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公开(公告)号：CN113071304B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202110469439.9
申请日：2021-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力系统及卡车，其包括：发动机；电机，其与所述发动机连接；电池，其与所述电机连接，用于储存所述电机产生的电能；以及废热回收系统，其与所述发动机连接，所述废热回收系统将所述发动机排出的废热转化为机械能驱动所述发动机转动。本发明涉及的一种混合动力系统及卡车，当车辆对发动机的动力需求较大时，电池可以为电机供电，使电机为发动机助力，同时，与发动机连接的废热回收系统可以将发动机排出的废热转化为机械能驱动发动机转动，进一步为发动机助力，因此，车辆对发动机的动力需求较大时，有了电机和废热回收系统的联合助力，发动机不需要消耗较大的燃油量，提升混合动力系统的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115635843A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211352473.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K15/07
Abstract: 本申请公开了一种后背储氢套框结构及氢燃料卡车，涉及车辆结构设计技术领域，包括：储氢外框装置，其包含氢框和若干氢气瓶，所述氢框采用框架结构，所述氢气瓶安置于框架结构中；所述氢框的底端固定于车架，且氢框底部与车架之间形成中空空腔；高压内框平台，其被包覆在中空空腔内，且高压内框平台顶面侧面均与氢框具有一定间隙；所述高压内框平台用于安装多个高压附件，且高压内框平台底端同样固定于车架；本申请的后背储氢套框结构及氢燃料卡车，采用全新的套框设计，解决了上下分体式氢框的生产工艺要求高装配工艺差、以及整体式氢框的装配空间狭小或空间利用率差的问题。
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公开(公告)号：CN113581012A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111016535.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种动力电池的低温保护方法、装置、设备及存储介质，该方法在关断点火锁后，判断环境温度是否低于第一预设温度；若环境温度低于第一预设温度，则控制燃料电池系统继续向动力电池充电；进一步判断所述动力电池的SOC值是否低于预设SOC值；若动力电池的SOC值低于预设SOC值，则控制燃料电池系统继续向动力电池充电至其SOC值不小于预设SOC值。本申请保证了混合动力电动车在低温环境中下电前充有足够的电量，使车辆在长期低温存放后、再次启动时动力电池仍能为驱动系统正常供电。
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公开(公告)号：CN103523080A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310500252.6
申请日：2013-10-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种混合动力车双动力助力转向系统，包括液压油罐（7）、机械动力转向油泵（808）、电动转向油泵（10）、高压电池和转向机（15）、第一两位三通电磁阀（12）和第二两位三通电磁阀（13），机械动力转向油泵（808）的出油口与第一两位三通电磁阀（12）的输入端口3相连接，电动转向油泵（10）的出油口与第二两位三通电磁阀（13）的输入端口5相连接，第一两位三通电磁阀（12）的输出端口1与第二两位三通电磁阀（13）的输入端口4相连接，第二两位三通电磁阀（13）的输出端口6与转向机（15）的进油口相连接，第一两位三通电磁阀（12）的输出端口2与第二三通接头（14）相连接。实现了不同的转向助力模式。
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公开(公告)号：CN111532119B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202010418113.9
申请日：2020-05-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车架领域，尤其涉及一种无驾驶室的双驱动双转向电动运输车底盘布置结构。无驾驶室的双驱动双转向电动运输车底盘布置结构，包括车架总成以及安装在车架总成上的转向驱动系统、转向油路系统、电机冷却总成、电池总成、空压机、储气筒总成和电瓶总成，所述转向驱动系统设有两套，两套转向驱动系统分别为前转向驱动系统和后转向驱动系统；本发明的无驾驶室的双驱动双转向电动运输车底盘布置结构通过布置了两套转向驱动系统实现前后四个轮子的转向和驱动功能，而且底盘结构布置合理紧凑，使底盘车架上承载重量分布均匀，提高整车的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117901727A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410193773.X
