复‑将包裹有载体的衬垫填入筒体内，按照目标筒体外径进行缩径并端口整形。本发明后处理封装单元的封装方法更加精确控制GND，提高了封装单元的产品一致性，使得封装单元的机械性能大幅度提高。
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