-
公开(公告)号：CN113071304A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110469439.9
申请日：2021-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力系统及卡车，其包括：发动机；电机，其与所述发动机连接；电池，其与所述电机连接，用于储存所述电机产生的电能；以及废热回收系统，其与所述发动机连接，所述废热回收系统将所述发动机排出的废热转化为机械能驱动所述发动机转动。本发明涉及的一种混合动力系统及卡车，当车辆对发动机的动力需求较大时，电池可以为电机供电，使电机为发动机助力，同时，与发动机连接的废热回收系统可以将发动机排出的废热转化为机械能驱动发动机转动，进一步为发动机助力，因此，车辆对发动机的动力需求较大时，有了电机和废热回收系统的联合助力，发动机不需要消耗较大的燃油量，提升混合动力系统的燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN111942098B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202010747336.X
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种可实现双后桥轴荷转移的空气悬架高度控制系统和车辆，其包括贮气筒、高度阀、中驱动桥空气弹簧和后驱动桥空气弹簧，所述贮气筒与所述高度阀连接，所述高度阀分别与所述中驱动桥空气弹簧和后驱动桥空气弹簧连接，所述高度阀和所述中驱动桥空气弹簧之间设置有第一开关阀，所述高度阀和所述后驱动桥空气弹簧之间设置有第二开关阀，所述中驱动桥空气弹簧和所述后驱动桥空气弹簧分别连接三位五通电磁阀。本发明结构简单、使用方便，其通过在现有技术的空气悬架控制系统中接入三位五通电磁阀和开关阀，控制载荷在两个驱动桥之间部分转移，增加车辆附着力，有效地改善了整车驱动性能。
-
公开(公告)号：CN111942098A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010747336.X
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种可实现双后桥轴荷转移的空气悬架高度控制系统和车辆，其包括贮气筒、高度阀、中驱动桥空气弹簧和后驱动桥空气弹簧，所述贮气筒与所述高度阀连接，所述高度阀分别与所述中驱动桥空气弹簧和后驱动桥空气弹簧连接，所述高度阀和所述中驱动桥空气弹簧之间设置有第一开关阀，所述高度阀和所述后驱动桥空气弹簧之间设置有第二开关阀，所述中驱动桥空气弹簧和所述后驱动桥空气弹簧分别连接三位五通电磁阀。本发明结构简单、使用方便，其通过在现有技术的空气悬架控制系统中接入三位五通电磁阀和开关阀，控制载荷在两个驱动桥之间部分转移，增加车辆附着力，有效地改善了整车驱动性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113071304B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202110469439.9
申请日：2021-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力系统及卡车，其包括：发动机；电机，其与所述发动机连接；电池，其与所述电机连接，用于储存所述电机产生的电能；以及废热回收系统，其与所述发动机连接，所述废热回收系统将所述发动机排出的废热转化为机械能驱动所述发动机转动。本发明涉及的一种混合动力系统及卡车，当车辆对发动机的动力需求较大时，电池可以为电机供电，使电机为发动机助力，同时，与发动机连接的废热回收系统可以将发动机排出的废热转化为机械能驱动发动机转动，进一步为发动机助力，因此，车辆对发动机的动力需求较大时，有了电机和废热回收系统的联合助力，发动机不需要消耗较大的燃油量，提升混合动力系统的燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN107933209A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711368124.5
申请日：2017-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B60C23/003 , B60C23/0486
Abstract: 一种商用车轮胎胎压自动管理系统，包括控制器、多个胎压监测装置、至少两条结构一致的充放气线路，充放气线路包括储气筒、控制阀装置，储气筒的进气端与空压机相通，储气筒的排气端通过控制阀装置与商用车轮胎的内部相通，胎压监测装置的输出端与控制器的输入端信号连接，控制阀装置、空压机的控制端均与控制器信号连接。该设计不仅改善了系统的控制可靠性，而且有利于系统布置及降低成本。
-
公开(公告)号：CN210478816U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201920840224.1
申请日：2019-06-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种燃料电池洒水车的底盘布置结构，包括一号纵梁、二号纵梁、前桥、后桥，前桥的两端分别与一号纵梁、二号纵梁的前端固定连接，后桥的两端分别与一号纵梁、二号纵梁的后端固定连接，前桥与后桥之间设置有一号储氢罐、二号储氢罐，一号储氢罐布置在一号纵梁的外侧，二号储氢罐布置在二号纵梁的外侧。本设计具有较高的续驶里程、便于储氢罐的维修和加注氢气、具有较高安全性。
-
公开(公告)号：CN207955217U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201721770893.3
申请日：2017-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车轮胎胎压自动管理系统，包括控制器、多个胎压监测装置、至少两条结构一致的充放气线路，充放气线路包括储气筒、控制阀装置，储气筒的进气端与空压机相通，储气筒的排气端通过控制阀装置与商用车轮胎的内部相通，胎压监测装置的输出端与控制器的输入端信号连接，控制阀装置、空压机的控制端均与控制器信号连接。该设计不仅改善了系统的控制可靠性，而且有利于系统布置及降低成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210680952U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201920559893.1
申请日：2019-04-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种半挂牵引车用的低风阻挂车结构，包括底架、位于底架下方的行走机构，行走机构包括与底架固定连接的车桥、位于车桥两端的轴头、套设在轴头外部的轮毂、车轮罩，车轮罩通过其中部开设的轴头孔与轴头的端部插入配合，车轮罩的一端为凸弧面，其另一端为平面，平面与车轮罩的外侧相卡接。该设计降低了挂车车轮处的风阻，提高了车辆的行驶速度和燃油经济性。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.013 seconds)
