-
公开(公告)号：CN111942098B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010747336.X
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种可实现双后桥轴荷转移的空气悬架高度控制系统和车辆，其包括贮气筒、高度阀、中驱动桥空气弹簧和后驱动桥空气弹簧，所述贮气筒与所述高度阀连接，所述高度阀分别与所述中驱动桥空气弹簧和后驱动桥空气弹簧连接，所述高度阀和所述中驱动桥空气弹簧之间设置有第一开关阀，所述高度阀和所述后驱动桥空气弹簧之间设置有第二开关阀，所述中驱动桥空气弹簧和所述后驱动桥空气弹簧分别连接三位五通电磁阀。本发明结构简单、使用方便，其通过在现有技术的空气悬架控制系统中接入三位五通电磁阀和开关阀，控制载荷在两个驱动桥之间部分转移，增加车辆附着力，有效地改善了整车驱动性能。
-
公开(公告)号：CN111942098A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010747336.X
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种可实现双后桥轴荷转移的空气悬架高度控制系统和车辆，其包括贮气筒、高度阀、中驱动桥空气弹簧和后驱动桥空气弹簧，所述贮气筒与所述高度阀连接，所述高度阀分别与所述中驱动桥空气弹簧和后驱动桥空气弹簧连接，所述高度阀和所述中驱动桥空气弹簧之间设置有第一开关阀，所述高度阀和所述后驱动桥空气弹簧之间设置有第二开关阀，所述中驱动桥空气弹簧和所述后驱动桥空气弹簧分别连接三位五通电磁阀。本发明结构简单、使用方便，其通过在现有技术的空气悬架控制系统中接入三位五通电磁阀和开关阀，控制载荷在两个驱动桥之间部分转移，增加车辆附着力，有效地改善了整车驱动性能。
-
公开(公告)号：CN119428562A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411758000.8
申请日：2024-12-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆紧急制动系统，包括车架、安装臂、挡泥座、锁止部及两个车轮；两个车轮分别转动安装于车架，且沿车辆的行驶方向间隔设置；安装臂安装于车架，并能相对车架上下移动；挡泥座安装于安装臂，并位于两个车轮之间，且具有两个挡泥端面，两个挡泥端面分别面向两个车轮，并在跟随安装臂下移时能抵触邻近的车轮，两个挡泥端面与两个车轮之间的摩擦力大小不同；锁止部安装于车架，用于对移动后的安装臂进行锁定或解锁。本方案在紧急制动时，挡泥座能够稳定处于挡泥端面抵触车轮的位置，保证挡泥座能够稳定进行紧急制动，且不需要持续施加外力，操作简单便捷，便于商用车实现紧急制动。
-
公开(公告)号：CN116811508A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310766373.9
申请日：2023-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052
Abstract: 本发明涉及一种电控空气悬架控制系统、车身底盘及其整车，其包括：储气容器，所述储气容器连通有两个空气弹簧；第一电磁阀，所述第一电磁阀的一端与所述储气容器连通，且其另一端用于连通弹簧制动气室；处理器，所述处理器与所述第一电磁阀信号连接；当所述处理器控制两个所述空气弹簧放气之前，所述处理器控制所述第一电磁阀连通于所述储气容器和所述弹簧制动气室，使所述弹簧制动气室至少部分解除。当处理器控制空气弹簧放气操作之前，处理器会提前控制第一电磁阀进行导通，使储气容器向弹簧制动气室内充气，实现弹簧制动气室至少部分解除，降低悬架与整车之间连接的阻力，从而便于后续空气弹簧放气时，其整车的高度顺利下降。
-
公开(公告)号：CN108058588A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711276783.6
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种混合动力重型牵引车的底盘布置结构，包括车架（1）、电机（3）、燃油箱（10）、电瓶框储气筒合件（11）、排气后处理装置（12）、尿素罐（13）和两组高压电池装置（14），车架（1）上由前至后依次设置前桥（6）、中桥（7）和后桥（9），前桥（6）顶部设置有发动机（2），排气后处理装置（12）和尿素罐（13）布置在车架（1）左侧，燃油箱（10）和电瓶框储气筒合件（11）布置在车架（1）右侧，该发动机（2）依次经变速箱（4）、传动轴（5）、中桥（7）、电机（3）输出端与后桥（9）输入端相连接。动力直接传输到后桥上，减少了能量损失，解决了续驶里程问题，无需缩小燃油箱（10）。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106438996A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611116287.X
