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公开(公告)号：CN114030350A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111279954.7
申请日：2021-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K13/02 , B60T17/00 , B60T17/02 , H01M8/04089
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池汽车空滤进气系统，涉及车辆工程技术领域，其包括：进气引入管总成，其包括相互连通的进气筒和进气进入管，上述进气筒的进气方向倾斜向上设置，且进气筒的进气口面积大于或等于进气进入管的横截面积；空气滤清器，其进气口连接上述进气进入管的出气口，其出气口分别连通发动机进气管路和制动空压机进气管路；上述发动机进气管路和制动空压机进气管路内均设有单向阀。本申请的燃料电池汽车空滤进气系统，不仅可节省空间占位，降低整车成本，还可综合改善进气质量，减少制动系统干燥器维护频次；同时可有效阻止空气回流，避免单一空压机工作时从另一空压机中吸取空气，确保空气来源全部来自于空气滤清器。
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公开(公告)号：CN117910636A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410076761.9
申请日：2024-01-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车辆试验用量化功能单元的优化方法、装置、设备及存储器，车辆试验用量化功能单元的优化方法包括：确定待优化的标准量化功能单元，获取多个对应待优化的标准量化功能单元的第一执行工况；其中，第一执行工况为基于待优化的标准量化功能单元所执行试验的实际工况，第一执行工况包括构成待优化的标准量化功能单元的多种预算影响参数；从各个第一执行工况中的同种预算影响参数中，筛选得到每种预算影响参数对应的优化用参数集；根据优化用参数集，更新待优化的标准量化功能单元中的预算影响参数。实现有效提高所制定的标准量化功能单元中各种预算影响参数数值的准确性，使得后续在利用标准量化功能单元进行费用预算时能够更加接近实际值。
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公开(公告)号：CN117262046A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311243604.4
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种氢能源牵引车的车架结构及氢能源牵引车，氢能源牵引车的车架结构包括车架、驾驶室、储氢柜体和空滤进气风道；驾驶室设于车架的前侧；驾驶室与储氢柜体自前至后间隔设置，储氢柜体具有位于前侧的前柜板，前柜板与驾驶室之间形成有相互连通的第一间隙和第二间隙，第一间隙和第二间隙自车架中部向车架旁侧布设，第二间隙沿远离车架中部的方向逐渐向后渐扩设置，以使得第二间隙大于第一间隙，空滤进气风道位于第二间隙内且设于其中一个第二侧板。本发明驾驶室与储氢柜体两者整体间隙为最小安全间隙，同时无需将驾驶室局部凹陷来布置空滤进气风道，增大了驾驶室的体积。
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公开(公告)号：CN114030350B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111279954.7
申请日：2021-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K13/02 , B60T17/00 , B60T17/02 , H01M8/04089
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池汽车空滤进气系统，涉及车辆工程技术领域，其包括：进气引入管总成，其包括相互连通的进气筒和进气进入管，上述进气筒的进气方向倾斜向上设置，且进气筒的进气口面积大于或等于进气进入管的横截面积；空气滤清器，其进气口连接上述进气进入管的出气口，其出气口分别连通发动机进气管路和制动空压机进气管路；上述发动机进气管路和制动空压机进气管路内均设有单向阀。本申请的燃料电池汽车空滤进气系统，不仅可节省空间占位，降低整车成本，还可综合改善进气质量，减少制动系统干燥器维护频次；同时可有效阻止空气回流，避免单一空压机工作时从另一空压机中吸取空气，确保空气来源全部来自于空气滤清器。
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公开(公告)号：CN115402085A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211216121.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架底盘及车辆，其包括：两根平行设置的车架纵梁；电池箱，所述电池箱设置于所述车架纵梁的底部，在车架纵梁长度方向上，所述电池箱的顶部开设有平行设置的两个凹槽，两个所述凹槽分别用于容纳一根车架纵梁，所述电池箱至少部分位于两个所述车架纵梁的内侧之间，并至少部分位于两个所述车架纵梁的外侧；连接机构，所述连接机构将所述车架纵梁与所述电池箱固定。本发明提高车架底盘下方的空间利用率，从而将车架底盘上方的空间全部提供为货物装载区域，增加了整车的载货容积；同时可以降低整车重心，有利于提高整车操控的稳定性及整车的安全性；还提高电池箱内的电池模组安装数量，进而提高总体电量，从而有利于满足长续航需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118665164A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410829624.8
