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公开(公告)号：CN107738640B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201710917495.8
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种气压制动供气系统，包括电控空压机、发动机、发动机控制单元、空压机电控单元、压力传感器、报警单元，电控空压机依次经油水分离器、干燥器、四保阀后与整车气路气路连接，油水分离器的控制口与干燥器的控制口气路连接，发动机与发动机控制单元电连接，空压机电控单元分别与发动机控制单元、电控空压机、压力传感器、报警单元电连接，压力传感器分别与油水分离器的控制口、干燥器的控制口电连接；控制时，先通过空压机电控单元来判断电控空压机是否与发动机相连接，以控制电控空压机切换工作模式，再通过压力传感器检测系统气压，以控制电控空压机进行间歇式供气。本设计不仅结构简单、应用范围广、可靠性高，而且操作简单。
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公开(公告)号：CN107719037A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710919483.9
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60C23/04 , B60T8/1755 , B60T8/176
CPC classification number: B60C23/0486 , B60C23/0447 , B60T8/1755 , B60T8/176
Abstract: 一种车辆爆胎应急系统，包括控制单元以及与其电连接的胎压传感器、温度传感器、ABS控制单元、ESC控制单元、人机交互界面，胎压传感器与温度传感器固定在爆胎应急支撑装置上，爆胎应急支撑装置与轮辋机械连接，ABS控制单元与ESC控制单元、轮速传感器、ABS阀电连接，轮速传感器、ABS阀与轮辋机械连接，ESC控制单元与横摆角速度传感器、转角传感器、侧向加速度传感器电连接；车辆爆胎后，爆胎应急支撑装置以使车辆继续行驶，控制单元协调ESC控制单元向ABS控制单元发出指令，完成ABS阀占空比调整，进而调整车轮的制动力矩，以使车辆自主减速的同时维持行驶稳定性。本设计不仅稳定性高、安全性高，而且可靠性高。
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公开(公告)号：CN108275133A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810098314.8
申请日：2018-01-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T1/10
Abstract: 一种车辆制动能量回收系统，包括空气压缩机、储气罐、动力涡轮，空气压缩机的动力输入轴依次通过第一离合器、第一传动系与传动轴传动连接，排气端通过一号管路与储气罐相通，动力涡轮的进气端通过二号管路与储气罐相通，动力输出轴依次通过第二离合器、第二传动系与传动轴传动连接，二号管路上设置有电磁阀，储气罐上设置有压力传感器，且第一离合器、第二离合器、电磁阀、压力传感器均与控制器信号连接，其控制方法包括制动能量的回收步骤、回收能量的利用步骤，回收能量的利用步骤为当车辆需要加速时，若储气罐内的气压值大于等于气压标定值一则启动动力涡轮，待气压降至气压标定值二时动力涡轮停止工作。本设计实现了回收能量的高效利用。
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公开(公告)号：CN107933209A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711368124.5
申请日：2017-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B60C23/003 , B60C23/0486
Abstract: 一种商用车轮胎胎压自动管理系统，包括控制器、多个胎压监测装置、至少两条结构一致的充放气线路，充放气线路包括储气筒、控制阀装置，储气筒的进气端与空压机相通，储气筒的排气端通过控制阀装置与商用车轮胎的内部相通，胎压监测装置的输出端与控制器的输入端信号连接，控制阀装置、空压机的控制端均与控制器信号连接。该设计不仅改善了系统的控制可靠性，而且有利于系统布置及降低成本。
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公开(公告)号：CN106427961B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201610968466.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种坡道起步系统，包括两位三通电磁阀、感载阀、ABS阀、变速箱控制器、坡道起步开关，两位三通电磁阀的进气口依次通过脚阀、储气筒、四保阀、干燥器与空压机的出气口相通，两位三通电磁阀的排气口通过感载阀与ABS阀的进气口相通，且两位三通电磁阀、ABS阀与坡起控制器信号连接，变速箱控制器与坡起控制器、坡道起步开关、发动机信号连接，使用时，先按下坡道起步开关，并关闭手控阀，然后踩下油门，坡起控制器根据计算得到的当前需要克服的坡道阻力自动控制离合器结合深度并协调发动机输出扭矩，使车辆平稳起步。本设计不仅简化了结构、提高了起步响应速度，而且实现了制动器与离合器、发动机的一体化控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107933218A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711276760.5
