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公开(公告)号：CN113119710A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110600991.7
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种中重型商用车发动机悬置软垫总成，涉及中重型商用车动力总成悬置系统领域，包括上软垫总成、下软垫总成、支架和托架，所述上软垫总成包括上软垫上骨架、上软垫下骨架，以及位于所述上软垫上骨架和上软垫下骨架之间的上软垫橡胶；所述下软垫总成包括下软垫上骨架、下软垫下骨架，以及位于所述下软垫上骨架和下软垫下骨架之间的下软垫橡胶；所述支架的一端伸出并位于所述上软垫上骨架上方；所述托架包括位于所述上软垫总成和下软垫总成之间的伸长部，所述上软垫上骨架的下端穿过所述伸长部和下软垫总成，并抵持于下软垫下骨架上。本发明能够有效避免橡胶出现拉脱撕裂现象，保证悬置软垫总成的使用安全。
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公开(公告)号：CN112721602A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110199178.3
申请日：2021-02-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置系统，其包括：电机；变速箱，其与所述电机连接，且位于所述电机的后方；前悬置支架，其位于所述电机的前方，且所述前悬置支架的一端连接于所述电机的前端，另一端用于与车架连接；后悬置支架，其包括连接所述变速箱左侧的左后悬置支架，以及连接所述变速箱右侧的右后悬置支架。本发明涉及的一种动力总成悬置系统，前悬置支架安装于电机前方，使得动力总成悬置系统整体在车辆宽度方向的尺寸不会太大，布置空间充足；且前悬置支架设于电机的前方也增加了动力总成悬置系统的前后跨距，使得前悬置支架和后悬置支架能够较好的限制动力总成前后方向的旋转运动，且动力总成悬置系统的隔振效果较好。
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公开(公告)号：CN103770617B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201410028947.3
申请日：2014-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种横梁式动力总成悬置装置，包括前悬置和后悬置，所述前悬置的一端与发动机壳体固定连接，前悬置的另一端与车架纵梁固定连接，所述后悬置的两端与车架纵梁固定连接，后悬置的中部与变速箱壳体侧板的中部固定连接，所述后悬置包括蘑菇型软垫总成、后悬置托架和弓形横梁，所述弓形横梁的两端分别于与两个蘑菇型软垫总成的顶部固定连接，蘑菇型软垫总成的中部通过后悬置托架与其同侧的车架纵梁固定连接，所述蘑菇型软垫总成与弓形横梁之间设置有过渡连接支架，蘑菇型软垫总成的顶部通过过渡连接支架与变速箱壳体侧板的中部固定连接。本设计不仅增大了前、后悬置间的整车纵向跨度，而且隔振性能好，不占用上装空间。
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公开(公告)号：CN103802648A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410028659.8
申请日：2014-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种四点布置式动力总成悬置装置，包括前悬置与后悬置，所述前悬置的一端与发动机壳体固定连接，前悬置的另一端与车架纵梁固定连接，所述后悬置的一端与变速箱壳体侧板固定连接，后悬置的另一端与车架纵梁固定连接；所述后悬置的一端与变速箱壳体侧板的中部固定连接，后悬置的另一端与车架纵梁固定连接；所述后悬置包括悬置支架、悬置软垫总成和悬置托架，所述悬置软垫总成的顶部通过悬置支架与变速箱壳体侧板的中部固定连接，悬置软垫总成的中部通过悬置托架与车架纵梁固定连接。本设计不仅增加了前、后悬置的跨度距离、提高了动力悬置系统的隔振性能，提升了整车舒适性，而且后悬置未设计横梁、不改变车型原有的上装空间，适用范围广。
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公开(公告)号：CN103568806A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310527182.3
申请日：2013-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种盒式限位发动机悬置总成，包括相互连接的悬置软垫硫化总成和悬置托架，所述悬置软垫硫化总成包括硫化橡胶、上骨架、下骨架和下骨架螺栓，所述上骨架通过硫化橡胶与下骨架和下骨架螺栓硫化为一体；所述发动机悬置总成还包括限位盒，所述悬置软垫硫化总成设置于限位盒内部，所述悬置软垫硫化总成通过限位盒与悬置托架固定连接。本设计不仅安装方便、机械强度高，可适用于商用车等重型车辆，而且缓冲性能好、使用寿命长。
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公开(公告)号：CN117473754A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311451484.7
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/04
Abstract: 一种传动轴剩余寿命评估方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：根据各个采样间隔对应的传动轴扭矩以及传动轴转动数量确定各个采样间隔对应的传动轴损伤；基于所有已确定的传动轴损伤得到传动轴累计损伤；根据传动轴累计损伤以及传动轴许用损伤得到传动轴剩余寿命评估值。通过本申请，考虑到传动轴的损伤情况与其工作强度息息相关，因此根据各个采样间隔对应的传动轴扭矩以及传动轴转动数量为基础，得到传动轴累计损伤，在此基础上根据传动轴累计损伤以及传动轴许用损伤得到传动轴剩余寿命评估值，从而实现了对传动轴剩余寿命进行准确评估。
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公开(公告)号：CN113815397A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111280709.8
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请涉及一种用于商用车的动力总成悬置软垫总成，属于汽车悬置技术领域，包括：悬置内骨架，其包括上宽下窄的等腰梯形部，等腰梯形部的两侧设有对称设置的第一斜面和第二斜面，等腰梯形部的一端设有向上倾斜的第一圆锥面；悬置托架，其一端设有开口且内部设有容纳悬置内骨架的腔室，腔室的内表面设有与第一斜面和第二斜面平行且间隔设置的定位卡槽，以及与第一圆锥面平行且间隔设置的第二圆锥面；橡胶软垫，其包括包覆并硫化在第一斜面、第二斜面和第一圆锥面上的硫化部，以及包覆并硫化在硫化部外表面且与定位卡槽和第二圆锥面贴合的钢垫板。本申请可以调整X向、Y向和Z向的刚度比，大大提升了悬置软垫总成的使用范围。
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公开(公告)号：CN111766052B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010591030.X
申请日：2020-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种发动机前悬置支架试验装置，其包括：夹具，所述夹具包括固定于地板的支撑座，所述支撑座用于固定发动机前悬置支架，及下端固定于所述前悬置支架上的连接体；进水管，其一侧连接于所述前悬置支架，且其底端固定于所述支撑座；油缸连接板，位于所述夹具的上方，且所述油缸连接板连接所述连接体的上端，同时，所述油缸连接板用于在所述油缸连接板上施加力时，施加于所述油缸连接板上的力通过所述连接体作用于所述前悬置支架上。本发明实施例的一种发动机前悬置支架试验装置试验成本低，且周期较快。
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公开(公告)号：CN103568808A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310527867.8
申请日：2013-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种分体式限位支架发动机悬置总成，包括相互连接的悬置软垫总成和悬置托架，所述悬置软垫总成包括上骨架、硫化橡胶和下骨架，所述上骨架通过硫化橡胶与下骨架硫化为一体；所述发动机悬置总成还包括限位支架，所述限位支架包括相互连接的限位架和固定座，所述限位架的底部与上骨架的顶部限位配合，所述固定座的背部与车身骨架固定连接。本设计不仅机械强度和缓冲性能好，而且本设计的限位支架可应用于现有车辆的改装升级，延长车辆悬置装置使用寿命。
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