申请日：2016-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F16H61/30 , F15B15/1409 , F16H61/0204
Abstract: 一种机械式变速器的电控气动换挡机构，包括选档气缸(1)、换挡气缸(2)、选档电磁阀组、换档电磁阀组、选换挡控制器和连接件(3)，选档气缸(1)和换挡气缸(2)分别包含四个气室，选档左侧活塞上的左侧活塞杆(8)通过连接件(3)与选换挡轴相连接，选档右侧活塞上的右侧活塞杆上的换挡气缸浮动端活塞杆(11)通过连接件(3)与选换挡轴相连接，换档右侧活塞上的换挡气缸固定端活塞杆(12)固定在变速箱(10)的外壳上，选换挡控制器通过选档电磁阀组与选档气缸(1)相连接，选换挡控制器通过换档电磁阀组与换挡气缸(2)相连接。实现选换档轴上四个位置高精度定位。(9)固定在变速箱(10)的外壳上，换档左侧活塞
-
公开(公告)号：CN207955314U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201721681347.2
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种混合动力重型牵引车的底盘布置结构，包括车架（2）、电机（9）、燃油箱（10）、电瓶框储气筒合件（11）、排气后处理装置（12）、尿素罐（13）和两组高压电池装置（14），车架（2）上由前至后依次设置前桥（6）、中桥（7）和后桥（8），前桥（6）顶部设置有发动机（3），排气后处理装置（12）和尿素罐（13）布置在车架（2）左侧，燃油箱（10）和电瓶框储气筒合件（11）布置在车架（2）右侧，该发动机（3）依次经变速箱（4）、传动轴（5）、中桥（7）、电机（9）输出端与后桥（8）输入端相连接。动力直接传输到后桥上，减少了能量损失，解决了续驶里程问题，无需缩小燃油箱（10）。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207466337U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721294057.2
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 一种电动机与车桥的连接结构，包括连接环和套装在连接环内的内花键套，连接环的一端固定在电动机的输出端上，连接环的另一端固定在车桥的输入端上，内花键套输入端的内花键与电动机输出轴端部的外花键配合，内花键套输出端的内花键与车桥输入轴端部外花键配合。该新型连接结构具有零部件少、结构简单、可靠性高、空间占用率低、周围部件改动小、安装方便、成本低的优点，具有突出的实用性。
-
公开(公告)号：CN206530695U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201621336606.3
申请日：2016-12-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种机械式变速器的电控气动换挡机构，包括选档气缸(1)、换挡气缸(2)、选档电磁阀组、换档电磁阀组、选换挡控制器和连接件(3)，选档气缸(1)和换挡气缸(2)分别包含四个气室，选档左侧活塞上的左侧活塞杆(8)通过连接件(3)与选换挡轴相连接，选档右侧活塞上的右侧活塞杆(9)固定在变速箱(10)的外壳上，换档左侧活塞上的换挡气缸浮动端活塞杆(11)通过连接件(3)与选换挡轴相连接，换档右侧活塞上的换挡气缸固定端活塞杆(12)固定在变速箱(10)的外壳上，选换挡控制器通过选档电磁阀组与选档气缸(1)相连接，选换挡控制器通过换档电磁阀组与换挡气缸(2)相连接。实现选换档轴上四个位置高精度定位。
-
公开(公告)号：CN205469339U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620116649.4
申请日：2016-02-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 一种汽车可折叠式导流板，包括侧导流板（1），侧导流板（1）通过铰链（2）铰接在驾驶室（5）后面，且侧导流板（1）通过两个气弹簧（3）固定在驾驶室（5）后面，两个气弹簧（3）呈外八字型布置，气弹簧（3）一侧通过气弹簧支架（4）固定在侧导流板（1）上，气弹簧（3）另一侧固定在驾驶室（5）上。结构简单，可靠性高，侧导流板（1）能够绕着铰链（2）转动，来实现侧导流板（1）的折叠功能；同时，在侧导流板（1）折叠之后气弹簧（3）实现本实用新型的自锁功能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.027 seconds)
