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公开(公告)号：CN114346073B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202111437870.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制发动机后处理GBD缩径圆柱度的多级校正机构及方法，该多级校正机构，包括托盘、模座、模架和缩径模瓣，通过在缩径模瓣下部增加缩径模块，在第二次缩径前缩径模块先接触筒体端部，对筒体进行定位校正，然后在缩径过程中与缩径模瓣(上部的缩径块)同时对筒体进行整径，因缩径模瓣和缩径模块同心度＜0.05，且同时运动，可保证筒体缩径后圆柱度＜0.1，完成后，变更逻辑控制流程，在零件返回时进行第三次端口整形，保证三部分圆柱度形位误差整体在工艺控制要求范围内；同时因缩径模块对端口进行预整形，防止端口一次整形到尺寸时发生端口凹陷。相比现有校正机构，本发明还能减少一套缩口整形模具和相关辅助设施投资。
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公开(公告)号：CN113482752B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110750255.X
申请日：2021-07-02
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机后处理封装单元的封装方法，根据所选取的筒体，结合后处理封装单元设计要求设定GBD上限值和GBD下限值、设定缩径后筒体外径上限值和缩径后筒体外径下限值‑测量选取的载体外径、衬垫表面积及衬垫质量，测量筒体壁厚，取缩径后筒体外径理论值‑根据载体外径、筒体壁厚、衬垫表面积、衬垫质量及缩径后筒体外径理论值计算目标GBD‑根据GBD上限值或GBD下限值计算目标筒体外径‑根据目标筒体外径计算目标GBD重复‑将包裹有载体的衬垫填入筒体内，按照目标筒体外径进行缩径并端口整形。本发明后处理封装单元的封装方法更加精确控制GND，提高了封装单元的产品一致性，使得封装单元的机械性能大幅度提高。
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公开(公告)号：CN114346073A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111437870.1
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制发动机后处理GBD缩径圆柱度的多级校正机构及方法，该多级校正机构，包括托盘、模座、模架和缩径模瓣，通过在缩径模瓣下部增加缩径模块，在第二次缩径前缩径模块先接触筒体端部，对筒体进行定位校正，然后在缩径过程中与缩径模瓣(上部的缩径块)同时对筒体进行整径，因缩径模瓣和缩径模块同心度＜0.05，且同时运动，可保证筒体缩径后圆柱度＜0.1，完成后，变更逻辑控制流程，在零件返回时进行第三次端口整形，保证三部分圆柱度形位误差整体在工艺控制要求范围内；同时因缩径模块对端口进行预整形，防止端口一次整形到尺寸时发生端口凹陷。相比现有校正机构，本发明还能减少一套缩口整形模具和相关辅助设施投资。
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公开(公告)号：CN113482752A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110750255.X
申请日：2021-07-02
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机后处理封装单元的封装方法，根据所选取的筒体，结合后处理封装单元设计要求设定GBD上限值和GBD下限值、设定缩径后筒体外径上限值和缩径后筒体外径下限值‑测量选取的载体外径、衬垫表面积及衬垫质量，测量筒体壁厚，取缩径后筒体外径理论值‑根据载体外径、筒体壁厚、衬垫表面积、衬垫质量及缩径后筒体外径理论值计算目标GBD‑根据GBD上限值或GBD下限值计算目标筒体外径‑根据目标筒体外径计算目标GBD重复‑将包裹有载体的衬垫填入筒体内，按照目标筒体外径进行缩径并端口整形。本发明后处理封装单元的封装方法更加精确控制GND，提高了封装单元的产品一致性，使得封装单元的机械性能大幅度提高。
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