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公开(公告)号：CN115384291A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211057710.9
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电机变速箱总成悬置系统结构，该结构，包括电机悬置托架过渡板、横梁、电机悬置软垫总成、电机悬置托架、变速箱悬置支架和变速箱悬置软垫总成，电机悬置托架过渡板的端部与横梁中部固定连接，横梁两侧通过电机悬置软垫总成和电机悬置托架与纵梁腹面固定连接；变速箱总成两侧均通过变速箱悬置支架固定安装在纵梁之间，变速箱悬置支架侧面与变速箱总成固定连接，端部通过变速箱悬置软垫总成固定连接在车架纵梁腹面上。本发明的电机悬置托架过渡板直接与电机前端盖连接，不需要侧面电机前后端盖连接板，连接结构简单，重量轻、成本低；变速箱悬置支架在侧面与变速箱进行连接，省去了下兜梁结构，连接结构简单、重量轻、成本低。
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公开(公告)号：CN113119710B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110600991.7
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种中重型商用车发动机悬置软垫总成，涉及中重型商用车动力总成悬置系统领域，包括上软垫总成、下软垫总成、支架和托架，所述上软垫总成包括上软垫上骨架、上软垫下骨架，以及位于所述上软垫上骨架和上软垫下骨架之间的上软垫橡胶；所述下软垫总成包括下软垫上骨架、下软垫下骨架，以及位于所述下软垫上骨架和下软垫下骨架之间的下软垫橡胶；所述支架的一端伸出并位于所述上软垫上骨架上方；所述托架包括位于所述上软垫总成和下软垫总成之间的伸长部，所述上软垫上骨架的下端穿过所述伸长部和下软垫总成，并抵持于下软垫下骨架上。本发明能够有效避免橡胶出现拉脱撕裂现象，保证悬置软垫总成的使用安全。
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公开(公告)号：CN112721602B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110199178.3
申请日：2021-02-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置系统，其包括：电机；变速箱，其与所述电机连接，且位于所述电机的后方；前悬置支架，其位于所述电机的前方，且所述前悬置支架的一端连接于所述电机的前端，另一端用于与车架连接；后悬置支架，其包括连接所述变速箱左侧的左后悬置支架，以及连接所述变速箱右侧的右后悬置支架。本发明涉及的一种动力总成悬置系统，前悬置支架安装于电机前方，使得动力总成悬置系统整体在车辆宽度方向的尺寸不会太大，布置空间充足；且前悬置支架设于电机的前方也增加了动力总成悬置系统的前后跨距，使得前悬置支架和后悬置支架能够较好的限制动力总成前后方向的旋转运动，且动力总成悬置系统的隔振效果较好。
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公开(公告)号：CN116653640A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310757076.8
申请日：2023-06-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双堆燃料电池的悬置装置及车架总成，涉及新能源车燃料电池技术领域，该装置包括：至少2个悬置托架，2个悬置托架用于对称设置在两个车架上；至少2个悬置支架，其一端用于与电池总成相连，另一端与悬置托架相连；至少2个弹性垫组件，且弹性垫组件至少部分位于悬置托架和悬置支架之间，弹性垫组件可沿汽车的高度方向发生形变；至少2个软垫垫块，其可拆卸地组设于弹性垫组件和悬置支架之间。本发明的悬置装置在各个部位的结构和尺寸参数相同，成本低通用性好。且本申请通过设置可形变的弹性垫组件，解决了悬置支架与双堆燃料电池总成的分装总成无下落空间的问题。
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公开(公告)号：CN108407596B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN201810215628.1
申请日：2018-03-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种发动机后悬置软垫总成，包括外骨架与内骨架，外骨架设置有与内骨架相配合的内腔，内骨架的左右两侧对称且呈V字型设置有一号橡胶软垫，一号橡胶软垫与内腔左右两侧设置的安装槽镶嵌配合，内骨架的底部设置有二号橡胶软垫，内骨架的背部设置有与其相互垂直的三号橡胶软垫，三号橡胶软垫与内腔的背面相接触，三号橡胶软垫上设置有多个四号橡胶软垫，四号橡胶软垫与内腔的顶面相接触，内骨架的背部向下延伸设置有凸起，凸起的外表面硫化有橡胶，凸起与内腔的底面相接触，内骨架的左右两侧位于一号橡胶软垫上方的部位设置有五号橡胶软垫。本设计不仅可靠性高，而且减振效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112128212A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011032881.7