申请日：2024-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及牵引车技术领域，尤其涉及一种储氢装置、储氢系统及牵引车，储氢装置通过设置布设于牵引车的车头和车厢之间的储氢柜，储氢柜的内部设置有容纳腔，容纳腔可供储氢罐竖直布置，形成储氢系统，容纳腔靠近牵引车车厢的弧形回转面的侧壁形成扩容壁，且扩容壁的两侧朝弧形回转面的方向延伸，通过扩容壁两侧的向弧形回转面的延伸设置，使得竖向布置于容纳腔的各储氢罐之间的间隙能够容纳位于车头处的散热组件等部件，从而减少散热组件在车头处占用的空间，使得驾驶室的空间能够得到有效扩展，牵引车通过在车头和车厢之间设置该储氢系统，可在保障储氢量和货运量的同时，还能增大驾驶室空间。
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公开(公告)号：CN117911178A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410076876.8
申请日：2024-01-18
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06Q40/12 , G06Q10/10 , G06Q10/087
Abstract: 一种共通费用管理方法、装置及设备，属于财务管理领域。其中，方法包括：在接收到项目执行申请后，确定提出所述项目执行申请的部门，以及所述项目执行申请中各标杆单元中各物料所对应的费用类；获取各标杆单元中各物料的标准预算费用，将所述标准预算费用累加至采购资金池中相应的费用类和部门对应的累计执行金额；基于所述累计执行金额，确定共通费用的预算金额，明确了共通费用产生的来源，提高了共通费用的预算金额的准确性。
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公开(公告)号：CN115402085B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202211216121.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车架底盘及车辆，其包括：两根平行设置的车架纵梁；电池箱，所述电池箱设置于所述车架纵梁的底部，在车架纵梁长度方向上，所述电池箱的顶部开设有平行设置的两个凹槽，两个所述凹槽分别用于容纳一根车架纵梁，所述电池箱至少部分位于两个所述车架纵梁的内侧之间，并至少部分位于两个所述车架纵梁的外侧；连接机构，所述连接机构将所述车架纵梁与所述电池箱固定。本发明提高车架底盘下方的空间利用率，从而将车架底盘上方的空间全部提供为货物装载区域，增加了整车的载货容积；同时可以降低整车重心，有利于提高整车操控的稳定性及整车的安全性；还提高电池箱内的电池模组安装数量，进而提高总体电量，从而有利于满足长续航需求。
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公开(公告)号：CN117125156A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311240741.2
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢能源牵引车，属于新能源车技术领域，包括驾驶室、储氢柜体、空滤进气风道、副水箱、扰流板、鞍座以及挂车；储氢柜体设置于驾驶室后侧、并与驾驶室的后围之间预留安全跳动间隙，扰流板设置在储氢柜体背离于驾驶室的一侧的外围处，并整体位于挂车的前回转圆弧空间之外，挂车的前回转圆弧空间为挂车前竖面绕鞍座前倾至极限并旋转形成的弧面；空滤进气风道和副水箱均设置于扰流板与挂车的前回转圆弧面之间；本发明实现了对储氢柜体与挂车之间的挂车运动空间的充分利用，提升了整个车辆的空间利用率。
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公开(公告)号：CN115571222A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211216135.2
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动卡车的底盘及电动卡车，其包括左车架纵梁、右车架纵梁、若干横梁、底置连接框架和电池箱；所述右车架纵梁与左车架纵梁平行，且沿左右方向间隔地布置；所述横梁沿前后方向间隔地布置，且所述横梁的两端分别与左车架纵梁和右车架纵梁相连接；所述底置连接框架连接于左车架纵梁和右车架纵梁的下部；底置连接框架形成有位于左车架纵梁左侧的第一容纳腔、位于左车架纵梁和右车架纵梁之间的第二容纳腔，以及位于右车架纵梁右侧的第三容纳腔，且所述第一容纳腔、第二容纳腔和第三容纳腔连通以形成容纳部；所述电池箱设于容纳部内。本申请可以解决相关技术中电池箱分散布置，存在总体电量受限、接线分散、安装工艺复杂的问题。
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