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公开(公告)号：CN114030350B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111279954.7
申请日：2021-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K13/02 , B60T17/00 , B60T17/02 , H01M8/04089
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池汽车空滤进气系统，涉及车辆工程技术领域，其包括：进气引入管总成，其包括相互连通的进气筒和进气进入管，上述进气筒的进气方向倾斜向上设置，且进气筒的进气口面积大于或等于进气进入管的横截面积；空气滤清器，其进气口连接上述进气进入管的出气口，其出气口分别连通发动机进气管路和制动空压机进气管路；上述发动机进气管路和制动空压机进气管路内均设有单向阀。本申请的燃料电池汽车空滤进气系统，不仅可节省空间占位，降低整车成本，还可综合改善进气质量，减少制动系统干燥器维护频次；同时可有效阻止空气回流，避免单一空压机工作时从另一空压机中吸取空气，确保空气来源全部来自于空气滤清器。
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公开(公告)号：CN113830066B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202111278986.5
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种防止制动器过热的控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：通过计算得到车辆制动减速度以及车辆减速所需要的总制动力；确定辅助制动需要提供的第一制动力以及行车制动需要提供的第二制动力；若第一制动力矩不大于当前辅助制动可提供的最大实际制动力矩，则将第一制动力矩传输给辅助制动，将第二制动力对应的制动减速度传输给行车制动；若大于，则计算第一制动力与第三制动力的差值；将当前辅助制动可提供的最大实际制动力矩传输给辅助制动，将差值对应的制动减速度传输给行车制动。通过本发明，解决了在车辆减速制动的过程中，连续的行车制动导致轮端制动器过热，使得制动效果下降甚至无法制动的问题。
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公开(公告)号：CN110758368B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201910899317.6
申请日：2019-09-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引车气压手控阀总成包括手控阀、设置在手控阀上的手柄，手控阀包括进气口、主车制动通道、挂车制动通道、排气口，主车制动通道的进气端、挂车制动通道的进气端均与进气口气路连接，主车制动通道的出气端、挂车制动通道的出气端均与排气口气路连接，主车制动通道的出气端、挂车制动通道的出气端与排气口的连通气路上设置有与手柄相连接的执行机构，其用于控制主车制动通道的出气端、挂车制动通道的出气端与排气口连通气路的同时通断，主车制动通道的出气端与排气口的连通气路上还设置有与控制开关相连接的截止机构，其用于控制主车制动通道的出气端与排气口的连通气路的通断。该设计不仅所占空间小，而且便于操作。
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公开(公告)号：CN113830044A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111280659.3
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T17/22 , B60K35/00
Abstract: 本申请公开了一种分时四驱车辆及其控制系统和控制方法，涉及汽车电子稳定控制系统的技术领域；其中，一种分时四驱车辆的控制系统在制动系统上集成开发，还包括仪表组件；同时，所述仪表组件用以若分动器接入前桥，确定有关闭ESC/ASR功能的需求，并向所述制动系统发送报文；所述制动系统用以在接收到所述报文后，自动关闭ESC/ASR功能。本申请实施例提供了一种分时四驱车辆及其控制系统和控制方法以解决相关技术中分时四驱车辆在后驱模式切换为全驱模式时出现的轮速差异大导致的用户体验不佳的技术问题。
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公开(公告)号：CN110758368A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910899317.6
申请日：2019-09-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引车气压手控阀总成包括手控阀、设置在手控阀上的手柄，手控阀包括进气口、主车制动通道、挂车制动通道、排气口，主车制动通道的进气端、挂车制动通道的进气端均与进气口气路连接，主车制动通道的出气端、挂车制动通道的出气端均与排气口气路连接，主车制动通道的出气端、挂车制动通道的出气端与排气口的连通气路上设置有与手柄相连接的执行机构，其用于控制主车制动通道的出气端、挂车制动通道的出气端与排气口连通气路的同时通断，主车制动通道的出气端与排气口的连通气路上还设置有与控制开关相连接的截止机构，其用于控制主车制动通道的出气端与排气口的连通气路的通断。该设计不仅所占空间小，而且便于操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113830061B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202111278982.7