申请日：2024-02-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用燃料电池启停控制方法、装置、电子设备和介质，方法包括：基于燃料电池汽车处于混动行驶模式且整车工况处于正常状态下，获取动力电池SOC值、车辆行驶速度、整车功率需求值和氢气系统压力值；根据所述动力电池SOC值与预设SOC阈值和所述车辆行驶速度之间的关联关系，以及所述整车功率需求值与动力电池预设放电功率之间的大小关系，确定燃料电池启动条件；基于启动的燃料电池，根据车辆的运行状态、所述氢系统压力值与压力阈值的大小关系，以及所述动力电池SOC值与预设SOC阈值的大小关系，确定燃料电池关闭条件。本发明实现了针对不同的行驶工况和车辆特性，根据实际需求和行驶状态来确定燃料电池最佳启停时机的目的。
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公开(公告)号：CN113978272A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111035808.X
申请日：2021-09-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆技术领域，公开了一种燃料电池环卫车，包括：所述驾驶室、车架、上装和两侧的前轮挡泥板之间形成防护空间，所述防护空间内设置有防护罩；所述环卫车还包括主散热器和水箱，所述主散热器设置于防护罩内腔顶部；所述水箱设置在防护罩朝向驾驶室的外壁；所述防护罩内腔的主散热器下方还设置有动力电池系统和供氢系统。本发明具有以下优点和效果：本申请由于防护罩将电堆系统、供氢系统、动力电池系统包裹形成一个整体，借用驾驶室、前轮挡泥板、水冷系统的水箱、主散热器以及上装等设备构成了对电堆系统、供氢系统和动力电池系统的保护，一方面极大减小了车辆总重，另一方面使得整体结构更为紧凑。
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公开(公告)号：CN118789992A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410959445.6
申请日：2024-07-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/017
Abstract: 本申请公开了一种车辆空气悬架防冲击的方法、装置、设备和介质，该方法包括在接收到车辆上装的装货启动信号或者卸货启动信号时，判断车辆状态是否满足开启空气悬架防冲击操作的条件；若所述车辆状态满足开启空气悬架防冲击操作的条件，则控制预置的伸缩支撑臂伸出，在车架横梁和车桥桥壳之间形成支撑，以使装货或卸货带来的冲击载荷在车架横梁、伸缩支撑臂和车桥桥壳之间传递，实现了在可能有冲击载荷发生的情况下，增加车架与车桥之间的受力点，从而锁定车架与车桥的空间距离，使得载荷在车架与车桥之间传递，不再经过空气悬架，从减少冲击载荷对空气悬架的冲击作用。
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公开(公告)号：CN114030350B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111279954.7
申请日：2021-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K13/02 , B60T17/00 , B60T17/02 , H01M8/04089
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池汽车空滤进气系统，涉及车辆工程技术领域，其包括：进气引入管总成，其包括相互连通的进气筒和进气进入管，上述进气筒的进气方向倾斜向上设置，且进气筒的进气口面积大于或等于进气进入管的横截面积；空气滤清器，其进气口连接上述进气进入管的出气口，其出气口分别连通发动机进气管路和制动空压机进气管路；上述发动机进气管路和制动空压机进气管路内均设有单向阀。本申请的燃料电池汽车空滤进气系统，不仅可节省空间占位，降低整车成本，还可综合改善进气质量，减少制动系统干燥器维护频次；同时可有效阻止空气回流，避免单一空压机工作时从另一空压机中吸取空气，确保空气来源全部来自于空气滤清器。
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公开(公告)号：CN113581012B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111016535.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种动力电池的低温保护方法、装置、设备及存储介质，该方法在关断点火锁后，判断环境温度是否低于第一预设温度；若环境温度低于第一预设温度，则控制燃料电池系统继续向动力电池充电；进一步判断所述动力电池的SOC值是否低于预设SOC值；若动力电池的SOC值低于预设SOC值，则控制燃料电池系统继续向动力电池充电至其SOC值不小于预设SOC值。本申请保证了混合动力电动车在低温环境中下电前充有足够的电量，使车辆在长期低温存放后、再次启动时动力电池仍能为驱动系统正常供电。
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