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公开(公告)号：CN115649300A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211372685.3
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种防护盒本体，其两端开口设置；安装板，其固定连接于所述防护盒主体内，充电座固定连接于其上；凸缘，其由所述防护盒本体的一个端口向外延伸，并在末端形成外翻边，且外翻边与所述防护盒本体的端部之间形成导水槽，所述凸缘和充电座的充电口对应；门体，其一侧铰接于所述防护盒本体上，闭合时，所述凸缘嵌入所述门体内。本发明具有对充电座的充电口进行更加有效的保护，减少充电口在使用过程中因防护不当造成的损伤，延长充电座带线缆总成使用寿命的效果。
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公开(公告)号：CN113978272A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111035808.X
申请日：2021-09-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆技术领域，公开了一种燃料电池环卫车，包括：所述驾驶室、车架、上装和两侧的前轮挡泥板之间形成防护空间，所述防护空间内设置有防护罩；所述环卫车还包括主散热器和水箱，所述主散热器设置于防护罩内腔顶部；所述水箱设置在防护罩朝向驾驶室的外壁；所述防护罩内腔的主散热器下方还设置有动力电池系统和供氢系统。本发明具有以下优点和效果：本申请由于防护罩将电堆系统、供氢系统、动力电池系统包裹形成一个整体，借用驾驶室、前轮挡泥板、水冷系统的水箱、主散热器以及上装等设备构成了对电堆系统、供氢系统和动力电池系统的保护，一方面极大减小了车辆总重，另一方面使得整体结构更为紧凑。
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公开(公告)号：CN104590394A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510023102.X
申请日：2015-01-16
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/22
Abstract: 一种铝合金客车踏步区地板骨架连接结构，包括铝合金挤压型材制成的右侧第一横梁（1）、右侧纵梁（3）、右侧围竖梁（16）、右侧第二横梁（2）、右侧竖梁（4）、左侧第一横梁（13）、左侧纵梁（12）、左侧围竖梁（25）、左侧第二横梁（14）、左侧竖梁（15）、第三中横梁（9）、右侧第一斜撑（5）、右侧第二斜撑（8）、第二中横梁（7）、左侧第二斜撑（10）、左侧第一斜撑（11）和地板第一中横梁（6），该上述的各种梁与梁之间分别通过π型接头（26）、钝角接头（31）、L型接头（27）、T型接头（28）进行铆接连接，使得铝合金骨架不易变形，结构强度高，有利于提高踏步区的整体结构刚性。
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公开(公告)号：CN115610186B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202211379722.3
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60K1/00 , B60K11/02 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6567 , H01M10/48 , H01M10/44
Abstract: 本发明涉及新能源车热管理技术领域，公开了一种预见性整车热管理控制方法，设计时按最严苛工况，对热管理控制系统进行标定，按峰值充放电倍率对车辆进行连续充放，在满足最严苛工况下系统散热需求的前提下，根据电池实际充放电倍率对执行单元控制参数进行修正，车辆行驶时，根据车联网地图提供用户行车路线及道路信息，提前对执行单元控制参数进行修正，使冷却液温度达到目标值，调节电机、电池温度。本发明还公开了一种预见性整车热管理控制系统。本发明预见性整车热管理控制方法及系统，针对不同道路、不同工况电池充放电倍率不同，对水泵、风扇、空调压缩机等执行单元控制参数进行修正，适当降低执行单元转速，达到降低整车热管理能耗的目的。
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公开(公告)号：CN118991929A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411342781.2
申请日：2024-09-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种设有外覆盖板的框架结构及汽车。框架结构，其包括：外覆盖板件，其与框架主体相连；至少一个缓冲组件，其部分与外覆盖板件活动连接，另一部分与框架主体相连，以向外覆盖板件施加靠近框架主体方向的压紧力，缓冲组件可随框架主体变形而与外覆盖板件发生相对移动。本申请通过在框架主体和外覆盖板件之间设置缓冲组件，可在恶劣工况框架产生变形的情况下，使框架固定点和外覆盖板件固定点之间产生相对位移，消除或部分消除框架变形造成的板件局部应力过大，使板件不开裂，同时可限制板件在垂直于板件外表面方向上的位移，进而在在不增加框架刚性及更改外覆盖板件材质的情况下，消除或减小板件局部应力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117002243A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311095676.9
申请日：2023-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明涉及一种新能源商用车分体式动力电池包安装结构，该安装结构，包括多段相互独立沿电池包长度方向设置的外框架，每段外框架均包括下横梁和侧支架；外框架内设有内框架下支架总成和内框架上支架总成。本发明的结构用于车架中间两侧电池包的布置，取消整体式电池框，设计侧面安装支架与下横梁，通过与车架结合形成整体连接结构，无需单独组装电池包整体大框架；由于结构及空间布置关系，侧面支架与下横梁装配连接位置位于车架外侧的下方，可实现上、下层电池包独立更换维护，在更换维修下层电池包时无需拆除上面的电池包及相关安装组件。
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公开(公告)号：CN116759732A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310794599.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/233 , B60K1/04
Abstract: 本发明公开了一种后背电池框架及汽车，涉及电动汽车后背电池框技术领域，该装置包括两个间隔设置的框架片，两根所述框架片的通过多根第一纵梁相连；多个第一过渡槽板，其盖设于每根所述第一纵梁与所述框架片的连接拐角处，以使所述第一纵梁与所述框架片的连接拐角处呈圆角或倒斜角。由上述内容可知，本申请通过在框架片与第一纵梁连接处所行程的拐角结构处设置第一过渡槽板，以在框架片与第一纵梁连接处形成大圆角和倒斜角的过渡设计，以降低应力集中，从而在不添加连接零件的同时，增加框架片的整体强度。
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公开(公告)号：CN116039356A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211351803.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构、车架总成和新能源商用车，涉及车辆结构技术领域，所述电池包安装结构包括：车架、多个竖直连接支架和电池包安装支架，多个所述竖直连接支架对称间隔固定设于所述车架两侧；所述电池包安装支架设于所述车架两侧的多个所述竖直连接支架之间，且与多个所述竖直连接支架可拆卸连接。本发明拆装方便，且充分利用车架中间的空间安装电池包，尽量释放整车的有效空间，不占用车架上装设备的安装空间，提高了整车的竞争力。
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公开(公告)号：CN117002617A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311109687.8
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动卡车集成式底盘系统安装装置，包括安装在车架总成框架内的主体骨架；主体骨架上设有多合一控制器总成安装支架、蓄电池安装支架、低压接线盒安装支架、制动安装支架、第一热管理安装支架组、第二热管理安装支架组；依次将底盘附件安装在主体骨架之后，再将主体骨架与车架总成装配。本发明主体骨架作为承载主体通过车架横梁连接支架和车架纵梁连接支架与车架总成连接，采用分层装配，蓄电池安装支架安装于主体骨架上层，下层安装热管理安装支架组及制动安装支架组，热管理安装支架组及制动安装支架组通过连接竖梁组与主体骨架连接。
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