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公开(公告)号：CN115402077A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211066666.8
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源车电机总成悬置系统结构，该电机总成悬置系统结构，包括电机悬置支架、电机悬置软垫总成、变速箱悬置支架和变速箱悬置软垫总成，电机总成两侧均通过电机悬置支架固定安装在纵梁之间，电机悬置支架整体呈L型结构，侧面与电机总成固定连接，端部通过电机悬置软垫总成固定连接在车架纵梁腹面上；变速箱总成两侧均通过变速箱悬置支架固定安装在纵梁之间，变速箱悬置支架整体呈L型结构，侧面与变速箱总成固定连接，端部通过变速箱悬置软垫总成固定连接在车架纵梁腹面上。本发明电机及变速箱悬置软垫总成均为垂直安装结构，装配工艺性好；电机及变速箱悬置支架均为L型铸件，约束模态高，均大于400Hz，与电机激励频率共振风险小。
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公开(公告)号：CN113500947B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202110738608.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本申请涉及一种纯电动商用车冷却液的补液方法及补液装置，所述方法包括:在车辆处于静止状态下的设定时间段内车载T‑BOX自动唤醒整车CAN网络；整车控制器通过副水箱液位传感器检测副水箱的液位信号，并将副水箱的液位信号通过整车CAN网络传递给车载T‑BOX；车载T‑BOX判断副水箱的液位信号是否处于最低液位，车载T‑BOX向车身控制器发出自动补液请求信号，车身控制器控制低压主继电器闭合；车载T‑BOX向整车控制器发出自动补液信号，整车控制器将补液电磁阀和补液泵打开，将补水箱中的冷却液通过管路加注至副水箱内。本申请能够自动检测副水箱的液位高度和自动补液，全程无需人为控制，省去了人工爬高加注的高风险作业。
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公开(公告)号：CN118618230B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202410934763.7
申请日：2024-07-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种纯电动车的节能控制方法、装置及整车控制器，属于电动车技术领域，该方法包括：车辆上电时控制冷却风扇和泵体以怠速运行目标时长后停止并进行安全自检；车辆行驶过程中在基于所述水温信号确定主驱电机的电机水温达到电机冷却水路的最低启动限值的情况下，控制冷却风扇启动，并基于所述电机水温调节冷却风扇和电子水泵的工作转速。本发明通过控制冷却风扇和泵体以怠速运行目标时长后停止并进行安全自检，并基于所述电机水温调节冷却风扇和电子水泵的工作转速，以使得主驱电机和多合一控制器在正常温度范围内工作，解决现有的纯电动车的降能耗措施存在操作复杂且成本高的技术问题，提高车辆市场竞争力。
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公开(公告)号：CN110793779B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN201911167767.2
申请日：2019-11-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油加载喷射实验装置，包括用于模拟发动机的发动机、用于储存机油的机油罐；机油罐的第一输入端依次通过二通调节阀与三通调节阀的输出端相连接；三通调节阀的第一输入端通过机油滤与齿轮泵的输出端相连接；齿轮泵的输入端通过加油球阀与外部储油装置相连接；三通调节阀的输出端还通过喷射电磁阀；喷射电磁阀的输出端与机油内腔的输入端相连接；机油罐的第一输出端通过回油球阀与齿轮泵的输入端相连接。本装置可通过不同阀门的开闭实现功能的切换，不仅可作为发动机各项可靠性试验提供满足试验要求的高温机油和高压机油的供油装置，还可进行发动机机油喷射打靶试验和动态发动机燃油供油系统压力加载试验。
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公开(公告)号：CN119239765A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411385072.2
申请日：2024-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种无人驾驶汽车转向助力系统零位标定方法及转向系统，属于汽车转向助力系统领域。其中一种无人驾驶汽车转向助力系统零位标定方法，进行零位标定，所述零位标定包括如下步骤：驱使车桥从左极限和右极限中的一个向另一个旋转，以使助力油缸的活塞上的磁环沿设定方向移动，直至安装于所述助力油缸的缸筒的设定位置上的磁感应传感器导通；将导通时所述缸筒上对应磁环所在的位置确定为转向助力系统零位；所述设定位置为：汽车下线出厂前，车桥和方向盘调整好对中后，磁感应传感器沿设定方向的反方向移动至导通时缸筒对应的位置。本申请通过磁感应传感器和磁环导通的方式进行零位标定，在出现零位漂移后，能够灵敏校正零位，标定精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118618230A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410934763.7
