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公开(公告)号：CN115402085B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202211216121.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架底盘及车辆，其包括：两根平行设置的车架纵梁；电池箱，所述电池箱设置于所述车架纵梁的底部，在车架纵梁长度方向上，所述电池箱的顶部开设有平行设置的两个凹槽，两个所述凹槽分别用于容纳一根车架纵梁，所述电池箱至少部分位于两个所述车架纵梁的内侧之间，并至少部分位于两个所述车架纵梁的外侧；连接机构，所述连接机构将所述车架纵梁与所述电池箱固定。本发明提高车架底盘下方的空间利用率，从而将车架底盘上方的空间全部提供为货物装载区域，增加了整车的载货容积；同时可以降低整车重心，有利于提高整车操控的稳定性及整车的安全性；还提高电池箱内的电池模组安装数量，进而提高总体电量，从而有利于满足长续航需求。
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公开(公告)号：CN117048701A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311269450.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分段式车架的连接结构，包括前段车架、中部车架和后段车架，所述中部车架为用于承载电池包的桁架式结构，其中部左右两侧分别设置有一根贯穿所述中部车架的贯穿梁，所述贯穿梁的前后两端分别穿过所述中部车架与所述前段车架和所述后段车架固定为一体；所述贯穿梁的前端固定有位于所述前段车架内的前段车架横梁，所述贯穿梁的后端固定有位于所述后段车架内的后段车架横梁。本发明将车架分为前中后三段，通过贯穿梁加强中部车架的结构强度，同时保障了中部车架内电池箱的结构稳定，可适用于大吨位电动卡车的车架力矩要求，满足了车桥的承载要求，车架受力更合理。
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公开(公告)号：CN115571222A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211216135.2
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动卡车的底盘及电动卡车，其包括左车架纵梁、右车架纵梁、若干横梁、底置连接框架和电池箱；所述右车架纵梁与左车架纵梁平行，且沿左右方向间隔地布置；所述横梁沿前后方向间隔地布置，且所述横梁的两端分别与左车架纵梁和右车架纵梁相连接；所述底置连接框架连接于左车架纵梁和右车架纵梁的下部；底置连接框架形成有位于左车架纵梁左侧的第一容纳腔、位于左车架纵梁和右车架纵梁之间的第二容纳腔，以及位于右车架纵梁右侧的第三容纳腔，且所述第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔连通以形成容纳部；所述电池箱设于容纳部内。本申请可以解决相关技术中电池箱分散布置，存在总体电量受限、接线分散、安装工艺复杂的问题。
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公开(公告)号：CN112092626A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010762060.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车低压蓄电池远程监控保护方法，步骤如下：一、低压蓄电池检测；二、整车供电控制：导通整车低压供电回路2为DCDC控制模块、电池管理系统、车辆环境影像系统供电；三、高压系统安全监测；四、车辆周围环境监测；五、高压系统上电。本发明还提供了一种电动汽车低压蓄电池远程监控保护系统，包括：低压蓄电池检测模块；整车供电控制模块：导通整车低压供电回路2为DCDC控制模块、电池管理系统、车辆环境影像系统供电；高压系统安全监测模块；车辆周围环境监测模块；高压系统上电模块。本发明具有降低电动汽车低压蓄电池亏电频次，延长蓄电池使用寿命，降低车辆维护成本的特点，可以广泛应用于电动汽车远程控制领域。
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公开(公告)号：CN110978991A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911310066.X
申请日：2019-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种太阳能和废气余热发电的混合动力商用车电气系统，属于商用车电气控制领域，包括：第一发电单元，第一发电单元包括：BSG电机和太阳能电池，BSG电机通过皮带与发动机的曲轴皮带轮连接，BSG电机与第一蓄电池电连接，太阳能电池设有第一DCDC转换器；第二发电单元，第二发电单元包括：智能发电机和废气余热发电装置，智能发电机通过皮带与发动机的曲轴皮带轮连接，智能发电机与第二蓄电池电连接，废气余热发电装置设有第二DCDC转换器，第三DCDC转换器连接在第一蓄电池和第二蓄电池，第一蓄电池通过第三DCDC转换器向第二蓄电池充电。本发明实现整车系统的节能，从而达到给发动机减负，实现整车节油的目的，提高了发动机的燃油经济性与动力性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104590394A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510023102.X