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种井下无人驾驶的制动系统及制动方法，其包括：第一油箱，其用于储存制动油液；手动泵，其与所述第一油箱连接；制动装置，其用于对车辆实施制动，所述制动装置与所述手动泵连接，所述手动泵可将所述第一油箱的油液注入所述制动装置；蓄能器，其用于储存液压能量，所述蓄能器与所述手动泵连接，若制动系统的液压不足以支撑所述制动装置解除制动，所述手动泵可将所述第一油箱的油液同时注入所述蓄能器和所述制动装置。通过将手动泵与蓄能器和制动装置连接，可以操作手动泵同时为蓄能器和制动装置充液，利用蓄能器的储能作用，在一个泵油流程结束后，足够支撑一个完整的救援脱困流程，在救援拖车过程中不需要多次操作，过程简单。
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公开(公告)号：CN113830060B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202111278964.9
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种提高气动驻车可靠性的控制系统及控制方法，其包括：继动阀，所述继动阀具有第一进气口、第一出气口、第一放气口及第一控制口，所述第一放气口与大气相通，所述第一控制口与手阀的第三出气口相通；储气装置，所述储气装置与所述第一进气口相通；用于断气制动的制动气室，所述制动气室与所述第一出气口相通；当第三出气口的气压低于第一阈值时，其中第一阈值大于大气压，所述第一出气口与所述第一放气口相通；当所述第三出气口的气压高于或等于第一阈值时，所述第一出气口与所述第一进气口相通。可以避免制动气室出现低气压的状态，使制动气室仅有行驶时的高气压状态以及驻车时的零气压状态，提高了驻车的可靠性。
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公开(公告)号：CN114030350A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111279954.7
申请日：2021-10-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K13/02 , B60T17/00 , B60T17/02 , H01M8/04089
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池汽车空滤进气系统，涉及车辆工程技术领域，其包括：进气引入管总成，其包括相互连通的进气筒和进气进入管，上述进气筒的进气方向倾斜向上设置，且进气筒的进气口面积大于或等于进气进入管的横截面积；空气滤清器，其进气口连接上述进气进入管的出气口，其出气口分别连通发动机进气管路和制动空压机进气管路；上述发动机进气管路和制动空压机进气管路内均设有单向阀。本申请的燃料电池汽车空滤进气系统，不仅可节省空间占位，降低整车成本，还可综合改善进气质量，减少制动系统干燥器维护频次；同时可有效阻止空气回流，避免单一空压机工作时从另一空压机中吸取空气，确保空气来源全部来自于空气滤清器。
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公开(公告)号：CN113830066A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111278986.5
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种防止制动器过热的控制方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：通过计算得到车辆制动减速度以及车辆减速所需要的总制动力；确定辅助制动需要提供的第一制动力以及行车制动需要提供的第二制动力；若第一制动力矩不大于当前辅助制动可提供的最大实际制动力矩，则将第一制动力矩传输给辅助制动，将第二制动力对应的制动减速度传输给行车制动；若大于，则计算第一制动力与第三制动力的差值；将当前辅助制动可提供的最大实际制动力矩传输给辅助制动，将差值对应的制动减速度传输给行车制动。通过本发明，解决了在车辆减速制动的过程中，连续的行车制动导致轮端制动器过热，使得制动效果下降甚至无法制动的问题。
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公开(公告)号：CN113830061A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111278982.7
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种井下无人驾驶的制动系统及制动方法，其包括：第一油箱，其用于储存制动油液；手动泵，其与所述第一油箱连接；制动装置，其用于对车辆实施制动，所述制动装置与所述手动泵连接，所述手动泵可将所述第一油箱的油液注入所述制动装置；蓄能器，其用于储存液压能量，所述蓄能器与所述手动泵连接，若制动系统的液压不足以支撑所述制动装置解除制动，所述手动泵可将所述第一油箱的油液同时注入所述蓄能器和所述制动装置。通过将手动泵与蓄能器和制动装置连接，可以操作手动泵同时为蓄能器和制动装置充液，利用蓄能器的储能作用，在一个泵油流程结束后，足够支撑一个完整的救援脱困流程，在救援拖车过程中不需要多次操作，过程简单。
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