申请日：2024-07-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种纯电动车的节能控制方法、装置及整车控制器，属于电动车技术领域，该方法包括：车辆上电时控制冷却风扇和泵体以怠速运行目标时长后停止并进行安全自检；车辆行驶过程中在基于所述水温信号确定主驱电机的电机水温达到电机冷却水路的最低启动限值的情况下，控制冷却风扇启动，并基于所述电机水温调节冷却风扇和电子水泵的工作转速。本发明通过控制冷却风扇和泵体以怠速运行目标时长后停止并进行安全自检，并基于所述电机水温调节冷却风扇和电子水泵的工作转速，以使得主驱电机和多合一控制器在正常温度范围内工作，解决现有的纯电动车的降能耗措施存在操作复杂且成本高的技术问题，提高车辆市场竞争力。
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公开(公告)号：CN116141941A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211352452.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/00 , B60R16/02 , B60R16/023 , E04G21/04
Abstract: 本申请涉及一种纯电动臂架泵车电控系统及控制方法，包括：底盘驱动模块，其包括整车控制器，以及均与整车控制器电连接的多合一控制器、动力电池控制器、高压配电盒，多合一控制器与高压配电盒电连接；上装驱动模块，其包括与整车控制器电连接的上装动力控制单元，以及均与上装动力控制单元电连接的上装充电模块、上装配电盒、上装辅助电机控制器、上装主泵电机控制器；上装充电模块与上装辅助电机控制器均与上装配电盒电连接，上装配电盒和上装主泵电机控制器均与多合一控制器电连接。本申请的整车控制器、上装动力控制单元根据泵车的工作模式和工作状态自动进行能量分配，满足泵车众多高压部件高效率、低能耗、安全可靠的工作需求。
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公开(公告)号：CN113978272A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111035808.X
申请日：2021-09-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆技术领域，公开了一种燃料电池环卫车，包括：所述驾驶室、车架、上装和两侧的前轮挡泥板之间形成防护空间，所述防护空间内设置有防护罩；所述环卫车还包括主散热器和水箱，所述主散热器设置于防护罩内腔顶部；所述水箱设置在防护罩朝向驾驶室的外壁；所述防护罩内腔的主散热器下方还设置有动力电池系统和供氢系统。本发明具有以下优点和效果：本申请由于防护罩将电堆系统、供氢系统、动力电池系统包裹形成一个整体，借用驾驶室、前轮挡泥板、水冷系统的水箱、主散热器以及上装等设备构成了对电堆系统、供氢系统和动力电池系统的保护，一方面极大减小了车辆总重，另一方面使得整体结构更为紧凑。
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公开(公告)号：CN113500947A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110738608.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本申请涉及一种纯电动商用车冷却液的补液方法及补液装置，属于纯电动商用车汽车电池冷却技术领域，所述方法包括:在车辆处于静止状态下的设定时间段内车载T‑BOX自动唤醒整车CAN网络；整车控制器通过副水箱液位传感器检测副水箱的液位信号，并将副水箱的液位信号通过整车CAN网络传递给车载T‑BOX；车载T‑BOX判断副水箱的液位信号是否处于最低液位，车载T‑BOX向车身控制器发出自动补液请求信号，车身控制器控制低压主继电器闭合；车载T‑BOX向整车控制器发出自动补液信号，整车控制器将补液电磁阀和补液泵打开，将补水箱中的冷却液通过管路加注至副水箱内。本申请能够自动检测副水箱的液位高度和自动补液，全程无需人为控制，省去了人工爬高加注的高风险作业。
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公开(公告)号：CN111942098B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010747336.X
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种可实现双后桥轴荷转移的空气悬架高度控制系统和车辆，其包括贮气筒、高度阀、中驱动桥空气弹簧和后驱动桥空气弹簧，所述贮气筒与所述高度阀连接，所述高度阀分别与所述中驱动桥空气弹簧和后驱动桥空气弹簧连接，所述高度阀和所述中驱动桥空气弹簧之间设置有第一开关阀，所述高度阀和所述后驱动桥空气弹簧之间设置有第二开关阀，所述中驱动桥空气弹簧和所述后驱动桥空气弹簧分别连接三位五通电磁阀。本发明结构简单、使用方便，其通过在现有技术的空气悬架控制系统中接入三位五通电磁阀和开关阀，控制载荷在两个驱动桥之间部分转移，增加车辆附着力，有效地改善了整车驱动性能。
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