申请日：2015-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/22
Abstract: 一种铝合金客车踏步区地板骨架连接结构，包括铝合金挤压型材制成的右侧第一横梁（1）、右侧纵梁（3）、右侧围竖梁（16）、右侧第二横梁（2）、右侧竖梁（4）、左侧第一横梁（13）、左侧纵梁（12）、左侧围竖梁（25）、左侧第二横梁（14）、左侧竖梁（15）、第三中横梁（9）、右侧第一斜撑（5）、右侧第二斜撑（8）、第二中横梁（7）、左侧第二斜撑（10）、左侧第一斜撑（11）和地板第一中横梁（6），该上述的各种梁与梁之间分别通过π型接头（26）、钝角接头（31）、L型接头（27）、T型接头（28）进行铆接连接，使得铝合金骨架不易变形，结构强度高，有利于提高踏步区的整体结构刚性。
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公开(公告)号：CN112092626B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010762060.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车低压蓄电池远程监控保护方法，步骤如下：一、低压蓄电池检测；二、整车供电控制：导通整车低压供电回路2为DCDC控制模块、电池管理系统、车辆环境影像系统供电；三、高压系统安全监测；四、车辆周围环境监测；五、高压系统上电。本发明还提供了一种电动汽车低压蓄电池远程监控保护系统，包括：低压蓄电池检测模块；整车供电控制模块：导通整车低压供电回路2为DCDC控制模块、电池管理系统、车辆环境影像系统供电；高压系统安全监测模块；车辆周围环境监测模块；高压系统上电模块。本发明具有降低电动汽车低压蓄电池亏电频次，延长蓄电池使用寿命，降低车辆维护成本的特点，可以广泛应用于电动汽车远程控制领域。
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公开(公告)号：CN113500991A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110735949.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机控制方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：在一调整时刻获取发动机目标转速以及发动机实际转速，通过计算得到发动机转速差值；获取发动机目标转速变化率和发动机实际转速变化率；通过计算得到发动机转速变化率差值；根据发动机转速变化率差值的正负性和驱动电机实际转速得到驱动电机目标转速；根据发动机转速差值和驱动电机目标转速得到驱动电机请求转速；到达下一调整时刻时，基于驱动电机请求转速控制驱动电机实际转速，基于驱动电机实际转速调节发动机实际转速。通过本发明，无需增加飞轮机构去使发动机动力稳定输出，通过控制驱动电机转速去调节发动机转速，使发动机转速稳定变化，使得发动机动力稳定输出。
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公开(公告)号：CN110978991B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201911310066.X
申请日：2019-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种太阳能和废气余热发电的混合动力商用车电气系统，属于商用车电气控制领域，包括：第一发电单元，第一发电单元包括：BSG电机和太阳能电池，BSG电机通过皮带与发动机的曲轴皮带轮连接，BSG电机与第一蓄电池电连接，太阳能电池设有第一DCDC转换器；第二发电单元，第二发电单元包括：智能发电机和废气余热发电装置，智能发电机通过皮带与发动机的曲轴皮带轮连接，智能发电机与第二蓄电池电连接，废气余热发电装置设有第二DCDC转换器，第三DCDC转换器连接在第一蓄电池和第二蓄电池，第一蓄电池通过第三DCDC转换器向第二蓄电池充电。本发明实现整车系统的节能，从而达到给发动机减负，实现整车节油的目的，提高了发动机的燃油经济性与动力性能。
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公开(公告)号：CN110816358A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911094750.9
申请日：2019-11-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超级电容复合系统的充放电电路及控制方法。它包括控制器、动力电池、开关、双向转换器、第一开关管、第二开关管、电感和超级电容，所述动力电池、开关和双向转换器依次串联形成第一回路；所述超级电容、第一开关管和双向转换器依次串联形成第二回路，所述超级电容、电感、第二开关管依次串联形成第三回路；所述控制器的控制端分别连接第一开关管和第二开关管的控制端。本发明的充放电电路中第一开关管直接与超级电容连接，充电过程避免了电感效应的影响，充分发挥了超级电容功能，电路结构简单；以超级电容剩余电量为基准判断超级电容和动力电池的充放电顺序，实现复合系统的高倍率充放电功能，并实现对动力电池保护。
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