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B60C23/0403 , B60C23/00 , B60C23/0405 , B60T7/12
Abstract: 一种汽车胎压异常自动减速系统及其控制方法，系统中胎压信号接收器、制动踏板位置传感器、油门踏板位置传感器、方向盘转角传感器、车速传感器、载荷传感器分别通过有线连接方式与信号处理器连接，显示器、电控制动阀和刹车灯分别通过有线连接方式与中央处理器连接，信号处理器与中央处理器连接。方法包括：步骤一，车辆启动，系统开始工作；步骤二，中央处理器接收并根据信号处理器传输来的信号进入安全状态、警告状态、危险状态、驾驶员状态四种状态之一。实现对轮胎胎压和温度等进行监测，降低车辆在胎压异常状态下的行车速度，从而降低车辆因胎压异常引起爆胎和发生安全事故的风险。
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公开(公告)号：CN107738640A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710917495.8
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B60T17/00 , B60T13/26 , B60T13/66 , B60T17/004 , B60T17/02
Abstract: 一种气压制动供气系统，包括电控空压机、发动机、发动机控制单元、空压机电控单元、压力传感器、报警单元，电控空压机依次经油水分离器、干燥器、四保阀后与整车气路气路连接，油水分离器的控制口与干燥器的控制口气路连接，发动机与发动机控制单元电连接，空压机电控单元分别与发动机控制单元、电控空压机、压力传感器、报警单元电连接，压力传感器分别与油水分离器的控制口、干燥器的控制口电连接；控制时，先通过空压机电控单元来判断电控空压机是否与发动机相连接，以控制电控空压机切换工作模式，再通过压力传感器检测系统气压，以控制电控空压机进行间歇式供气。本设计不仅结构简单、应用范围广、可靠性高，而且操作简单。
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公开(公告)号：CN106427961A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610968466.X
申请日：2016-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: B60T13/24 , B60T13/683 , B60T2201/03 , B60T2270/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W30/18109 , B60W2710/18
Abstract: 一种坡道起步系统，包括两位三通电磁阀、感载阀、ABS阀、变速箱控制器、坡道起步开关，两位三通电磁阀的进气口依次通过脚阀、储气筒、四保阀、干燥器与空压机的出气口相通，两位三通电磁阀的排气口通过感载阀与ABS阀的进气口相通，且两位三通电磁阀、ABS阀与坡起控制器信号连接，变速箱控制器与坡起控制器、坡道起步开关、发动机信号连接，使用时，先按下坡道起步开关，并关闭手控阀，然后踩下油门，坡起控制器根据计算得到的当前需要克服的坡道阻力自动控制离合器结合深度并协调发动机输出扭矩，使车辆平稳起步。本设计不仅简化了结构、提高了起步响应速度，而且实现了制动器与离合器、发动机的一体化控制。
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公开(公告)号：CN207875290U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201721680422.3
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车胎压异常自动减速系统，系统中胎压信号接收器、制动踏板位置传感器、油门踏板位置传感器、方向盘转角传感器、车速传感器、载荷传感器分别通过有线连接方式与信号处理器连接，显示器、电控制动阀和刹车灯分别通过有线连接方式与中央处理器连接，信号处理器与中央处理器连接。实现对轮胎胎压和温度等进行监测，降低车辆在胎压异常状态下的行车速度，从而降低车辆因胎压异常引起爆胎和发生安全事故的风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207842916U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721303648.1
申请日：2017-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T13/26
Abstract: 一种商用车气压制动供气系统，包括电控空压机、发动机、发动机控制单元、空压机电控单元、压力传感器，电控空压机依次经油水分离器、干燥器、四保阀后与整车气路气路连接，油水分离器的控制口与干燥器的控制口气路连接，发动机与发动机控制单元电连接，空压机电控单元分别与发动机控制单元、电控空压机、压力传感器电连接，压力传感器分别与油水分离器的控制口、干燥器的控制口电连接；控制时，先通过空压机电控单元来判断电控空压机是否与发动机相连接，以控制电控空压机切换工作模式，再通过压力传感器检测系统气压，以控制电控空压机进行间歇式供气。本设计不仅结构简单、应用范围广、可靠性高，而且操作简单。
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