申请日：2020-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铝合金传动轴中间支承连接结构、传动轴及车辆，其包括：花键轴，其内设有沿轴向贯穿所述花键轴的空腔，且所述花键轴的一端一体成型有突缘法兰；中间支承组件，套设于所述花键轴外，且所述中间支承组件的一侧抵持于所述花键轴；花键套，套设于所述花键轴远离所述突缘法兰的一端，所述花键套与所述花键轴可拆卸连接，且所述花键套抵持于所述中间支承组件的另一侧。本发明涉及的一种铝合金传动轴中间支承连接结构、传动轴及车辆，总体重量轻，结构简单，有利于传动轴朝向轻量化的方向发展；且中间支承组件可从花键轴上取下，便于更换。
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公开(公告)号：CN111766052A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010591030.X
申请日：2020-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种发动机前悬置支架试验装置，其包括：夹具，所述夹具包括固定于地板的支撑座，所述支撑座用于固定发动机前悬置支架，及下端固定于所述前悬置支架上的连接体；进水管，其一侧连接于所述前悬置支架，且其底端固定于所述支撑座；油缸连接板，位于所述夹具的上方，且所述油缸连接板连接所述连接体的上端，同时，所述油缸连接板用于在所述油缸连接板上施加力时，施加于所述油缸连接板上的力通过所述连接体作用于所述前悬置支架上。本发明实施例的一种发动机前悬置支架试验装置试验成本低，且周期较快。
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公开(公告)号：CN108407596A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810215628.1
申请日：2018-03-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种发动机后悬置软垫总成，包括外骨架与内骨架，外骨架设置有与内骨架相配合的内腔，内骨架的左右两侧对称且呈V字型设置有一号橡胶软垫，一号橡胶软垫与内腔左右两侧设置的安装槽镶嵌配合，内骨架的底部设置有二号橡胶软垫，内骨架的背部设置有与其相互垂直的三号橡胶软垫，三号橡胶软垫与内腔的背面相接触，三号橡胶软垫上设置有多个四号橡胶软垫，四号橡胶软垫与内腔的顶面相接触，内骨架的背部向下延伸设置有凸起，凸起的外表面硫化有橡胶，凸起与内腔的底面相接触，内骨架的左右两侧位于一号橡胶软垫上方的部位设置有五号橡胶软垫。本设计不仅可靠性高，而且减振效果好。
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公开(公告)号：CN118849735A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411062552.5
申请日：2024-08-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机动力不中断EMT总成悬置系统结构和方法，包括车架和EMT总成，EMT总成包括电机悬置和变速箱悬置，车架的内侧壁面上设置有四个悬置软垫总成，两个相对布置的悬置软垫总成上连接有电机悬置支架，另外两个相对布置的悬置软垫总成上连接有变速箱悬置支架，电机悬置支架与电机前端盖的悬置连接孔连接，变速箱悬置支架与变速箱悬置侧面的悬置连接孔连接。本发明电机及变速箱悬置均采用两点水平安装结构，电机悬置支架通过螺栓与电机前端盖两侧、偏上方的安装孔进行连接，电机悬置支架的上部与电机悬置软垫总成连接为一体，变速箱悬置支架为L型结构，其侧面与变速箱侧面安装孔进行连接，其上部与变速箱悬置软垫总成连接为一体。
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公开(公告)号：CN115635857A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211372651.4
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L50/71
Abstract: 本申请涉及车用燃料电池总成悬置系统领域，特别涉及一种燃料电池总成悬置系统及其装配方法。所述燃料电池总成悬置系统包括燃料电池总成和托架，其中，燃料电池总成包括燃料电池和与燃料电池相连接的连接板；托架包括第一安装面和第二安装面，所述第一安装面与所述连接板相连接，且所述第一安装面上具有第一安装结构，所述第一安装结构与连接板通过第一连接件相连接，所述第二安装面用于与车架相连接。本申请实施例提供一种燃料电池总成悬置系统及其装配方法，以解决相关技术中悬置支架与电池总成为分体设计，增加了零件品种数及连接紧固件，成本高、重量重的问题。
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