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公开(公告)号：CN114346073A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111437870.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制发动机后处理GBD缩径圆柱度的多级校正机构及方法，该多级校正机构，包括托盘、模座、模架和缩径模瓣，通过在缩径模瓣下部增加缩径模块，在第二次缩径前缩径模块先接触筒体端部，对筒体进行定位校正，然后在缩径过程中与缩径模瓣(上部的缩径块)同时对筒体进行整径，因缩径模瓣和缩径模块同心度＜0.05，且同时运动，可保证筒体缩径后圆柱度＜0.1，完成后，变更逻辑控制流程，在零件返回时进行第三次端口整形，保证三部分圆柱度形位误差整体在工艺控制要求范围内；同时因缩径模块对端口进行预整形，防止端口一次整形到尺寸时发生端口凹陷。相比现有校正机构，本发明还能减少一套缩口整形模具和相关辅助设施投资。
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公开(公告)号：CN117091767A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310949431.1
申请日：2023-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开了一种柔性自适应式环形焊缝测漏装置，包括装置支架，装置支架上方固定有内部为空心腔体、中部开设有座孔的密封座，法兰焊接总成的下部可同轴穿过座孔且法兰焊接总成的法兰可支撑于密封座的顶面，装置支架上设置有用于将法兰焊接总成向下按压、使法兰底面与密封座的顶面压紧的上压紧机构，密封座内设置有可涨紧密封于法兰焊接总成的侧表面与密封座的内表面之间的涨紧机构，涨紧机构与法兰之间的密封座腔体为用于检测法兰的环缝是否泄露的检测空间。本发明设计的密封座和其内部的密封圈的结构可对法兰焊接总成进行密封形成检测空间，可柔性兼容不同直径和长度的圆筒形法兰焊接总成，满足系列产品的测试要求。
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公开(公告)号：CN115402085B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202211216121.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架底盘及车辆，其包括：两根平行设置的车架纵梁；电池箱，所述电池箱设置于所述车架纵梁的底部，在车架纵梁长度方向上，所述电池箱的顶部开设有平行设置的两个凹槽，两个所述凹槽分别用于容纳一根车架纵梁，所述电池箱至少部分位于两个所述车架纵梁的内侧之间，并至少部分位于两个所述车架纵梁的外侧；连接机构，所述连接机构将所述车架纵梁与所述电池箱固定。本发明提高车架底盘下方的空间利用率，从而将车架底盘上方的空间全部提供为货物装载区域，增加了整车的载货容积；同时可以降低整车重心，有利于提高整车操控的稳定性及整车的安全性；还提高电池箱内的电池模组安装数量，进而提高总体电量，从而有利于满足长续航需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117047238A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311113255.4
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DOC自动组装焊接装置。它包括安装底板、右滑轨和左滑轨，所述左滑轨上滑动连接第一连接机构，所述右滑轨上滑动连接第二连接机构，所述第一连接机构连接用于驱动第一连接机构在左滑轨上位移的第三预到位扳手，所述第一连接机构上固定用于贴合连接筒端面的左定位圆盘，所述第二连接机构连接用于驱动第二连接机构在右滑轨上位移的第一预到位扳手和回位扳手，所述第二连接机构上固定用于贴合DOC零件端面的右定位盘，所述右定位盘上固定有用于夹紧DOC零件侧面的卡爪。本发明可快速进行DOC零件与连接筒预定位和夹具夹紧定位，节省装配时间。
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公开(公告)号：CN114346073B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202111437870.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制发动机后处理GBD缩径圆柱度的多级校正机构及方法，该多级校正机构，包括托盘、模座、模架和缩径模瓣，通过在缩径模瓣下部增加缩径模块，在第二次缩径前缩径模块先接触筒体端部，对筒体进行定位校正，然后在缩径过程中与缩径模瓣(上部的缩径块)同时对筒体进行整径，因缩径模瓣和缩径模块同心度＜0.05，且同时运动，可保证筒体缩径后圆柱度＜0.1，完成后，变更逻辑控制流程，在零件返回时进行第三次端口整形，保证三部分圆柱度形位误差整体在工艺控制要求范围内；同时因缩径模块对端口进行预整形，防止端口一次整形到尺寸时发生端口凹陷。相比现有校正机构，本发明还能减少一套缩口整形模具和相关辅助设施投资。
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公开(公告)号：CN115402085A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211216121.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架底盘及车辆，其包括：两根平行设置的车架纵梁；电池箱，所述电池箱设置于所述车架纵梁的底部，在车架纵梁长度方向上，所述电池箱的顶部开设有平行设置的两个凹槽，两个所述凹槽分别用于容纳一根车架纵梁，所述电池箱至少部分位于两个所述车架纵梁的内侧之间，并至少部分位于两个所述车架纵梁的外侧；连接机构，所述连接机构将所述车架纵梁与所述电池箱固定。本发明提高车架底盘下方的空间利用率，从而将车架底盘上方的空间全部提供为货物装载区域，增加了整车的载货容积；同时可以降低整车重心，有利于提高整车操控的稳定性及整车的安全性；还提高电池箱内的电池模组安装数量，进而提高总体电量，从而有利于满足长续航需求。
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公开(公告)号：CN114151179B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111295697.6
申请日：2021-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种后处理催化单元缩径精度提升方法、缩径系统及主控装置，所述后处理催化单元包括催化剂载体、衬垫和筒体，其包括如下步骤：获取缩径补偿直径值；对所述催化剂载体、衬垫和筒体进行测量，计算后处理催化单元的缩径理论直径值；对所述后处理催化单元的缩径理论直径值和所述缩径补偿直径值进行求和，得到所述后处理催化单元的缩径目标直径值；按照所述后处理催化单元的缩径目标直径值，对所述催化剂载体、衬垫和筒体进行缩径处理，得到后处理催化单元。本申请可以提升后处理催化单元的缩径精度，提高产品合格率。
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公开(公告)号：CN114151179A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111295697.6
申请日：2021-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种后处理催化单元缩径精度提升方法、缩径系统及主控装置，所述后处理催化单元包括催化剂载体、衬垫和筒体，其包括如下步骤：获取缩径补偿直径值；对所述催化剂载体、衬垫和筒体进行测量，计算后处理催化单元的缩径理论直径值；对所述后处理催化单元的缩径理论直径值和所述缩径补偿直径值进行求和，得到所述后处理催化单元的缩径目标直径值；按照所述后处理催化单元的缩径目标直径值，对所述催化剂载体、衬垫和筒体进行缩径处理，得到后处理催化单元。本申请可以提升后处理催化单元的缩径精度，提高产品合格率。
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